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2月25日，安徽省合肥市政府（微博ID：合肥市人民政府發(fā)布）發(fā)布微博顯示，蔚來汽車中國總部項(xiàng)目正式“云”簽約。“該項(xiàng)目包括在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國總部運(yùn)營體系。”

“項(xiàng)目計(jì)劃融資145億元，用于公司研發(fā)、市場體系建立和運(yùn)營；同時(shí)，規(guī)劃建設(shè)總部及研發(fā)基地（10億元）、第二生產(chǎn)基地（15億元）。蔚來中國預(yù)計(jì)2020年?duì)I收148億元（上市3款車型），2024年?duì)I收1200億元（上市6-8款車型），2020年至2025年總營收4200億元，總稅收78億元，2025年前在科創(chuàng)板上市。”如果以蔚來汽車2018年全年?duì)I收計(jì)算的話，2024年?duì)I收目標(biāo)在此2018年全年?duì)I收（49.5億元）的基礎(chǔ)上增加了23倍以上。需要指出的是，原微博隨后被刪除后又重新發(fā)布了一次，但上述內(nèi)容替換為“項(xiàng)目計(jì)劃融資超百億元”。

從蔚來汽車官方公布的財(cái)報(bào)來看，2018年全年，蔚來總營收為49.5億元，但凈虧損達(dá)到96.39億元，凈虧損額同比增長92%。因第四季度財(cái)報(bào)尚未公布，蔚來汽車2019年前三季度總營收為49.76億元，其中一季度16.31億、二季度15.08億、三季度18.37億，但前三季度累計(jì)凈虧損達(dá)到84.3億元。截至2019年9月30日，蔚來汽車現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、限制性現(xiàn)金及短期投資為19.607億元，相比第二季度減少14.949億，環(huán)比減少43.25%。

就在同一天，蔚來全新電動(dòng)轎跑SUV-EC6量產(chǎn)項(xiàng)目在江淮工廠正式啟動(dòng)，這也是合肥江淮蔚來制造基地量產(chǎn)的第三款車型。EC6在去年12月28日NIO Day上首次發(fā)布，今年7月份將上市公布價(jià)格和配置，隨后在9月份向用戶交付。

隨著第三大股東-高瓴資本的退出，蔚來汽車融資壓力進(jìn)一步增大。就在2月6日，蔚來發(fā)布公告稱，與一家非關(guān)聯(lián)的亞洲投資基金簽訂文件，將通過私募向買方發(fā)行和出售本金總額為7000萬美元的可轉(zhuǎn)換票據(jù)，以及在1月份完成的另一筆可轉(zhuǎn)換債券私募，以類似條款向另一家無關(guān)聯(lián)的亞洲投資基金進(jìn)行私募，兩次發(fā)行的可轉(zhuǎn)換債券本金總額合計(jì)約為1億美元。

隨后在2月14日，蔚來與兩家非關(guān)聯(lián)的亞洲投資基金簽訂最終交易文件，將通過私人渠道向買方發(fā)行和出售本金總額為1億美元的可轉(zhuǎn)換票據(jù)。也就是說，蔚來今年2月份先后已融資到2億美金，不過對(duì)于“一家求生存的創(chuàng)業(yè)公司”顯然還不夠。