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作為2020年汽車行業的首個大型國際展覽，日內瓦車展雖然受到新冠肺炎疫情影響被迫取消，但是各大汽車廠商迅速做出應對措施，集體將新車發布會改為在線上舉辦。網上車市梳理了在3月3日當天發布的豪華品牌新車，包括奔馳中期改款E級家族、奔馳GLA/CLA/CLA ShootingBrake PHEV、寶馬i4、奧迪全新A3、保時捷全新911 Turbo系列共7款車型。其中奔馳中期改款E級三廂轎車、奧迪全新A3三廂轎車都將實現國產加長，并在今年內正式上市。

中期改款E級家族

采用奔馳全新轎車家族設計語言、升級智能交互+輔助駕駛系統

作為今天發布的重磅車型之一，奔馳中期改款E級家族多款車型集中亮相，其中包括三廂轎車（標軸）、旅行車、旅行車插電混動版、全地形旅行車、AMG E 53系列，而國內消費者更關注的長軸距車型將在后續發布，并在年內正式上市。中期改款E級采用了奔馳全新的轎車家族設計語言，整體看上去更加年輕、運動。內飾方面，新車對方向盤造型、MBUX系統、輔助駕駛系統都進行了智能化升級。

奔馳中期改款E級搭載M254系列2.0T、3.0T發動機，傳動系統全系匹配9AT變速。其中E 350系列搭載的2.0T發動機，最大功率為190kW，峰值扭矩為370N.m；E 450系列搭載的3.0T發動機（48V輕混），綜合最大功率為266kW，峰值扭矩500N.m；PHEV車型將搭載2.0T插電混動系統，綜合最大功率為234kW，峰值扭矩為700N.m；AMG E 53車型沿用現款車型動力。

奔馳GLA/CLA/CLA ShootingBrake（獵裝版）PHEV

1.3T插混綜合扭矩比2.0T強、百公里油耗最低1.4L

除了中期改款E級外，奔馳還發布了GLA/CLA/CLA獵裝版PHEV車型，3款新車整體造型與燃油版車型基本保持一致，細節變化體現在兩側前翼子板處加入“EQ POWER”標識，左側后翼子板增加充電接口，尾標也改為250e（后續如果引入國內尾標預計將改為260e）。內飾依然采用10.25英寸聯屏，并搭載最新的MBUX系統，可實現智能語音交互、AR實景導航等功能。

動力方面，GLA/CLA/CLA獵裝版PHEV均搭載奔馳第三代插電式混動技術，由1.3T發動機、8G-DCT雙離合變速箱、電動機以及電池組構成，系統綜合最大功率為160kW，綜合峰值扭矩達到450N.m，接近2.0T高功率發動機參數（最大功率220kW，峰值扭矩400N.m），對應百公里加速時間分別需要7.1秒、6.8秒、6.9秒。3款新車電池組容量均為15.6kWh，NEDC純電續航里程為64-79km之間，百公里綜合油耗為1.4L-1.8L。

寶馬i4概念車

純電動轎跑車、智能雙腎格柵、4秒破百、WLTP工況續航超600km

寶馬i4概念車定位為家族首款中型高端純電動車，全新的外觀設計語言集成了寶馬運動系列車型的夸張造型以及i家族的科幻感。新車全新樣式的品牌LOGO讓人眼前一亮，巨型豎置雙腎格柵集成多種傳感器，側面使用了全新研發的低風阻輪，層次豐富的車尾還加入大量空氣動力學套件。車內采用大量淺色面料搭配玫瑰金裝飾，結合全景玻璃車頂、大尺寸貫穿顯示屏，讓i4概念車看上去更加科幻。

動力方面，i4概念車將搭載第五代BMW eDrive電力驅動技術，其中電動機最大功率高達390kW，百公里加速時間僅需4秒左右，最高時速超過200km/h。電池與續航方面，i4概念車搭載容量為80kWh的電池組，其重量約為550kg，WLTP工況下續航里程達到600km，NEDC工況下將超過600km。此外，i4的量產版本將于2021年在慕尼黑工廠投產，國內市場有望同步引入。

奧迪全新A3 Sportback

外觀更運動內飾更時尚、燈廠再炫技使用像素陣列日行燈、三廂轎車國產加長

第四代奧迪A3最大的變化就是更運動了，機器蓋隆起的四道筋線、大尺寸蜂窩狀進氣格柵、鋒利的腰線以及前后呼應的進氣口，讓一輛普通的A3 Sportback（兩廂）看上去比現款RS3更具沖擊力。奧迪作為燈廠可謂名不虛傳，全新A3不僅搭載矩陣LED大燈，其中的日行燈還使用了像素陣列，可產生特殊的光信號提升辨識度。新車內飾的非對稱式設計，10.1中控屏幕向駕駛員一側傾斜，相比現款更年輕、時尚。

動力方面，全新A3海外將搭載1.0T三缸、1.5T、1.5T+48V輕混、2.0T發動機，傳動系統匹配6速手動以及7速雙離合變速箱。國產全新A3家族預計沿用1.4T、2.0T低功率發動機，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，而國內消費者翹首以盼的1.5T發動機，有望在明年國產后陸續換搭。此外國產全新A3三廂轎車長軸距車型有望在延期開幕的北京車展上首發，并與A3兩廂轎車一同在年內上市。

保時捷全新911 Turbo系列

3.8T水平對置發動機、破百僅需2.7秒

保時捷全新911 Turbo外觀細節與911 Carrera有所不同，三段式前進氣格柵造型微調，內部的散熱裝置也進行了升級。新車前輪為20英寸，后輪為21英寸，兩側后輪拱還增加了進氣口，以提供更好發動機散熱。車尾配備更大的擾流板，具有三擋位置可調，同時還升級了雙邊共四出矩形排氣。內飾方面，新車沿用中間機械+兩側液晶顯示的“五連表”設計，中控區域換裝10.9英寸嵌入式顯示屏，下方保留一組（5個）實體按鍵，用于車輛啟動、懸架調節等常用功能。

保時捷全新911 Turbo系列車型均搭載3.8T水平對置六缸發動機，傳動系統均匹配全新開發的8速PDK雙離合變速箱。保時捷對3.8T發動機采用可變渦輪截面（VTG）技術，并使用更大的渦輪增壓器，性能得到大幅提升，Turbo S車型最大功率為478kW（相比老款增加51kW），峰值扭矩800N.m（相比老款增加100N.m），2.7秒可以完成0-100km/h加速，0-200km/h加速也僅需8.9秒，最高時速達到330km/h。在新車發布的同時，全新911 Turbo S國內市場的售價也正式公布，共推出硬頂版和敞篷版兩款車型，售價分別為233.60萬元、247.30萬元。