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在國內(nèi)阿爾法·羅密歐屬于非常小眾的一個品牌，但其實阿爾法·羅密歐是一個實打?qū)嵉陌倌昀蠌S，它誕生于意大利米蘭，距今已有110年的歷史，在賽車文化中也占據(jù)著舉足輕重的地位。并且阿爾法·羅密歐與法拉利一樣，都隸屬于菲亞特集團(tuán)，好似一對表兄弟的關(guān)系，也讓它有了“平民版法拉利”的稱號。

其實不只是目前在售的Giulia車型，早在2004年ALFA 156、166車型也曾在國內(nèi)上市，但也是品牌認(rèn)知度低，價格偏高等因素最終退市收場。目前Giulia車型也受到同樣的難題，但即便這樣還是它依舊有不少的熱衷追隨者，甚至現(xiàn)在偶爾還能在路上見到一次ALFA 156、166車型。

ALFA 156

就在近日，為了慶祝阿爾法·羅密歐品牌創(chuàng)立110周年，阿爾法·羅密歐Giulia GTA/GTAm正式發(fā)布，命名中GTA的“A”代表alleggerita，在意大利語中是“變輕”的意思，所以也可以把Giulia GTA理解為是一輛輕量化版本的Giulia四葉草車型。

該車分為兩個版本，Giulia GTA適用于公路行駛，而GTAm更專注于賽道。兩個版本都將以限量的方式進(jìn)行發(fā)售，并且有消息稱大部分車輛會分配給歐洲市場。

外觀的設(shè)計上能明顯看出與普通版本的不同，該車在引擎蓋、車頂、前保險杠以及葉子板等處均換裝了碳纖維套件，也正是如此，Giulia GTA/GTAm減重超過100公斤。

相比車頭方面，車尾增加了更多重新設(shè)計的元素，其中熏黑效果的尾燈更加動感，擾流板也不同于普通版本，尺寸更大并且同樣為碳纖維材質(zhì)，由于保險杠下方的整流器進(jìn)行了重新設(shè)計，原本雙邊雙出的排氣布局也進(jìn)行了調(diào)整，換成了中置雙出Akrapovic鈦合金排氣管的布局，相比之前更有賽車的感覺。

內(nèi)飾部分，Giulia GTA/GTAm設(shè)計的更有賽車風(fēng)格，大面積的Alcantara材料包裹提升了檔次感，相信坐在車內(nèi)的視覺效果也會更戰(zhàn)斗范。另外，更注重于賽道設(shè)計的GTAm則直接更換成了碳纖維材質(zhì)的賽車座椅，后排座椅也同時被移除，進(jìn)一步減輕重量。

另外，GTAm上還使用了新型輕量級Lexan復(fù)合材料，它可以取代除了前檔之外其它位置的玻璃，同樣有益于減重，此外，前排座椅還配備了六點式安全帶和防滾籠，以確保安全性能。

動力方面，Giulia GTA/GTAm使用的與四葉草版同款的2.9T V6雙渦輪引擎，但進(jìn)行了比較大的升級，最大功率上升至540馬力，0到100公里/小時的加速數(shù)據(jù)只需3.6s，同時地盤方面也進(jìn)行了優(yōu)化，使該車的操控性進(jìn)一步提升。

目前官方并沒有公布Giulia GTA/GTAm兩款車型的售價，不過四葉草版本已經(jīng)是過百萬的身價，這兩款限量版車型肯定也不會便宜。另外還有消息稱，阿爾法·羅密歐還將對購買這兩款車的顧客送出額外大禮，包括GTA版頭盔、賽車服、手套和鞋子，以及在官方駕駛學(xué)院學(xué)習(xí)的學(xué)費(fèi)。這些禮品加起來不僅就價值不菲，同時對于車迷來說吸引力同樣巨大。