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2016年7月，阿斯頓·馬丁發布了一款當時被稱為AM-RB 001的超級跑車，該車是阿斯頓·馬丁和紅牛車隊一同研發的一款全新旗艦超級跑車，后來被命名為Valkyrie，并且阿斯頓·馬丁已經證實，該車將搭載一具輸出高達1000馬力的6.5升V12引擎，在這個大排量車型減產甚至消失的時代，可謂是又重新點燃了大家的激情。

該車的名字Valkyrie可以譯為女武神，似乎廠家想用這個名字告訴大家，它不僅美麗而且頗具戰斗力。近日阿斯頓·馬丁Valkyrie又爆出了新消息，該車目前正在銀石賽道周邊道路上進行早期測試，這也是該車首次由封閉賽車場來到公路上進行測試。

Valkyrie最大的亮點之一是開在車身兩側位于座艙與前輪拱之間的氣流通道，同時這些通道也是增強車輛前端下壓力的關鍵設計，并且同時考慮到了美觀性和實用性。

其次大燈設計也是亮點之一，近光和遠光燈單元也與采用陽極氧化鋁精密打造的燈框連接在一起。宛若一件藝術品，在輕量化方面也有了全新的突破，相較阿斯頓·馬丁目前最輕的量產大燈系列減重30%至40%

其實不只是大燈的設計考慮了減重的問題，Valkyrie的整體設計都在追求極致的輕量化，以至于該車不論哪個角度看上去都有很多鏤空的設計。尤其是車身側面的造型，完美的吸取了F1賽車的設計理念，以至于看上去有點像是一輛半成品。同時車身基本由碳纖維材料制成，最終的效果是，這輛車可能僅有1,030公斤重。

車輛的尾部不同于其他的超級跑車，并沒有配備巨大的尾翼，但并不影響它出色的空氣動力表現。同時尾部巨大的整流器相比一個大尾翼都能吸引人們的眼球，甚至稱它為兩個“風洞”更合適。

Valkyrie的內飾設計同樣考慮到輕量化，作為一看奢華品牌旗艦超級跑車，它并沒有昂貴的材質包裹也沒有體貼到位的舒適性配置，而是車內遍布碳纖維飾件，中控臺上只有幾個按鈕和中央觸摸屏，可拆式方向盤似乎直接取自于勒芒賽車，用一系列按鈕和換檔撥片取代傳統的操縱桿，實現主要的操控功能。

性能方面，Valkyrie采用時下流行的混合動力。但它并沒有因此減少氣缸數量或是減小發動機排量，相反自然吸氣6.5升V12 發動機由考斯沃斯和紅牛車隊利用一級方程式賽車經驗開發，可以在10，500 rpm下輸出1，000 PS的最大功率，而其紅線轉速固定在11，100 rpm。

另外有消息稱，這臺阿斯頓·馬丁Valkyrie超級跑車全球僅限量打造150臺公路版，并且目前已被搶購一空，其售價在250萬英鎊（約合2042.6萬人民幣），首批交付定在了今年下半年。隨后，阿斯頓·馬丁還將限量發售25臺Valkyrie賽道版。