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沃爾沃汽車集團(tuán)和浙江吉利控股集團(tuán)共同擁有的高性能電動(dòng)汽車品牌極星（Polestar），首款車型極星1售價(jià)高達(dá)145萬，而且全球限量500臺(tái)給圍觀的群眾留足了懸念。高舉高打定位格調(diào)之后，純電動(dòng)轎跑車極星2才是讓品牌理念落地的產(chǎn)品。NEDC續(xù)航里程500km，零百加速時(shí)間4.7秒，再加上補(bǔ)貼前29.8萬起售的價(jià)位，幾乎是正面向特斯拉國產(chǎn)Model 3宣戰(zhàn)。目前極星2已經(jīng)開啟量產(chǎn)，我們也在展廳內(nèi)拍攝到了極星2的首發(fā)版實(shí)車，下面就來一起看看，具有北歐血統(tǒng)的純電動(dòng)車型極星2，相比特斯拉是不是更對您的口味。

一圈外觀看下來，不得不說極星2相比特斯拉Model 3要更貼近傳統(tǒng)燃油車的造型。例如點(diǎn)陣式前格柵，明明后面并沒有太多需要散熱的機(jī)械部件，也還是做成了和燃油車很相似的面貌。這種手法在一定程度上更容易滿足大眾審美。雖然能看到和沃爾沃旗下車型如出一轍的“雷神之錘”前燈組，但是呈現(xiàn)在我們面前的更多的是極星品牌的創(chuàng)新：高聳的車尾和飽滿的五門掀背車身，“維京之斧”尾燈組干脆進(jìn)化成了科技?xì)夥崭鼭饬业臋M貫式光帶。不過在橫平豎直、立體雕刻的線條之中，我還是能夠隱約察覺到一絲熟悉的“性冷淡”氣息。

純電動(dòng)車型自然不會(huì)缺乏科技體驗(yàn)。極星2在首發(fā)版車型上提供了Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，具備L2級自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，具體功能包括自適應(yīng)巡航、車道保持、道路偏離預(yù)防及保護(hù)系統(tǒng)、對向車輛智能避讓等。而在智能網(wǎng)聯(lián)方面，極星2是全球首批搭載標(biāo)準(zhǔn)版車載安卓系統(tǒng) Android Automotive OS的車型。雖然是全球化的車機(jī)系統(tǒng)，但是在本地化方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，合作伙伴都是國內(nèi)用戶常用的品牌，例如高德地圖、科大訊飛、華為、阿里巴巴等等。

極星2空間部分的表現(xiàn)可以說超出我的期待，本來以為只有4米6的車身長度，乘坐體驗(yàn)會(huì)有些局促，沒想到實(shí)際表現(xiàn)還可以。從圖中也能看到，后排座椅的坐墊長度對乘客腿部能提供很好的支撐，這得益于經(jīng)過優(yōu)化的車輛底盤結(jié)構(gòu)和電池組布局。前面我們也展示了前后備廂的儲(chǔ)物空間，我想如果作為日常家用來說，極星2能夠從容應(yīng)對大部分用車場景。

既然定位為高性能轎跑車，動(dòng)力系統(tǒng)也是極星2的一大賣點(diǎn)。本次拍攝的車型是補(bǔ)貼前售價(jià)41.8萬元的首發(fā)版，搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合扭矩高達(dá)660N·m，最大功率300kW，電池組容量為72kW·h，NEDC續(xù)航里程為500km。這個(gè)動(dòng)力參數(shù)放在燃油車上，水平大概介于保時(shí)捷2.9T V6和4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)之間，零百加速時(shí)間為4.7秒，也和對應(yīng)的燃油車型（例如保時(shí)捷Panamera 4 S）相當(dāng)。如何和特斯拉Model 3相比，這輛高配版極星2和Model 3進(jìn)口版的長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版性能表現(xiàn)較為接近，而比較對應(yīng)車款的價(jià)格，極星2有著不小的優(yōu)勢。

總結(jié)：其實(shí)從這次拍攝到的展車情況來看，極星2的硬件實(shí)力可以說讓我有驚喜的感覺。可這款車型雖然早早就將售價(jià)公布，可能是受到各方面原因的影響，直到現(xiàn)在才剛傳出開啟量產(chǎn)的消息，正式交付用戶的時(shí)間估計(jì)又要延期，甚至我們拍攝到的這輛展車都不是最終量產(chǎn)交付的版本，相比之下，國產(chǎn)版的特斯拉Model 3已經(jīng)滿街跑了，極星2確實(shí)慢了一步。我們稍后還將對極星2進(jìn)行一系列的體驗(yàn)和測試，請繼續(xù)關(guān)注網(wǎng)上車市。