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奧迪在前不久的2019年財報發布會上表示，2020年開始奧迪將繼續擴大其e-tron系列, 并計劃將于2025年前推出25款電動車型。其中，奧迪將使用與保時捷共同開發的PPE平臺（Premium Platform Electric），該平臺將主要用于全尺寸豪華車型上，包括轎車和SUV。

該平臺支持800V系統和350千瓦快充，車身長寬均可調整，并且可使用不同尺寸的電池組。該平臺下，標配車型電機為后置，同時可加裝前軸電機，目前，該平臺下車型并為完全確定，但預計該平臺下首款奧迪車型或為類似奧迪A5 Sportback尺寸的一款純電轎跑車型。

而奧迪也同時發布了一組預熱圖，預熱圖上包括了使用MLE Evo平臺的e-tron SUV，使用和保時捷Taycan同平臺（J1平臺）的e-tron GT和使用MQB平臺的Q4 e-tron，只有PPE平臺的車型處于“模糊狀態”，從各個角度露出一絲絲設計細節。關于奧迪的純電車型，我們將持續保持關注。

與J1平臺一樣，PPE平臺將具有800V架構，高壓加上高效的冷卻系統，意味著所有基于PPE平臺的汽車都能夠以高達350kW的速率充電，從而在20分鐘以內完成0-80%的電量補充。

這與當前大多數電動汽車在30-40分鐘內完成20-80%的電量補充相比，是一個非常明顯的進步。基于PPE平臺的汽車將標配后軸電機，也可以在前軸增加第2臺電機以構成全時四驅，空氣懸架、后輪轉向功能也不會缺席。

此外，PPE平臺是專為奧迪A4及更高級別的車輛設計的，適用于轎車、SUV等多種車型。由于電動汽車本身的特性，加上PPE平臺的獨特設計和先進性，與類似尺寸的燃油車相比，基于PPE平臺的電動汽車可以獲得更大更多的內部空間，簡單來說，讓“電動A4”擁有“燃油A6”的空間是一件非常簡單的事。當然了，A4以下的車型與PPE平臺就無緣了，將繼續在大眾的MEB平臺上發展。

第一款基于PPE平臺的車輛將于2021年面世，奧迪設計負責人馬克·里希特表示，正在開發A4版本的“E-Tron GT”車型，而下一代保時捷Macan也明確了會推出電動版本。悄然之間，大眾已經在電動汽車領域做出了非常明確且完善的布局，作為世界上最大的汽車制造商之一，這種“穩扎穩打”和“居安思危”的態度倒是值得好好學習一下。