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隨著大家汽車消費水平的提升，也會花更多的購車預算來選擇一臺品牌高端、能滿足個人喜好以及需求的車型，也提升了生活和出行品質，取悅自己不就是我們大家常說的享受生活嗎？在國內，豪華品牌緊湊型SUV的選擇并不算多，在筆者的印象中有三款各具特點的車型，時尚優雅是它們的標簽、靜謐舒適的駕乘體驗是他們給人留下的印象，它們就是雷克薩斯UX 260h、寶馬X2和奧迪Q3，那么這三款高品質豪華SUV選誰最合適呢？

目前寶馬X2在售的2020款車型共推出了8款配置車型，價格區間為26.68-32.98萬元；奧迪Q3最新的2020款車型的價格區間為27.18-35.58萬元，同樣是8款配置車型（Sport back暫未上市）；而雷克薩斯UX目前在售的有6款配置車型，價格區間為28.30-38.60萬元。 通過梳理三款車型的價格區間，我們不難發現他們的高度重合之處，主力車型都集中在30萬左右，除去品牌附加值，三款車型在30萬價位都給到了這個價格應該享有的配置以及動力水準，和奧迪Q3和寶馬X2不同的是，雷克薩斯UX大部分車型為油電混合動力，當然這也更符合目前電氣化的主流趨勢。下面就帶您來逐個分析這三款車型。

雷克薩斯UX 260h的外形有著屬于東方品牌的審美情趣，在表達設計之美上，更加注重細節的提升，車身用多曲線和弧面來勾勒，營造出的精悍動感外形和傳統東方建筑有著異曲同工之妙，在前臉和車側以及車尾，用更為凌厲的線條來營造運動氛圍，紡錘形前格柵、棱角分明的車身線條、高辨識度貫穿式尾燈等等，辨識度非常高。

回歸到實際，購買雷克薩斯UX 260h這類豪華品牌SUV，咱們大多數人肯定先要的是高回頭率，別擔心，筆者在駕駛雷克薩斯UX 260h的這段時間當時，無論在車流中，還是臨時停在路面或者在停車場里，總有不少人駐足觀賞，您想要的，它都明白。

完善的主動安全配置是雷克薩斯UX 260h的特點，在一些看不見、摸不著的地方，雷克薩斯UX 260h同樣掌控力十足，可以用“看得遠、剎得住、反應快”來形容，就算是新手司機，也無需擔心，雷克薩斯UX 260h在路上幫助您安全駕駛、回家狹小車位也能穩妥停車，不剮蹭。除此之外，高強度鋼材打造防撞車身結構，同樣在最大程度上抵御一些不可抗拒的因素，將外力對駕乘人員的傷害降到最低，帶您安全回家。

在配置上雷克薩斯UX 260h最大的特點就是全面，一方面是在智能配置上做到了細致入微，另外一方面則是具有完備的主動安全配置。如果放到同級別豪華品牌中，這樣的配置水平也依舊是處于前列。

雷克薩斯UX 260h搭載的智·混動系統非常高效，對日常駕駛有兩點好處：1、更好的駕駛感受，起步和加速時油電切換沒有介入和突兀感，線性加速感很好；2、更低的油耗，百公里綜合油耗低至4.6L。

運動和舒適在雷克薩斯UX 260h上得到了很好的平衡，動力輸出溫順直接，但爆發力十足，你可以開的很“佛系”，仔細體會它那隨踩隨有的動力輸出；當然也可以爽快加速，在電動機的加持下非常暢快的試探它的極限。無論何種駕駛方式，人的感受是放在第一位的。 

發動機和電動機的相結合帶來了更為出色的動力響應，主動轉彎輔助控制系統ACA，能夠減少車輛在蜿蜒道路和日常彎道上的轉向不足，這款車以非常靈活的姿態游走在高速和城市街巷里，最終結果就是，它非常好開易駕，舒適、節油但是完全沒有喪失應該有的操控性和運動感。

雷克薩斯UX 260h在動力操控上更像是兼顧日常家用和駕駛樂趣的車型，動力不是最出眾，但用燃油經濟性和平順感保證了它家用的實用性，舒服且省錢。基于平臺的優勢，低重心所帶來的良好操控感，又讓它具備了一定的駕駛樂趣，非常好開。此外，純進口身份也帶來了更高的品控標準和產品質量，反應到我們普通消費者身上，經常進維修廠的概率降低了許多，這也是一個值得加分的點。

BMW X2打破了轎跑車與運動型多功能車的界限，高度還原了概念車的設計風格，以創新的“Slogan”，讓BMW X2成為了BMW家族量產車當中為數不多造型比較出格的車型。對比國內的特供車型X1，X2保留了原汁原味，可以看得出來BMW X2極力在為吸引年輕消費者眼球而對外形進行不斷調節，在一系列的熟悉元素中，尋求變化，但歸根結底，還是帶著濃郁德式運動味道—你能看出明顯的力量與動感，但并不張揚，就像一直以來我們對德式的印象一樣，如果對寶馬品牌頗有好感，且希望個性突出，X2應該符合您的審美。

了解BBA品牌車型的朋友應該知道，基礎配置只能用夠用來形容，除去頂配車型外，想要獲得全面配置享受，那離不開的肯定就是“選裝”，且價格不便宜。BMW X2的整體配置符合同級別主流標準，但您想獲得更全面的體驗，那還是要多花一些預算，低配車型上，無論是多媒體設備（手機互聯）、便捷/舒適性配置（電動尾門、座椅通風加熱）等，都離不開選裝，BMW導航系統和BMW標準型駕駛互聯系統組合在sDrive20i M越野套裝車型上選裝價格為15400元，選裝自動泊車輔助組件的價格為3200元。此外主動安全性上的配置也比較常規，電子車身穩定系統等常規配置為標配，但涉及到更高階一些的車道偏離預警、車道保持等，則需要您多花預算了。

總的來說，寶馬X2的配置整體符合豪華品牌同級該有的水準。但不滿足的地方在于主動安全配置方面，需要選裝才能夠達到。這對于細節控或者安全控來說，總會覺得“應該再加點東西”。所以，這點和雷克薩斯UX 260h比，確實表現的有些常規了。

駕控一直是寶馬的優勢，來到X2上不例外，高配車型為2.0T＋8AT的動力組合，最大功率可以達到192馬力，在駕駛向上，寶馬X2更偏向于運動，直接干脆的轉向手感、硬朗的懸架以及酣暢的動力輸出，對于追求操控快感的年輕消費者來說，可謂是十分適用。

不得不說，寶馬X2的精髓在于動力與操控。所以動力輸出上略優于雷克薩斯UX 260h，也就不足為怪。對于追求動力的人可以多看看它。另外，它的操控調教也保持寶馬一直以來該有的水準。對單純追求操控快感的年輕人來說，它就是最合適的“那道菜”。

與雷克薩斯UX 260h和寶馬X2兩者詮釋符合年輕人審美的外形有些差異，奧迪Q3則以潮流為標準，運動為取向，加上非常多時尚的車身配色，來盡力擺脫人們對奧迪一貫板正中庸的固有形象，這是一臺針對年輕消費者的車型，所以其他奧迪車型上常見的橫平豎直線條在Q3上少之又少，車身多處的鍍鉻裝飾，以及車尾雙邊共雙出的排氣采用鍍鉻的裝飾外板，都是盡量凸顯運動氛圍的元素。

不出意外，家族最高規格三屏互動營造的虛擬座艙并沒有下放到奧迪Q3上，空調控制區域也為傳統的機械樣式，配置規格上，8.8英寸中控顯示屏為標配，奧迪家族旗艦車型才有的10.1英寸中控屏需要選裝，包括多媒體信息娛樂系統（車聯網）等除頂配車型外也需要選裝，不過奧迪Q3原廠車機就支持比較使用的手機Carplay/Carlife，免去了后驅再加裝的費用，這點比較實在。

主動安全配置上，奧迪Q3也僅保留了基礎配置（駕駛疲勞提醒除入門車型外為標配），您想解鎖更多功能，也需要花額外的費用去選裝，其中車道保持輔助系統的選裝費用為5500元（高低配車型一致），主動剎車、并線輔助等也需要選裝。駕駛輔助方面，自動泊車入位、自適應巡航、360°全景影像等在除頂配車型外也需要額外選裝。和寶馬X2類似，奧迪Q3很多實用的配置都需要選裝才能達到，但買高配車型都不太劃算，所以整體配置水平表現一般。

動力系統上，奧迪Q3也是提供了1.4T和2.0T不同排量發動機來不同消費者需求，頂配的45TFSI車型還帶有quattro全時四驅系統。這臺2.0T高功率調校發動機最大可爆發220馬力、350牛米的動力輸出，匹配上7速雙離合變速箱，響應直接、后勁足相信是很多朋友比較印象深刻的點。

在駕駛操控維度，得益于并不算大的車身尺寸和MQB平臺的技術優勢，奧迪Q3表現的非常靈活，底盤扎實、懸架也比較硬朗，除去硬生生的直線加速快（0-100km/h 7.6秒），彎道性能提升明顯，車頭的指向性以及車尾的循跡性保持較好。不足的地方是這臺雙離合變速箱，低速蠕行堵車狀況時，要么擋位太高、要么太低，比較影響駕駛舒適性。

就動力系統來說，這三款車的性格也是涇渭分明。相對于德系渦輪增壓的動力輸出曲線來看，雷克薩斯UX 260h更多是從容的線性加速表現和隨心所欲的控制感。德系車更多給人強勁有力的加速感，雖然很快，但動力的控制略顯生硬，少了一份優雅和從容。即便是以BBA品牌的寶馬X2和奧迪Q3也同樣免不了渦輪機械結構帶來的突兀感。

奧迪Q3無論是外在設計還有動力水平方面都維持著家族一貫的高標準，同時奧迪品牌在國內的認可度以及用戶口碑也是選擇這款車型的重要原因，適合那些對科技配置以及動力水平要求較高的年輕消費者，想要保守一些，奧迪Q3是您的那盤菜。

寶馬X2相比家族其他車型少了一份激進，在舒適性方面做出了比較多的妥協，但寶馬車型家族傳承的優秀操控品質沒有缺失，同時內飾的精致化程度不錯，在注重實用的基礎上，更看重動感的呈現，適合對操控有執念的年輕用戶。

而雷克薩斯UX 260h則充分展現了一款豪華SUV該有的設計感和品質感，突出差異，注重細節，相比起寶馬X2和奧迪 Q3更加注重用戶體驗，基礎配置更高且更加全面。日系豪華品牌的精致與人性化配置，以及暢爽平順且節能的動力在雷克薩斯UX 260h上得到了很好的印證，適合追求品質但也注重實在的人群。

選擇取悅自己也是為了更好的享受生活，三臺車型都是這個級別相當有競爭力的選擇，各自涇渭分明，都帶有強烈的自我屬性，無論哪臺都是這個價位不會出錯的選擇。