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 潮流與復古、個性與主流、時尚與經典、簡單與奢華，曾經看似相互對立的東西現在開始變得和諧起來。就像領克所秉持的“都市對立美學”一樣，不管是產品設計，還是品牌調性都呈現出一種對立的美感。作為互聯網時代下誕生的高端品牌，領克深諳當下年輕消費者對于汽車產品的精神需求。

6月16日，海南三亞·亞特蘭蒂斯，領克06迎來全球首發。全新的架構（BMA）、全新的產品，不一樣的美感、不一樣的體驗。造型設計、產品命名、溝通媒介，無時不在提醒領克06的與眾不同。在領克06的背后，我也看到了領克品牌對于其沖擊高端豪華車市場所采取的與眾不同的策略。這樣的策略也為領克快速的成長提供了強勁的驅動力。今年5月份，領克銷量達12,950輛，環比增長27.5%，同比增長41%，創下今年月銷量最高的成績。其車型平均售價達15.6萬元。

吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林杰表示：“正如領克名字所寓意的，我們希望領克能夠做到引領領先，改變突破。因此領克的每一款產品都是獨具個性的。”

吉利對于產品、營銷的布局一直是“穩扎穩打”，這種作風在領克身上也得到了延續。領克三年以來所做的工作也是這樣，整體來講就是夯實基礎，穩步健康發展，尋求向上突破。事實證明，這樣做的好處可以讓其有足夠的韌性來應對外界的諸多不確定性，從而實現良性的、健康地增長。

今年1-5月份，領克全系總銷量達到41,549輛，5月更是創下今年月銷量最高的成績。這樣的數據足以說明領克品牌的整體實力。

而且在某種程度上也說明，領克目前的品牌質量、發展質量、獨特性、流行度已經度過了初期的拓荒階段，目前處于非常健康的狀態。早期的大部分用戶都來自合資品牌的增換購需求。從價格層面來講，和合資品牌對標已經處于一個較高的水準。

領克的“與眾不同”體現在很多方面，最常說到的應該就是命名的方式。在人們的固有認知中，其實每個品牌對于SUV、轎車等品類，或者車身尺寸的大小會進行有序的排列，例如寶馬SUV采用X系列，轎車采用數字系列，而且數字從小到大意味著車身會越來越大。領克同樣也是以數字排列，但采用了一種特別的形式，顛覆了人們的一些固有觀念。就像林杰總所說：“我們每一款車都要有它自己的靈魂。”

從01到06有SUV也有轎車，而且數字越大也不代表級別更高，例如01、02、05、06都是SUV，而03則是轎車，其中01、02、05、06也不是按照級別來排列。也許很多人會認為這樣做有些混亂，但這其實更能說明領克的品牌內涵，那就是每一款產品的獨特性。非要按照一定順序排列的話，那就是時間。不同時間推出不同的產品，滿足不同時間人們的需求，從某種程度來說，領克已經加入了“四維”的思考模式，就像它的設計一樣，非常前衛。

從2018年開始，領克在短短一年內連續推出了01、02、03。初期來看，用戶從認知品牌到接納產品其實還未對領克的這3款產品形成強有力的用戶標簽與區隔（不過03可能除外，標簽太明顯了）。但隨著領克在2019年的不斷深耕，這3款車型的用戶群體已經比較清晰了。01定位全能智駕SUV，更強調實用功能性，包括通過性以及越野能力；領克02定位高能轎跑SUV，主打潮流時尚；03定位領潮運動轎車，主打性能，包括03+；另外剛上市不久的05，定位極能運動SUV，領克內部稱之為“無短板的SUV”。

而此次亮相的06則定位新都市機能SUV，主打機甲、機能風，這也是目前眾多年輕人喜歡的一種題材。這款車在保留部分領克品牌DNA的基礎上也進行了符合其身份定位的演變。林總說：“05、06的設計是在兩年以后，自然會以創新帶來不同的設計表達。”

領克銷售公司副總經理陳思英表示：“領克06要面對更年輕的群體，就要找到更適合他們的溝通語言。很顯然，這些00后也好，95后也好，他們對高科技的、炫酷的設計更加喜愛，這就是領克06的機能風。”

在外觀層面，領克06延續和傳承了家族式設計語言，同時也做了一定的升級，例如在領克天際線設計基礎上進行升級的隱藏式大燈，同時C柱機甲感的多棱面設計，相對于01、02、03、05更傾向于運動時尚化。不過在內飾層面，領克“不按常理出牌”的調性再次凸顯出來，采用了很多國內甚至世界上其他生產商沒有使用過的選材，既能達到設計要求，又能兼顧工程標準，有著很多創新。

細心地朋友可能會發現，領克今年所推出的05、06兩款產品其實更像是現有產品的再次“擴圈”，一個向豪華上探，一個向主流下探。領克06不管從配置，到傳播、營銷、渠道等，都對標了主流合資品牌，其所處的細分市場份額會更大。林杰總說：“領克06的推出，將幫助我們擴大領克整體品牌的朋友圈。”

“田忌賽馬”的故事相信大家都比較熟悉。從品牌層面而言，領克無疑是齊威王眼中的“下馬”，相比于奔馳、寶馬這些百年老牌豪華品牌，不管是知名度、品牌積淀、文化傳承都有一定的差距，可以說在很長一段時間內也都會處于下風。但是“吉利速度”還是讓外界看到，領克引領中國豪華品牌的可能性。

領克進入市場已經有三年時間，從沃爾沃的光環走出，到打造全球高端品牌的特立獨行。領克的品牌內涵已經開始慢慢影響人們的出行體驗。一系列打破常規的舉措，不斷沖擊著外資品牌對豪華車市場的壟斷。

一直以來，很多人會把領克看成是一個與大眾、本田、豐田等合資品牌處于一個層級的品牌。不可否認，在溢價能力、品牌力、市場規模等因素的束縛下，領克給外界的印象確實是這樣。但5月份05的出現，相信可以改變人們的既有觀念。吉利控股集團設計高級副總裁Peter Horbury曾提出一個比喻：能夠讓所有人都喜歡、并接受的飲品只有白開水，但領克05恰恰是一杯加量的美式咖啡。而這杯“美式咖啡”的香味已經開始彌漫在BBA這些品牌的陣營中。

林杰說：“領克是全球化的高端品牌，就是要與豪華和一線合資品牌競爭。”從目前的情形來看，05更多堅守的是豪華車的“底線”，而其他車型則更多是擠壓的是合資車的市場。領克對于高端品牌的定義，并不是價格的高高在上，而是給用戶的高端體驗，在各個細分市場把產品和體驗做到最好。

中國品牌集體向上是大勢所趨，但在不同的時代條件下以及不同的市場環境中，想要打造屬于中國的豪華高端品牌面臨著太多的不確定性。領克的“特立獨行”給向上發展的中國汽車工業提供了一個新的樣本。打破常規、破舊立新，不按常理出牌才能創造更多機會。