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2020成都車展于7月24日正式拉開帷幕，作為今年國內的首個A級車展，不僅車迷朋友們非常期待，各大廠商也都是憋足了氣想要一展風采吧。說到最值得關注的首發新車，前不久的熱門話題車型全新寶馬4系肯定是其中之一，大家終于可以親眼感受一下那個褒貶不一的雙腎進氣格柵設計了，接下來我們就一起來看看吧。

今年6月的時候全新寶馬官方發布了全新寶馬4系車型的官圖，雖然關于該車的諜照、效果圖早已傳的滿天飛了，但當官圖發布之后還是稱為了大家的焦點話題，而主要原因當然就是來自新車上全新造型的雙腎進氣格柵設計。

全新寶馬4系的外觀可以說是突破性的變化，前臉方面進氣格柵不僅尺寸繼續增大，而且樣式也發生了變化。審美這個東西每個人都不一樣，但這次車展見到實車之后，相信不少人都會被它的氣勢所吸引，總之跟圖片上看的感覺還是有些差別的。

千萬不要把所有的關注點都放在格柵上，其實全新4系的其他細節也都進行了重新設計，大燈方面全新的LED日間行車燈采用了全新的造型設計，如果有點想象力甚至感覺它們就像四個鉤子一樣，總之看上去非常犀利。

前包圍的造型看上去有些復雜，不僅線條多而且兩側還設計了兩個通風口裝飾。有了這些變化新車相比老款車型更突出運動氛圍，而且也很好的與寶馬3系做出了區分。

車身側面的造型依舊是熟悉的轎跑車風格，長車頭+溜背式的造型突出動感俯沖的感覺。可能比起同級別的轎跑車全新4系看上去談不上多么優雅，但那種略帶力量感激進的風格確實同級別最出色的。

相比老款車型新車的變化主要集中在車輛的C柱和后翼子板位置。C柱和后三角窗的造型變得更尖銳了，而且老款車型上調的邊角也變成了向下收縮。后輪拱位置相比老款車型進行了向外擴的處理，所以整體的設計更飽滿了，從正后方看車輛也更寬更有力量感。

車尾方面就沒有車頭那么有驚喜了，雖然尾燈采用了全新的設計，但相信大家在寶馬家族其他新車上已經見過了這種設計，后包圍方面新車的兩側為了與前包圍相呼應也設計了兩個通風口造型，另外雙邊共兩出的排氣布局也非常運動，而且排氣口還采用了類似梯形的設計，尺寸也不小。

全新寶馬4系的內飾方面同樣驚喜不多，整體采用了最新的寶馬家族式設計，所以內飾的每個細節設計基本都在寶馬的其他新車上出現過了，不過相比起老款車型新車的提升非常明顯，全液晶儀表、中控臺多媒體屏幕、新樣式的電子擋把等等都增加了新車的豪華感和科技感。

由于寶馬4系車型更突出運動感，所以座椅方面更注重包裹和支撐表現，能夠看到座椅的兩側護翼不僅面積大而且也足夠厚實，乘坐感受也明顯要比3系車型上的座椅更加貼合。

動力方面，全新寶馬4系將繼續提供搭載2.0T和3.0T兩種發動機的車型，另外最新的變化是新車很有可能還會加入48V輕混系統，據悉2.0T車型最大功率258馬力，峰值扭矩400牛·米；3.0T車型最大功率374馬力，峰值扭矩500牛·米。傳動系統將依舊搭載8擋手自一體變速箱。

總 結：本次的成都車展上，大家終于見到了期待已久的全新寶馬4系，可能全新的設計風格確實需要一段時間去適應，但看到實車的感受與圖片還是有很大區別的，感興趣的朋友們不妨去車展上親子體驗一下吧。