離全自動駕駛再近一步！凱迪拉克CT6超級巡航型試駕
凱迪拉克Super Cruise超級智能駕駛系統早在2018年亞洲消費電子展中就已完成亮相，并且在美版的CT6也得以應用，對于這套系統而言，實際上很容易理解，把它看做一種自動駕駛輔助系統即可。在技術層面，主要是駕駛員注意力保持系統和高精地圖數據系統兩大核心技術，作用在于能夠整合車道中央行駛保持系統和自適應巡航系統，輔以增強型GPS定位，并與原有強化安全策略ESS的實時攝像頭與雷達傳感器形成互補，使駕駛者在雙手脫離方向盤之后仍能安全地完成一系列日常行駛。
硬件部分其實并不算復雜，但重點則是在于系統與導航部分，之所以這套系統姍姍來遲，主要原因在于國內路況較為復雜且公路眾多。凱迪拉克在國內的合作伙伴是高德地圖，其所提供的高精地圖數據采用了激光雷達掃描地圖，同時增強型GPS定位所提供的實時方位數據準確性還能達到傳統GPS的4-8倍。
操作方面相當之簡單，毫無難度可言。不過這套系統工作也是有一定的前提，現階段多以高速公路和城市環路高架為主，但部分城市道路還未覆蓋，再就是必須將車輛保持在道路中間，達到這兩點標準后即可進入工作狀態。此外，就覆蓋公路數量而言，廠家也在逐漸升級，未來覆蓋面會更廣。
燈帶變為綠色時，說明系統進入工作狀態，屆時系統全面接管車輛，若是前方有車輛的情況，還可以設置與前方車輛的距離，這點其實與ACC自適應巡航比較類似，當沒有車輛時，還可以自行設定車速，這點需要強調一下，現階段這套系統無法識別所在道路限速從而進行車速自行設定，所以就需要駕駛員自行調節。若是有車輛變道至前方時，系統會自行與前車保持距離并自行加減速。當然，在系統工作時，駕駛員也可以將雙手離開方向盤，并且沒有時間限制，但出于安全與交通法規考慮，還是盡量保持手握方向盤。
在變道時個人感覺這套系統是相當的智能，需要變道時，打轉向燈控制方向盤即可，與駕駛其它車輛別無二致，而此時提示燈帶會變為藍色，提醒駕駛員現在是人工接管車輛的狀態，當完成變道后，提示燈帶會變為綠色，系統再次接管車輛。這樣的邏輯設定可免去再次開啟系統的繁瑣，便捷性無可挑剔。
而當駕駛員視線離開時間太久時，系統會提示駕駛員將注意力轉移至前方道路，而如果駕駛員沒能及時將注意力回到前方時，系統將進一步升級提示強度，利用警示圖標、座椅震動、蜂鳴音進行增強提示。如果屆時駕駛員仍未作出反應，系統將通過駕駛輔助技術及時制動車輛，在必要的情況下OnStar安吉星緊急救援將主動聯系駕駛員，全面保障駕駛員與車輛的安全，若是出現此類情況，本次駕駛將無法再次啟動超級智能駕駛系統運，必須重新啟動車輛方可。
對于這套系統，就現階段而言它的表現已經足夠優秀了，系統在面對加塞或是駕駛員溜號的情況也能瞬時做出反應，當然了最值得關注的還是可以最大限度的解放雙手與雙腳，進而降低駕駛疲勞。而唯一的不足或許就是目前還未普及普通城市道路。
眾所周知，對于中大型車而言最重要的或是自身屬性莫過于舒適性與高級感，對于此，我們所試駕的這款凱迪拉克CT6完全可以勝任。而隨著技術的發展，自動駕駛已經是大勢所趨，不論自主品牌、合資品牌還是讓人津津樂道的豪華品牌都在大力發展此技術，但細看的話，其實并沒有太多車企能拿出讓人滿意的作品，包括BBA在內的車企同樣如此。那么，這個時候凱迪拉克CT6推出了超級智能駕駛系統車型勢必要領先競品一步，再加之CT6自身的高性價比優勢，消費者在考慮此類車型之際，完全可以將其視為首選。
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