離全自動駕駛再近一步!凱迪拉克CT6超級巡航型試駕
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凱迪拉克Super Cruise超級智能駕駛系統早在2018年亞洲消費電子展中就已完成亮相,并且在美版的CT6也得以應用,對于這套系統而言,實際上很容易理解,把它看做一種自動駕駛輔助系統即可。在技術層面,主要是駕駛員注意力保持系統和高精地圖數據系統兩大核心技術,作用在于能夠整合車道中央行駛保持系統和自適應巡航系統,輔以增強型GPS定位,并與原有強化安全策略ESS的實時攝像頭與雷達傳感器形成互補,使駕駛者在雙手脫離方向盤之后仍能安全地完成一系列日常行駛。
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硬件部分其實并不算復雜,但重點則是在于系統與導航部分,之所以這套系統姍姍來遲,主要原因在于國內路況較為復雜且公路眾多。凱迪拉克在國內的合作伙伴是高德地圖,其所提供的高精地圖數據采用了激光雷達掃描地圖,同時增強型GPS定位所提供的實時方位數據準確性還能達到傳統GPS的4-8倍。
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操作方面相當之簡單,毫無難度可言。不過這套系統工作也是有一定的前提,現階段多以高速公路和城市環路高架為主,但部分城市道路還未覆蓋,再就是必須將車輛保持在道路中間,達到這兩點標準后即可進入工作狀態。此外,就覆蓋公路數量而言,廠家也在逐漸升級,未來覆蓋面會更廣。
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燈帶變為綠色時,說明系統進入工作狀態,屆時系統全面接管車輛,若是前方有車輛的情況,還可以設置與前方車輛的距離,這點其實與ACC自適應巡航比較類似,當沒有車輛時,還可以自行設定車速,這點需要強調一下,現階段這套系統無法識別所在道路限速從而進行車速自行設定,所以就需要駕駛員自行調節。若是有車輛變道至前方時,系統會自行與前車保持距離并自行加減速。當然,在系統工作時,駕駛員也可以將雙手離開方向盤,并且沒有時間限制,但出于安全與交通法規考慮,還是盡量保持手握方向盤。
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在變道時個人感覺這套系統是相當的智能,需要變道時,打轉向燈控制方向盤即可,與駕駛其它車輛別無二致,而此時提示燈帶會變為藍色,提醒駕駛員現在是人工接管車輛的狀態,當完成變道后,提示燈帶會變為綠色,系統再次接管車輛。這樣的邏輯設定可免去再次開啟系統的繁瑣,便捷性無可挑剔。
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而當駕駛員視線離開時間太久時,系統會提示駕駛員將注意力轉移至前方道路,而如果駕駛員沒能及時將注意力回到前方時,系統將進一步升級提示強度,利用警示圖標、座椅震動、蜂鳴音進行增強提示。如果屆時駕駛員仍未作出反應,系統將通過駕駛輔助技術及時制動車輛,在必要的情況下OnStar安吉星緊急救援將主動聯系駕駛員,全面保障駕駛員與車輛的安全,若是出現此類情況,本次駕駛將無法再次啟動超級智能駕駛系統運,必須重新啟動車輛方可。
對于這套系統,就現階段而言它的表現已經足夠優秀了,系統在面對加塞或是駕駛員溜號的情況也能瞬時做出反應,當然了最值得關注的還是可以最大限度的解放雙手與雙腳,進而降低駕駛疲勞。而唯一的不足或許就是目前還未普及普通城市道路。
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眾所周知,對于中大型車而言最重要的或是自身屬性莫過于舒適性與高級感,對于此,我們所試駕的這款凱迪拉克CT6完全可以勝任。而隨著技術的發展,自動駕駛已經是大勢所趨,不論自主品牌、合資品牌還是讓人津津樂道的豪華品牌都在大力發展此技術,但細看的話,其實并沒有太多車企能拿出讓人滿意的作品,包括BBA在內的車企同樣如此。那么,這個時候凱迪拉克CT6推出了超級智能駕駛系統車型勢必要領先競品一步,再加之CT6自身的高性價比優勢,消費者在考慮此類車型之際,完全可以將其視為首選。

