日前，在上班的路上，車機推送了一條讓我感觸頗深的消息：2023年全國高考報名人數1291萬人，比去年增加98萬人，創了歷史新高。可見這人生“第一大考”的競爭有多激烈。看著窗外的車水馬龍，轉念一想，其實在這個新時代下汽車市場的競爭更為激烈。隨著消費升級，豪華車市場也面臨著一場“大考”。
新時代下，國產新勢力品牌通過電動智能化改寫了主流豪華的規則，所以幾乎所有的主流豪華品牌都在尋找新的突破口。最近，百年豪華汽車品牌凱迪拉克放了大招，三車齊發，煥新再出發！
歷史總是驚人的相似，早在20年前，初入中國的凱迪拉克正式確認在上海投產，隨后在北京太廟大殿前舉行了盛大發布會，也是三車齊發！
而今，擺在我們眼前的三款新車，實則是承載了凱迪拉克多年以來對豪華車變與不變的深入思考。
在電動化時代 發三款油車 是“偏科”嗎？
電動化時代來勢洶洶，但目前來看依然有許多難以解決的技術壁壘。去年乘用車市場零售2054.3萬輛，其中燃油車銷量1486.9萬輛，占比依舊超7成，而在豪華車市場，新能源和燃油的比例為2：8。市場反饋也證明電動車目前并沒有完全取代燃油車，尤其在豪華車市，燃油車依然擁有話語權。
在發布會上，凱迪拉克市場營銷部部長顧曄斌所言道：凱迪拉克不會拋棄燃油車用戶，“大多數”用戶的需求更不應該被忽視，面對電氣化背景下豪華燃油車用戶既要、又要、還要的想法，凱迪拉克會拿出既能、又能、全能的先鋒產品滿足市場需求。
正如新時代需要新汽車，新汽車更需要新豪華。在凱迪拉克眼中，新汽車不應該僅僅局限在動力形式從油轉電，更多的是給用戶帶來新鮮感和智能化的“新豪華”體驗 。所以在擁抱電動化新時代的同時，凱迪拉克基于“油電同享”的新理念推出新油車，是適應時代變革之舉，是更為健康的全面發展。
用什么樣的設計定義新鮮感？
凱迪拉克在國內燃油車鼎盛時代入局，憑借犀利的鉆石切割造型劃破了當時汽車設計界的“窗戶紙”，后來凱迪拉克每次的設計迭新總能契合不同時代的審美，并一直以極具新鮮感的先鋒設計引領潮流，這次的改變也亦是如此。
源自ESCALA概念車的設計理念形成了全新的家族設計語言。在這三款新車上最為搶眼的當數流光飛翼燈光藝術，其中LED車燈的最小寬度僅有15毫米，突破了光物理局限。直列式LED大燈與豎向LED日行燈的組合采用的是“去大燈化”的設計理念，這種新鮮感的設計很電動化又很科幻，而LED飛翼尾燈則延續了凱迪拉克一直以來的經典設計，并致敬家族“前輩”。
1959 Eldorado Biarritz
百年車企對于新鮮感的拿捏不只于前沿的外觀設計。以滿配智能旗艦轎車全新CT6為例，它在內飾設計上依然致力于為用戶提供新鮮感：全新CT6以全新環抱式游艇內飾設計搭配頂級Fine Nappa 菱紋工藝真皮、上等白栓木和高級拉絲真鋁等真材實料，放眼同級車型，真皮、高級實料和真金屬裝飾這種極為考究的用料早已鮮見。
以往的豪華車用戶更重視品牌，對設計不是很在意。新時代的豪華汽車愛好者，選擇座駕，不僅要給別人看，還要彰顯自己的獨特個性。所以，用先鋒設計定義新豪華是不可改變的大趨勢。
用什么樣的理念詮釋智能化？
配置堆砌并不是豪華的本源，華麗的氛圍燈更不是豪華的標準，堆料不難，難就難在新時代下，如何讓科技智能與細膩的豪華感完美的結合在一起？這就需要新的理念。
現在說科技智能，大部分人都會想到電車，但這次凱迪拉克將藝術與科技高度融合，三款新車均采用煥新環抱式游艇內飾，且均標配33英寸9K環幕式超視網膜屏，且搭載了8155芯片，這樣的配置可以說是直接比肩甚至超越了頭部智能電動車的水平。
以全新CT6為例，配備33英寸9K環幕式超視網膜屏+8155芯片的同時還擁有5G無線網絡，以此構成了“985”頂級智能智艙。
除了智能座艙，全新CT6搭載全新一代SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統，能憑借獨創的駕駛員注意力保持系統和厘米級高精度地圖數據系統兩大核心技術，實現ACC全速域自適應巡航、HoLCA智能車道居中輔助與巡航系統的完美結合，能為用戶帶來全速域、全場景、更安心的智能輔助駕駛體驗。
智能駕駛功能豐富只是一個方面，能不能讓用戶放心的使用才是決定成敗的根本因素，截至2022年底，SUPER CRUISE已累計實現了超過8000萬公里的安全行駛紀錄，充分體現該系統應用于量產車型上的可靠性、安全性和成熟性。SUPER CRUISE也是唯一具備脫手駕駛條件的輔助系統。當然根據法規，駕駛人依然需要雙手駕駛，但具備脫手駕駛的能力也能說明這套系統是足夠可靠的，而SUPER CRUISE或許就是豪華品牌里“最強”的駕駛輔助系統。
用什么樣的性能詮釋新豪華？
電動化的背景下，用戶對于豪華車的平順性和動力屬性要求更高，甚至會用燃油車對標電動車的駕駛體感，為了應對“嚴苛”的標準，凱迪拉克在全新CT6上拿出了既能又能的“211”超高水準。
全新CT6的四缸2.0T發動機具備可變缸功能，與之匹配的是同級最多擋位的10AT，這套黃金動力組合可以給出極為平順且綿密的動力體驗，而且做到了讓行政級的駕乘體驗和燃油經濟性共存。
除了動力外，行政級轎車的底盤表現也是重中之重，凱迪拉克為全新CT6配備了MRC4.0磁浮懸掛，它可以主動進行每秒1000次的路面掃描并實時調整懸架軟硬度，相比上一代MRC來說懸掛阻尼的響應速度更是提升了45%。2.0T+10AT+MRC4.0的1000次主動掃描，以上這些共同組成了 “211”百萬級豪華底盤。
結 語：
說到這，凱迪拉克在新時代將如何定義豪華？已經顯而易見了。用先鋒設計、頂級智能、極致性能來應對汽車行業這百年不遇的大考。在這個大談新的時代，幾乎各行各業都需要創新，關鍵問題是要站在什么角度上創新。凱迪拉克深耕中國多年，一直善于洞察用戶的需求并給予高品質產品，相信這也正是豪華汽車愛好者發自內心喜歡凱迪拉克這個品牌的原因。
如果說20年前是自信滿滿的首場演出，而今這場三車齊發大秀就是這個百年品牌新的一季，立足當下，未來才會更精彩！
