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想擁有跑車的極致性能，同時(shí)還要有豪華轎車的舒適性，看似兩個(gè)極端的特性，其實(shí)早在2009年保時(shí)捷就進(jìn)行了融合，推出第一代保時(shí)捷Panamera。而這款車自然也不負(fù)眾望，憑借超群的實(shí)力以及孤品般的純?cè)冢槃?shì)成為波子粉的新寵更是成為保時(shí)捷旗下又一款核心車型?，F(xiàn)如今，幾經(jīng)改款后保時(shí)捷推出了Panamera（971）的中期改款車型，新車在外觀、內(nèi)飾、配置、動(dòng)力、底盤方面均作出了調(diào)整，至于它有哪些亮點(diǎn)，請(qǐng)往下看。

新車在此前已經(jīng)完成上市，現(xiàn)階段共推出9款車型，售價(jià)區(qū)間為97.3-245.8萬(wàn)元，并且完成了中國(guó)地區(qū)的預(yù)售。新車最重要的變化是推出了Panamera Turbo S車型，以取代Turbo車型，這一車型的出現(xiàn)讓流淌著超級(jí)跑車血液的Panamera更加振奮人心，也可以看出即便是對(duì)于一款中大型轎車，保時(shí)捷依然將極致的運(yùn)動(dòng)性放在首位。同時(shí)，在電氣化陣營(yíng)，也新增一員悍將——Panamera 4S E-Hybrid。而本文，為各位帶來(lái)的則是備受關(guān)注的Panamera Turbo S車型靜態(tài)體驗(yàn)。

作為Panamera的旗艦之作，外觀部分自然也要卻別于普通車型，首先在氣場(chǎng)上更具攻擊性，看到它的第一眼可謂是一眼入魂，讓人血脈噴張。而在硬件部分也是如此，138000元的PCCB碳陶復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)、三段式尾翼都讓這款車彰顯出極致的性能，并且這兩項(xiàng)還是Turbo S車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

車內(nèi)還是熟悉的味道，也是滿滿的金錢味道，整體造型與普通車型和此前車型沒(méi)有太大變化，不過(guò)實(shí)拍車頂棚均為Alcantara材質(zhì)，并且在駕駛輔助配置方面也是進(jìn)行了全方位的選裝，對(duì)于駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)可再次進(jìn)階，但要為多化近10萬(wàn)元，也就是說(shuō)想要更極致的用車體驗(yàn)需要自行選裝。

在動(dòng)力總成方面，新款的Panamera Turbo S仍搭載代號(hào)為EA825的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率463kW（630Ps），峰值扭矩820N·m，相比此前同排量車型增加了80Ps和50N·m。這一系列參數(shù)換來(lái)的則是0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.1秒極速315km/h。與這款暴力引擎相匹配的變速箱同樣還是保時(shí)捷引以為傲的8PDK。而在底盤方面，工程師對(duì)于自適應(yīng)減振、主動(dòng)式防傾桿以及可變轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向機(jī)進(jìn)行硬件以及軟件都進(jìn)行了優(yōu)化，以確保舒適與運(yùn)動(dòng)的完美平衡。

不可否認(rèn)的是Panamera Turbo S不會(huì)成為走量車型，不過(guò)闊別6年之久它的復(fù)出卻是可以看到保時(shí)捷對(duì)于運(yùn)動(dòng)的極致追求，即便是選擇這款車長(zhǎng)超5米的4門大型車的用戶也能體驗(yàn)到保時(shí)捷的運(yùn)動(dòng)精髓。至于普通版車型，其實(shí)也有很多有利于用戶的點(diǎn)，標(biāo)配SportDesign套件就是最大的福利之一，因?yàn)榭梢允〕?.1萬(wàn)元，并且在底盤部分也做出相應(yīng)的升級(jí)，所以說(shuō)這次保時(shí)捷帶來(lái)的新款Panamera還是很有誠(chéng)意的。