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一臺(tái)SUV，擁有極致優(yōu)雅的外形、媲美超跑的強(qiáng)勁性能和靈動(dòng)操控，同時(shí)它還要滿足日常，兼具多功能性和實(shí)用性？這個(gè)困擾無數(shù)機(jī)械工程師的難題，則是由全新奧迪RS Q8交出了目前最完美的答案。作為奧迪Sport公司最強(qiáng)大的轎跑SUV車型，全新奧迪RS Q8刷新了紐北最速量產(chǎn)SUV的圈速成績，這是冠絕同級的性能和奧迪Sport純粹運(yùn)動(dòng)基因的最好體現(xiàn)。在本屆北京車展上，全新奧迪RS Q8在國內(nèi)正式首發(fā)亮相，繼2019年底洛杉磯車展發(fā)布后，終于登陸國內(nèi)，讓不少翹首以待的消費(fèi)者有了新的目標(biāo)。

在德國科隆市正南約40英里的紐博格（Nurburg）小鎮(zhèn)，坐落著一條對賽車手而言是圣地的賽道—紐伯格林北賽道。北賽道全長20.8公里，擁有170余處的彎角，賽道隨著山勢起伏，最高處與最低處的路面垂直落差甚至高達(dá)300多米，正是因?yàn)檫@樣的高難度和危險(xiǎn)性，紐北賽道的圈速成績成為了汽車界對于車輛綜合性能非常權(quán)威的判斷方式。

作為奧迪Sport公司最強(qiáng)大的轎跑SUV車型，RS Q8在紐伯格林北環(huán)賽道刷出了7分42秒253的圈速成績， 該成績讓RS Q8打破了由AMG GLC 63S創(chuàng)造的7分49秒369的紀(jì)錄，一舉登上紐北最速量產(chǎn)SUV的寶座。

更快的圈速和諸多因素有關(guān)，關(guān)于車輛則是綜合性能的體現(xiàn)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)性能、整車操控性等等，全新RS Q8成為紐北最速量產(chǎn)SUV，首當(dāng)其沖的就是強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)性能支撐。

在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)以成為稀缺資源的今日，4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無疑是身份的象征，在它的加持下，奧迪RS Q8 0-100km/h 加速時(shí)間僅需3.8秒 ，13.7秒內(nèi)能從0到達(dá)200km/h。

在亮眼數(shù)據(jù)的背后是領(lǐng)先的技術(shù)，歸功于雙渦輪增加器，每個(gè)渦輪增壓器能向一個(gè)氣缸提供高達(dá)1.4Bar的相對壓力，使得這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間已經(jīng)能提供充沛的扭矩，動(dòng)力響應(yīng)更加迅速。更高的壓力值，也意味著在燃燒室可被充入更多空氣用于混合氣燃燒，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出效率。在結(jié)構(gòu)布局上，渦輪增壓器以及優(yōu)化空氣的熱交換器位于氣缸組內(nèi)側(cè)90°位置，而不是曲軸箱旁邊的常規(guī)位置，這種布局也使內(nèi)部氣流路徑較短，流量損失降到最低，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)自然迅速。

眾所周知，重量和高度兩大難題也限制了SUV擁有更好的操控性。奧迪RS Q8標(biāo)配了帶可控減震功能的自適應(yīng)空氣懸掛運(yùn)動(dòng)版，在鋪裝路面上行駛時(shí)能從常規(guī)狀態(tài)下最大降低車身高度40mm，幫助更好的貼服路面。MLB Evo高端平臺(tái)帶來了更輕的車身整備質(zhì)量，有助于提升操控靈活性。

全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則是提升操控穩(wěn)定性和在彎道當(dāng)中靈活性的利器，通常也只是在一些高端旗艦車型上可以看見。全新奧迪RS Q8通過一個(gè)大扭矩電動(dòng)主軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和兩個(gè)轉(zhuǎn)向橫拉桿來轉(zhuǎn)動(dòng)后輪。轉(zhuǎn)彎時(shí)，后輪可與前輪的方向反向旋轉(zhuǎn)5度，幫助減小轉(zhuǎn)彎半徑，實(shí)現(xiàn)更大的靈活性；高速行駛時(shí)，它們在與前輪相同的方向上可向上旋轉(zhuǎn)1.5度，提高車尾的隨動(dòng)能力，從而提高快速換道時(shí)的穩(wěn)定性。在全新奧迪RS Q8上還可以選裝電子機(jī)械主動(dòng)式防側(cè)傾系統(tǒng)，通過穩(wěn)定桿的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，能夠使得在車輛快速過彎時(shí)最大限度減少車身的側(cè)傾，增強(qiáng)駕駛員信心，提升操控極限。

這些也確保了全新奧迪RS Q8在紐伯格林北環(huán)賽道的山路、連續(xù)彎道、蛇行道路等任何路況下?lián)碛谐錾能嚿硌E性。最終，車輛動(dòng)力和操控性以及機(jī)械素質(zhì)的完美結(jié)合使得奧迪RS Q8真正脫穎而出的，這背后都是先進(jìn)且強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力支撐。

48V主電動(dòng)的輕混系統(tǒng)在全新奧迪RS Q8上的主要作用是優(yōu)化整套動(dòng)力系統(tǒng)的效率，其核心是一個(gè)與曲柄軸連接的皮帶傳動(dòng)交流發(fā)電機(jī)起動(dòng)器（BAS），最明顯之處就是起步時(shí)媲美純電車型的輕快感，以及車輛滑行和啟停時(shí)都變得悄無聲息很難察覺，避免了傳統(tǒng)燃油車型啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的低速抖動(dòng)和動(dòng)力銜接不連貫的劣勢，大大提升了駕駛品質(zhì)。且在車輛55-160km/h的速度區(qū)間內(nèi)，抬起油門踏板，車輛就會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，同時(shí)還能進(jìn)行長達(dá)40秒的能量回收或慣性滑行，降低油耗。

氣缸按需運(yùn)行（COD）系統(tǒng)則可以理解為發(fā)動(dòng)機(jī)閉缸功能，在不需要強(qiáng)動(dòng)力輸出的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉多個(gè)氣缸，降低油耗。在中低負(fù)荷時(shí)諸如在城市環(huán)路巡航時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過關(guān)閉燃油噴射和點(diǎn)火開關(guān)以及關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門來停用氣缸2、3、5和8，以四缸狀態(tài)行駛，用最合適的動(dòng)力輸出來滿足消費(fèi)者，避免浪費(fèi)。而需要強(qiáng)動(dòng)力時(shí)，駕駛員深踩下油門后，系統(tǒng)立即重新激活，切換過程只用幾毫秒，車內(nèi)基本上察覺不到，即可便可以提供爽朗的推背感。

全新奧迪RS Q8還有著極強(qiáng)的多路況應(yīng)對能力，帶可控減震功能的自適應(yīng)空氣懸掛運(yùn)動(dòng)版（調(diào)整范圍為90毫米），讓全新奧迪RS Q8無論在賽道還是在越野小路上都能做到應(yīng)對自如。憑借可變的離地間隙、短車懸、quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和陡坡緩降系統(tǒng)，全新奧迪RS Q8在進(jìn)入一些難度較高的鋪裝道路時(shí)也能極為從容。全新奧迪RS Q8為了保障純粹的越野實(shí)力搭載了第七代quattro四驅(qū)系統(tǒng)，托森中央差速器，純機(jī)械結(jié)構(gòu)保障了奧迪Q8在極限越野情況下有更好的穩(wěn)定性。

外形優(yōu)雅，和油膩徹底劃清界限，視覺張力十足的空氣動(dòng)力學(xué)組件和優(yōu)美的轎跑車身姿態(tài)在全新奧迪RS Q8上完美融合。全新奧迪RS Q8車身使用了大量的碳纖維包圍件，前臉八邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部使用了RS獨(dú)有的高亮黑蜂窩狀格柵，23英寸輪轂、紅色碳陶剎車卡鉗、亮黑色擴(kuò)散器、RS特有橢圓排氣，視覺沖擊力十足。全新奧迪RS Q8還提供9種顏色，包括散熱器格柵、擴(kuò)散器和尾燈帶（只提供碳纖維選配件）都可以選配鋁制或炭纖維造型套件，車頭和車尾的奧迪四環(huán)標(biāo)志和RS標(biāo)識(shí)可選配黑色，能給用戶帶來獨(dú)有的定制化體驗(yàn)。

全新奧迪RS Q8的日常實(shí)用性毫不遜色，駕乘空間層面，身高180cm的體驗(yàn)者在全新奧迪RS Q8后排落座，可以發(fā)現(xiàn)空間依舊寬裕，車頂平緩的溜背設(shè)計(jì)，在呈現(xiàn)動(dòng)感時(shí)尚造型的同時(shí)，又沒有犧牲后排空間。同時(shí)，滑動(dòng)式后排座椅為標(biāo)配。座椅靠背折疊收起后，電動(dòng)后艙蓋下的行李艙容量可達(dá)1755升，對于一家五口長途旅行所需要的裝載量也超乎了滿足。

奧迪家族內(nèi)最領(lǐng)先的科技全都應(yīng)用到了全新奧迪RS Q8之上，支持多達(dá)39種駕駛輔助，能夠讓Q8 RS實(shí)現(xiàn)L3級別的自動(dòng)駕駛，在多種復(fù)雜場景下都能為駕駛員提供支持。它還帶有一些非常有意思且便利的功能，停車輔助、遠(yuǎn)程停車功能，你可以離開車輛，站在外面就能夠?qū)④囕v停進(jìn)狹窄的停車位里面。

強(qiáng)大不僅僅是性能層面，而是全面滿足。在紐北賽道，全新奧迪Q8 RS將寶馬X6 M、保時(shí)捷卡宴Turbo S、蘭博基尼Urus、阿爾法·羅密歐Stelvio四葉草版、奔馳AMG GLC63 S等一眾高性能豪華SUV斬于馬下；而它又有著豪華轎跑SUV的舒適性、品質(zhì)感和多功能實(shí)用性，全新奧迪RS Q8居然把賽道和日常平衡的如此恰當(dāng)，我想這也展現(xiàn)了其背后的強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力支撐。 如今這臺(tái)“最速量產(chǎn)SUV”正式亮相于北京車展，為國內(nèi)消費(fèi)者展示了奧迪Q產(chǎn)品系列的頂配車型實(shí)力。