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記者：何欣

編輯：牛莉

快速回暖的中國車市里，上汽MG品牌是最大的贏家之一。

得益于猛烈的新車攻勢及一系列品牌煥新動作，MG品牌在下半年迎來銷量爆發。數據顯示，MG品牌11月份全球總銷量超4.6萬輛，同比大漲69%，同時蟬聯中國出口單一汽車品牌銷冠。

旗下多款車型熱銷，其中MG ZS車系全球熱銷近2萬輛，環比增幅高達80%；第三代MG6系列銷量平穩，同比增長18%；而第三季度才上市的全新車型MG領航以及MG5，銷量都超過了8000輛。

品牌層面，2020年是MG品牌煥新之年。過去的MG品牌年輕化幾乎與運動化劃等號，但從今年開始，其內涵將更豐富，增加了科技、潮流、新品類等，“MG容得下所有的年輕人”的品牌煥新戰略初顯成效，MG正在從小眾走向主流。

MG產品、品牌端的亮眼表現，離不開上汽體系的力量。智能制造往往是很多人會忽略的一環，但這卻是工業4.0以及中國制造2025核心的一環，實現智能制造的主要載體正是智能工廠。

日前，網上車市走進上汽寧德智能工廠，作為MG的主要生產基地，這里是MG品牌實現全球化、年輕化、數字化的重要支撐，可以說是MG品牌騰飛的“母港”。

2020年可以說是MG品牌的產品大年，下半年新車密集上市，接連推出第三代MG6、MG領航、MG5三款新車，有力帶動銷量提升。

憑借不俗的產品力加出奇營銷的加持，第三代MG6自7月上市以來，市場關注度一直很高。短短兩周訂單火速破萬，其中超過80%預訂車主是90后，將近一半預訂車主是95后，連續兩個月蟬聯緊湊型運動轎車銷量排行榜第二名，成為該細分市場最具號召力的明星產品之一。

MG領航作為名爵新戰略下首款SUV，同時也是名爵全新旗艦車型，在今年10月17日正式上市，11月熱銷近九千輛。這款車的誕生，也標志著中國自主SUV發展到了第二代，產品力足以與合資對手正面較量，不只是設計層面，科技、品質、安全、駕控等已經完全不輸給后者。

“我們希望MG領航成為第二代中國自主SUV的領航者，同時成為MG品牌向上、向科技潮品發展的領航產品。”在上市之初，上汽集團數據業務部副總經理、上汽乘用車公司首席數字官兼營銷執行總監張亮提出了對這款車的期待。

剛剛上市不久的MG 5也同樣是明星車型，尤其流量偶像楊超越的代言，更是讓這款車的話題度大大提高。據悉，MG 5車系上市十天訂單破萬，11月銷量8691輛，購買高配和頂配的青奢版車主比例過半，足以說明了這款車的品牌號召力和市場潛力，后續隨著產能和訂單的進一步釋放，銷量有望持續向好。

MG 5的火爆，無疑是MG品牌摸準年輕消費者脈搏的最好證明，但也讓張亮有了甜蜜的“煩惱”，用現在用流行的話來說就是“凡爾賽文學”，他曾在采訪中表示：“我現在最頭疼就是接經銷商電話，我們也向經銷商承諾，會盡快在限定時間內讓車到位。”

今年以來，在“Mission 100”戰略下，MG品牌煥新的腳步加快。

年初張亮的加盟，成為MG品牌的轉折點。在原有職務不變的情況下，張亮于今年4月底直接管理名爵品牌銷售、市場及公關等全方面工作。

半年多的時間，這位在研發、產品規劃以及數字化領域均有豐厚經驗的年輕高管沒有讓我們失望。

漸入佳境后，張亮帶領團隊對MG品牌價值、形象和定位進行了重新梳理，并提出”新主流、潮鏈路、大擴容”的九字真言，這個百年國際汽車品牌從此駛入快車道。

其中”新主流"覆蓋四大層面，即產品形態新主流、設計語言新潮流、智能科技更領先與產品品質更全球；而"潮鏈路"則指的是MG會用屬于MG的方式和用戶互動，用年輕人更加喜聞樂見的方式，掀起新風潮互動鏈路；最后，"大擴容"則表示MG品牌將從以往單一的年輕運動車道駛離，步入科技、潮流、運動與品類四大車道，也將從更多層面滿足更多年輕人所需。

張亮用一句形象的口號來形容MG品牌身上發生的變化：“一個MG容得下所有的年輕人。”

如今，隨著多款新車的上市及熱銷，MG品牌極力塑造的“年輕人買得起的科技潮品”這一品牌形象開始被越來越多的消費者所認可，掀起了一股車圈科技潮品風潮。

事實上，上汽本來就是以營銷見長的車企，80后高管張亮的加入，在管理層面上，又以更年輕的視角放大了這種優勢，他在數字化方面的出色能力，也進一步推動了MG品牌在數字化領域的發展。

以第三代MG6 PHEV的數字化新零售舉措為例，據了解，第三代MG6 PHEV是PHEV市場首款數字化新零售車型。MG品牌通過打造線上孵化中心，以及推出1V1視頻、送車上門等服務，真正為用戶帶去“立體感知、全時在線、上門服務、購車透明、養護透明”體驗。張亮認為：“數字化零售舉措背后意義不僅在于價格完全統一，而且上牌服務費、金融服務費等都是完全一致。”

當人工智能、大數據、云技術、感知技術、機器學習等前沿技術滲透到傳統產業，數字化、信息化轉型已成了各行業必須面對的生存命題。作為龍頭車企，上汽乘用車又一次發揮表率作用。

上汽寧德智能工廠（以下簡稱寧德工廠）擁有亞洲最大的總裝車間。據了解，它從項目啟動到竣工投產只用了17個月的時間，目前工廠建有四大生產車間，具備5個車型平臺、10種車型混線生產的能力，能夠實現新能源整車與傳統動力整車共線生產。據統計，寧德工廠目前平均每分鐘可生產一輛汽車，一年可產出24萬輛新車。全部建成后年產能可達60萬輛。

寧德工廠也是中國制造業數字化轉型的一個縮影。其從成立之初，就力圖打造一個以生產互聯互通和數據決策為目標的智能工廠，以大數據、AI等技術手段，基于全面互聯實現數據驅動的智能制造，構建了“智能設備”、“智慧供應鏈”、“大數據智腦”三位一體的汽車智能制造體系。

作為寧德工廠建設項目總設計師，張亮還因此獲得了“2019年度中國數字化貢獻人物”大獎和“2019年度優秀工業互聯網企業CIO”大獎，也是當年唯一一位來自汽車企業的獲獎者，成為企業工業信息化、制造業與互聯網融合過程中的榜樣人物。

上汽乘用車成功的轉型融合，得益于對產業的深刻理解與對數字技術的前瞻洞察。早在2年前，上汽乘用車就行業首創專屬數字化團隊、設立中國汽車行業史上首位CDO。上汽乘用車還提出了“1+4”數字化戰略，“4”代表業務體系的數字化轉型，即數字營銷、智能制造、數字化研發和智慧園區，“1”則代表產品數字化，即智能網聯汽車。去年8月，上汽乘用車在浙江烏鎮發布了“AICS智能座艙”。目前，上汽乘用車已經走過了互聯網汽車到智能汽車、再到智能座艙的發展之路，持續引領汽車行業智能網聯化浪潮。

目前上汽乘用車在國內擁有上海臨港、南京浦口、河南鄭州、福建寧德四大制造基地。其中最年輕的寧德工廠定位于服務東南沿海，輻射東南亞市場的重要整車基地，未來將是上汽乘用車重要的出口基地之一。

2020年5月，寧德工廠又從超過100家優秀制造企業中脫穎而出，榮獲“2020中國標桿智能工廠”，也是對它技術實力、制造水準的全面肯定。

投產車型方面，據介紹，寧德工廠目前投產的MG產品有MG領航、MG 5以及混動SUV MG eHS等車型，明年預計還會增加兩款新車以及十多款改款車型。產量方面，明年一月份預計達到一萬多臺，其中MG 5本月有望超過一萬輛，會以最快的速度高質量交付。此前有消息透露，MG 5供不應求，還要MG 6分出部分產能來。

車市觀點：

2020年，MG品牌迎來一次全面的爆發。

圍繞Mission 100全球品牌戰略，MG品牌正在從品牌重振、模式重構、產品重生、體驗重塑四大方面進行煥新，不斷強化全球化、年輕化、數字化三大品牌標簽。

可以看到，除了出色的產品和營銷之外，上汽寧德智能工廠帶來的品質及產能保障同樣不可忽視。正是體系力的強大，在全新的賽道上，MG品牌才有底氣走得更遠。