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自動巡航？智能啟動？無人駕駛？所謂汽車究竟怎樣才算聰明？這似乎是汽車行業發展下半場，大家所憧憬的一個問題，畢竟我們看到越來越多的產品上路測試，同時也有很多智能化的交通解決方案，但似乎從來沒有人問過消費者，到底他們需要怎樣足夠聰明的汽車?

那么，擁有那些功能才能被稱為一輛足夠聰明的汽車呢？答案不言而喻——能感知，會思考，易溝通，更懂你，更直接的說就是既能滿足大需求，又能制造小驚喜！

在任何市場，做優秀的追趕者并不難，難的卻是一直做領導者，并且一如既往的保持競爭力。在競爭白熱化、市場熱點瞬息萬變的汽車市場，想要既贏得市場，又獲得口碑，那就更是難上加難了，對產品而言既需要消費者口碑的日積月累，同時也需要優異的產品力。這些，第十代索納塔都做到了！

科技升級

科技升級是北京現代第十代索納塔的殺手锏。北京現代第十代索納塔在“智能科技”上帶來了充足的誠意。從你準備出行那一刻的遠程控制，到你解鎖車輛的無感體驗，再到車內控制上的智能語音交互功能，輕易的鏈接導航功能等等，第十代索納塔想照顧用戶體驗的每個關鍵細節。

車機系統本土化是第十代索納塔的一大亮點，12.3英寸的中控屏+12.3英寸的全液晶儀表盤組合，從視覺上就符合用戶對于科技感的直覺。車機系統內植入百度DuerOS智能語音交互功能，令這一功能的實用性大幅領先合資競品。QQ音樂/聽伴等本土化內容的引入，以及車家互控、用戶位置共享服務、遠程車控、BLE手機藍牙鑰匙、個性化超級ID等功能的實現，進一步提高了車輛交互的體驗。

不僅如此，第十代索納塔還被凱利藍皮書授予了2020年最佳汽車科技獎，授獎方表示，全新的現代索納塔提供了創新的技術，并在智能數碼方面進行了增強，其產品價值是售價的兩倍。

智能互聯

第十代索納塔的第三代智能網聯系統，更多展現的是人性化的互聯與智能科技。

第十代索納塔搭載23項L2+級別安全駕駛輔助系統，進一步提升安全性、便利性。包括RCCA后方交叉防碰撞輔助、LFA車道居中保持、FCA前方防碰撞輔助、FCW 前方碰撞預警、BCW盲區碰撞預警、DAW駕駛員注意力警告、BVM盲區顯示系統、SVM360°全景影像、RCCW后方交叉碰撞警告、LKA車道防偏離輔助、LDW車道偏離預警、DRM后方影像顯示系統、RVM倒車影像、PDW-F前泊車雷達、PDW-R后泊車雷達、SCC智能巡航控制（帶停走功能）、HBA遠近光自動切換等功能。

由第十代索納塔上市信息可見，它最核心的價值是擺脫了配置的分級，以58項的標配屬性打造出“全系無低配”概念，從而讓消費者從產品中可以直觀體會到標桿車型的表達。而且，在智能安全配置中，第十代索納塔搭載23項L2+級別安全駕駛輔助系統，進一步提升安全性、便利性。比如在高峰時段，你可以把車輛設置在定速巡航狀態，自己的車就可以自動保持與前車的設定距離，如果有行人或者車輛，車機系統會提前提示他。這樣，自己就等同于有了個司機，輕松的駕駛車輛，隨心所欲的選取線上音樂，即使擁堵，也不煩躁。

其中NSCC基于導航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、BCA盲區防碰撞輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、SEA安全下車輔助、LVDA前車出發提醒等功能配置是同級車型中獨有的，這些配置進一步提升了第十代索納塔的競爭力。不僅如此，它的車機系統搭載有第三代智能網聯系統，可以通過自然語音識別實現高度人性化的智能語音交互，控制多項車內配置。

全球化智能平臺

人們常說，成功不能復制。沒錯，北京現代第十代索納塔不是在復制經典，而是超越曾經的自己。

造型設計和內飾上的升級顯然不足以表現第十代索納塔的全部實力，其硬核的實力才是其萬里挑一的根本。從2008年開始，現代汽車建立了第一代平臺化生產概念，當年出道就風靡一時的第八代索納塔曾經因為其超高的顏值讓人們忽略了它技術上的真正的實力。到了2015年，現代汽車第二代平臺技術穩步提升，平臺化生產概念逐步完善，并以模塊化、高安全性聞名，成功通過了行業和消費者的考驗。

作為現代汽車創新的全球模塊化平臺，i-GMP以全球化、模塊化、平臺化的優勢集成了眾多基本要素模塊，大幅提高車輛的基本性能，實現了多動力系統的適配與多車型共享，并在設計創新、安全駕駛、高效節能、精準操控等方面都有了進一步的提升。就連核心技術CVVD（Continuously Variable Valve Duration），連續可變氣門持續期技術也是現代汽車一項全球唯一的頂尖技術，它突破了迄今為止發動機可變氣門控制技術的瓶頸和限制，被認為是可變氣門控制技術研發領域中近30年最值得關注的智能技術之一。

當下，智能化已成為汽車行業趨勢所在。而這一趨勢，我們從第十代索納塔的換代升級中就能找到印證。作為索納塔的全新車型，第十代索納塔在繼承前代良好表現的基礎上，在造型、配置、發動機匹配上更強勁，操控性能更突出，相信可以成為B級車市場的新標桿。