5個問題了解WEY摩卡 這車憑啥能讓年輕人喜歡？
問題3：空間表現在同級中啥水平？
在乘坐空間方面，定位中型SUV且采用溜背造型的WEY摩卡表現的還是相當出色的，身高173cm的體驗者在調整好前排駕駛坐姿后，頭部空間達到了一拳三指左右。
此時前排座椅保持不變，體驗者來到后排，接近三拳的腿部空間以及一拳多的頭部空間能夠讓后排乘客的乘坐舒適性得到很好保證。
地臺中間的隆起幾乎沒有，大大提升了后排中間乘客的體驗感受。
后備廂很大很規整，左側的小儲物格還能放置一些小件物品。常規狀態下的容積就已經很可觀了，大部分家庭的儲物需求都能滿足。如果臨時需要搬運大件貨物，那么第二排座椅還支持4/6比例放倒，空間更加靈活多變。
問題4：2.0T+9DCT+48V的動力表現如何？
在動力上，WEY摩卡全系搭載2.0升渦輪增壓發動機+48V輕混系統的組合，其中發動機的最大功率達到了213馬力，峰值扭矩320牛•米，從數據來看，這款車在同級當中具有很強的競爭力。而48V輕混系統也能幫助發動機的中低轉速時提升一定的動力，零百加速時間能夠提升0.3-0.4秒。
傳動方面，匹配9速雙離合變速箱，這套變速箱由長城汽車自主研發，不僅采用了輕量化的設計，并且還擁有96.2%的傳動效率。
底盤采用前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合。
與前兩次的駕駛體驗相比，本次的試駕路線更長，路況也更加復雜，這也能讓我們對這款車的動態表現有更加深入的感受。首先是這款車的動力響應，在2.0T和48V輕混的共同作用下，整臺車的響應速度是比較迅速的，而在中后段需要動力去超車的時候，強大的動力儲備也不會有疲軟的情況發生。
WEY摩卡提供6種駕駛模式可選，而常用的就標準、經濟、運動這三個。如果你前方的道路一馬平川，那么打開運動模式絕對可以釋放你心中的那匹“小野馬”；而在走走停停的擁堵路段，打開經濟模式，此時動力的傳輸會滯后一些，以保證燃油經濟性。
而擁有上述上的出色表現，與這臺9速雙離合變速箱是萬萬分不開的。作為一款自主研發的全新產品，你也不用擔心變速箱和發動機的匹配不完善。在實際體驗中，這臺變速箱能夠很好的抑制頓挫，換擋撥片的加入也能提升駕駛樂趣。
底盤依舊延續了WEY品牌一貫穩定且扎實的水準。在鋪裝路面行駛時，底盤能夠過濾掉大部分的細碎顛簸；而當通過坑洼較多的路段時，這套電控主動懸架也能將這些較大幅度的顛簸盡可能的處理好，以保證車內的乘坐舒適性。
在低速時，WEY摩卡的轉向手感較為輕盈，而隨著速度的提升，方向盤的轉向力度會逐漸變沉，在高速駕駛時十分穩定。此外，方向盤的轉向力度還支持三擋可調，以適應不同人群的駕駛習慣。
WEY摩卡在隔音靜謐性方面同樣有著不俗的表現，在高速行駛時，胎噪和風噪都被抑制的比較到位，僅有一些發動機的轟鳴會傳遞到車內。
問題5：這款“智能車”都有哪些“黑科技”？
首當其沖的自然是駕駛輔助系統了，如今這項配置可以說是汽車行業的“軍備競賽”了，各大廠家都在加大力度將這項系統做好，那么WEY摩卡搭載的這套智能駕駛輔助系統如何呢？此前我們曾對HWA高速駕駛輔助系統進行過體驗，這套系統不僅可以在單車道內實現全速自適應巡航，而且在遇到前方慢車時會主動完成變道超車，這是黑科技的其中之一。
據官方介紹，WEY摩卡上市時將配備HWA系統，而預計上市兩個月后新車將可以OTA升級NOH高速自動領航輔助系統，這套系統是在HWA的基礎上整合高精地圖導航，可以實現系統控制車輛自動上下匝道以及高速自動巡航等功能。而到了今年下半年，頂配車型還將搭載HWP高速公路領航駕駛系統，那時駕駛員便可以完成高速及城市道路全場景的自動駕駛。
其二，便是車內的AR-HUD增強現實抬頭顯示系統。你目前能在不少豪華品牌頂級車型中看到這個配置，而作為中國豪華品牌中型SUV的WEY摩卡同樣配備了AR-HUD系統。這套系統能夠在普通HUD系統的基礎上，增加顯示的距離，提升駕駛安全性。
總結：通過以上內容，相信你已經對WEY摩卡這款車有了一定的了解。作為2021年品牌中最重要的產品之一，WEY在摩卡身上可謂是“無所不用其極”，不僅配備了大量智能化配置，而且還搭載了全新的動力總成，如果在上市后有一個合理的定價，那么勢必會成為下一個“爆款”車型。對了，說到價格，WEY摩卡將于4月19日開幕的上海車展正式公布預售價，喜歡這款車的小伙伴可以加以關注。
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