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眾所周知，插電式混合動(dòng)力車型的優(yōu)勢(shì)在于更強(qiáng)的動(dòng)力和短途行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性，并且在國(guó)內(nèi)還擁有免稅的政策支持，越來(lái)越多的車企都在這個(gè)領(lǐng)域開始了產(chǎn)品布局。目前，德系三大豪華品牌BBA都推出了旗下的中大型插混轎車，而這3款車的售價(jià)也基本都在50萬(wàn)元左右。那么對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)應(yīng)該如何去選擇呢？今天我們就來(lái)看一看。

•外觀對(duì)比

從外觀來(lái)看，這三款車的整體設(shè)計(jì)與其燃油版車型保持一致，只是在細(xì)節(jié)方面加入了車型專屬的標(biāo)識(shí)。其中寶馬5系和奔馳E級(jí)的插混車型都提供兩種外觀造型可選，而奧迪A6L插混車型僅提供單一外觀造型。

車身尺寸方面，三車也與燃油版保持一致，除了奧迪A6L在車身寬度上占據(jù)優(yōu)勢(shì)之外，剩下的參數(shù)指標(biāo)都是寶馬5系插混車型保持領(lǐng)先。

•內(nèi)飾對(duì)比

論豪華感，絕對(duì)是奔馳E級(jí)的拿手好戲，各種高端材質(zhì)的運(yùn)用相當(dāng)?shù)轿唬h(huán)抱式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)具有很高的檔次感。此外，新車還換裝了全新樣式的方向盤，并且對(duì)中控屏的UI界面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。

寶馬5系插混的內(nèi)飾則可以用“年輕”二字來(lái)形容，與老款車型相比，新車的內(nèi)飾無(wú)論是配色還是用料都更加考究，全新樣式的中控屏內(nèi)部植入的功能更加豐富。

這一代奧迪A6L在內(nèi)飾上有了很大的改觀，三塊大屏成為了車內(nèi)的主旋律，科技感提升明顯。不過(guò)相比之下，奧迪A6L的內(nèi)飾還是過(guò)于商務(wù)，看時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)有些死板。

•配置對(duì)比

三款車的基礎(chǔ)配置都做的不錯(cuò)，而主要差別體現(xiàn)在科技配置和舒適性配置方面。首先我們來(lái)看售價(jià)最低的寶馬5系插混車型，安全配置都很豐富，相比其它兩款車型，缺少的配置在于360度全景影像、可變轉(zhuǎn)向比以及換擋撥片，但是卻配備了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵、NFC鑰匙、電動(dòng)感應(yīng)后備廂等配置。

而三款車中售價(jià)最高的奔馳E級(jí)插混版，在配置上擁有并線輔助、自動(dòng)泊車入位、可調(diào)節(jié)軟硬/高度的空氣懸架、遠(yuǎn)程啟動(dòng)以及副駕老按鍵。當(dāng)然，如果你對(duì)配置有更高要求的話，奔馳還提供許多選裝配置可選。

奧迪A6L插混版的配置就顯得比較均衡，但是不少配置還是需要需安裝的，像是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)就需要花費(fèi)2萬(wàn)元，而電動(dòng)后備廂也需要7千元，如果選到一個(gè)令自己滿意的配置的話，大概需要多準(zhǔn)備出幾萬(wàn)元的預(yù)算。

•動(dòng)力續(xù)航對(duì)比

三款車均采用2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，而在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上，奧迪A6L插混版的252馬力最大功率和370牛•米的峰值扭矩占據(jù)了第一的位子，而奔馳E級(jí)插混版和寶馬5系插混版則分列二、三位。

在電池和續(xù)航方面，奔馳E級(jí)插混版的電池組容量為25.4kWh，純電續(xù)航里程為120公里，在這三款車當(dāng)中表現(xiàn)最好；而緊隨其后的是寶馬5系插混版，17.7kWh電池組依然能夠擁有95公里的純電續(xù)航；奧迪A6L插混版則配備了14.1kWh的電池組，純電續(xù)航里程為54公里。

總結(jié)：總的來(lái)看，這三款車都有著各自的產(chǎn)品特點(diǎn)，不過(guò)在產(chǎn)品力方面，經(jīng)歷了中期改款的奔馳E級(jí)插混版和寶馬5系插混版明顯更占優(yōu)勢(shì)，不知道未來(lái)奧迪A6L插混版會(huì)不會(huì)有相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施出現(xiàn)。最后問大家一個(gè)問題，如果是你的話，會(huì)選擇這三款車當(dāng)中的誰(shuí)呢？