純電動 Macan 已做好上路準備：在魏斯阿赫保時捷研發(fā)中心試驗場進行初步測試之后，保時捷精心偽裝的新一代緊湊 SUV 原型車終于首次駛出保時捷工廠。保時捷研發(fā)負責人，全球執(zhí)行董事會成員施德納（Michael Steiner）先生表示：“我們目前正在進行開發(fā)流程中最重要的環(huán)節(jié)——真實環(huán)境測試。”在2023年正式發(fā)布之前，純電動 Macan 將在各種環(huán)境中接受超過 300 萬公里的測試。原型車能夠整合之前從大量虛擬空間測試中積累的經(jīng)驗。
數(shù)字化開發(fā)和測試手段不僅能夠節(jié)約時間和成本，還能夠保護資源，促進可持續(xù)發(fā)展。工程師使用計算機制作的能夠高度還原車輛特性、系統(tǒng)和動力單元的數(shù)字化原型車來代替實車?？傆?0 臺數(shù)字化原型車用于多個開發(fā)類別，例如空氣動力學、能量管理、運行和聲學特性等方面的模擬測試。保時捷數(shù)字化原型車主管 Andreas Huber 解釋說：“我們定期整理各部門的數(shù)據(jù)，使用這些數(shù)據(jù)構(gòu)建一臺完整的虛擬車，并盡可能還原真車的細節(jié)。這樣我們就能迅速識別并解決之前未發(fā)現(xiàn)的設計沖突。”
空氣動力學專家是第一批使用數(shù)字化原型車的工程師?？諝鈩恿W開發(fā)主管 Thomas Wiegand表示：“這個項目在約四年前啟動時，我們就開始采用一種環(huán)流模型。”低空氣動力學阻力對于保證純電動Macan的長續(xù)航里程至關重要。即使是輕微的氣流增強也會帶來巨大的變化。工程師們目前正在使用模擬手段微調(diào)冷卻空氣管道之類的細節(jié)。算法不僅考慮了部件的不同布局，還反映了實際環(huán)境中的溫度差異。
使用新顯示屏和操作系統(tǒng)進行虛擬測試
現(xiàn)在，新的方式可以對空氣動力學和熱力學進行高度精確的模擬。空氣動力學專家Thomas Wiegand表示：“數(shù)字技術對于純電動Macan的研發(fā)是不可或缺的。”從電池到電機的電動驅(qū)動系統(tǒng)需要采用完全獨立并與內(nèi)燃機車型截然不同的冷卻和溫度控制概念。內(nèi)燃機的目標溫度范圍是90-120攝氏度，而電機、動力總成電子設備和高壓電池的溫度范圍根據(jù)部件的不同在20-70攝氏度之間。臨界情況雖然不會在道路上發(fā)生，但在室外高溫下進行快速高功率充電的過程中卻有可能發(fā)生。保時捷開發(fā)人員能夠精確計算并通過數(shù)字技術優(yōu)化位置、流量和溫度。
開發(fā)人員可以在早期階段將虛擬原型車與實際場景相結(jié)合。為新一代Macan開發(fā)的全新顯示和操作概念就淋漓盡致地體現(xiàn)了這一概念。使用所謂的座椅箱來重新創(chuàng)建駕駛員環(huán)境，就可以在早期開發(fā)階段使用數(shù)字原型車將顯示和操作概念轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實。
駕駛者體驗開發(fā)部門的 Fabian Klausmann解釋說：“通過模擬，我們能夠從駕駛者視角評估行駛過程中的顯示屏、操作程序以及不斷變化的影響。在評估中，專業(yè)人員和非專家人員都會擔任‘試車手’，這樣就能詳盡地研究駕駛者與車輛之間的所有交互，甚至在第一個物理駕駛艙制作之前就能選擇性地進行優(yōu)化。”
開發(fā)目標：成為所屬細分市場中運動性能最佳的車型
首輛純電動 Macan 原型車的實車基于模擬測試的數(shù)據(jù)打造，某些情況下會通過手工或使用專用工具進行輔助調(diào)整。之后會定期根據(jù)虛擬改進流程對其進行調(diào)整。同樣，道路測試結(jié)果也直接反饋到數(shù)字開發(fā)中。全球執(zhí)行董事會成員施德納先生表示：“在封閉測試設施中以及真實環(huán)境下的公共道路上進行的耐力測試，仍然是確保車輛結(jié)構(gòu)、硬件、軟件及所有功能的運行穩(wěn)定性和可靠性符合保時捷高質(zhì)量標準所必不可少的環(huán)節(jié)。”在極端氣候和地形條件下對純電動Macan進行的嚴格測試包括高壓電池充電和溫度調(diào)節(jié)等內(nèi)容，要求其在測試中必須滿足非常嚴格的標準。
施德納先生承諾：“與 Taycan 一樣，采用 800 伏架構(gòu)的純電動 Macan 將提供典型的保時捷 E 驅(qū)高效動力。”施德納先生還提出了開發(fā)目標，例如長續(xù)航里程、高性能快速充電以及可復制的最佳性能數(shù)據(jù)等：“純電動 Macan 將成為所屬細分市場中運動性能最佳的車型。”
靈活過渡到未來電動車時代：全新Macan內(nèi)燃機車型
純電動Macan計劃于 2023 年上市，是第一款基于 PPE 平臺（Premium Platform Electric）制造的保時捷車型。保時捷正在靈活地過渡到純電動車。施德納先生表示：“歐洲市場對電動車的需求持續(xù)增長，但全球的變革速度差異很大。
因此，我們?nèi)詫⒃?2021 年發(fā)布一款搭載內(nèi)燃機的新一代 Macan 。”全新內(nèi)燃機驅(qū)動 Macan 車型將與純電動 Macan 在市場并行。在此之前，純電動Macan仍需要在真實環(huán)境和虛擬環(huán)境中接受數(shù)百萬公里的測試。
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