如果將所有的豪華中型SUV放在一個班里，那么沃爾沃XC60就是一位來自北歐的“三好學生”，不僅成績優異，而且還有著低調、謙遜的性格，就連來自德國的同桌也要時不時的過來請教一些問題。確實，在這個級別當中，沃爾沃XC60的產品力有目共睹，而前段時間剛剛完成中期改款的它更是在此基礎上有了更加全面的提升，不僅操作系統有所升級，而且還有48V混動系統加持，那么這些改變的實際體驗感受究竟如何呢？今天我們就來一起看一看。
一、加入混動系統之后，駕駛感受變化大嗎？
既然是試駕體驗，我們就把駕駛感受放在前面來說。首先跟大家匯報一下沃爾沃新款XC60的動力參數，新車全系搭載2.0升渦輪增壓發動機+48V混動系統，其中發動機分為高低兩種功率調校。我們本次體驗到的是搭載高功率發動機的車型，最大功率和峰值扭矩分別為250馬力和350牛·米。
相比老款車型尾標也有所變化，此前的T4和T5在新款XC60上已近不復存在了，現在車尾能看到的是B4和B5。（需要注意的是：同步推出的插混版車型則繼續采用T8的尾標）
傳動方面則延續了經典的8速手自一體變速箱
現在的48V混動系統已經在市場上十分常見了，多年以來的技術積累證明了這套系統的可用性還是很高的。雖然不會對整體動力表現帶來決定性的提升，但是在這套系統的加持下，車輛在行駛時會更加平順。
尤其是在走走停停的擁堵路段，這套混動系統的優勢就更能顯現出來。而且在低速滑行時，48V混動系統會接替發動機的工作，從而使車內獲得更低的噪音，駕乘感受也更加出色。
在加速方面，新款XC60搭載的2.0升高功率渦輪增壓發動機擁有350牛·米的峰值扭矩，只要你敢踩，推背感還是相當明顯的，即使是車內坐滿5個人動力也完全夠用。而且新車油門踏板初段的調校并不竄，駕駛起來比較輕松。
這臺8速手自一體變速箱大家應該比較熟悉了，如果你曾經開過老款車型的話，那么在新款XC60上你會有相同的感受。這臺變速箱已經經歷了多年的打磨，與沃爾沃旗下的發動機都匹配的很好。
新款XC60很好的繼承了老款車型細膩且厚重的轉向手感，而且轉向阻尼還可以進行輕重調節，對于力氣小一些的女性消費者來說這項配置是非常友好的。
底盤方面的表現同樣出色，我們本次體驗到的車型不僅配備了四驅系統，而且還選裝了空氣懸架，駕駛舒適性提升明顯。
二、外觀造型有小幅調整，兩種套件如何選擇？
成功的設計在換代之前都不需要過多的調整，沃爾沃XC60就是這樣一款車，經典的造型具有很高的辨識度。不過作為改款車型，細節的變化還是有必要的，新款XC60換裝了全新的前后包圍，看上去更加精致。
與老款車型一樣，新款XC60繼續提供豪華版和運動版兩種外觀套件可選，至于如何去選擇還要看個人審美。如果以我一個95后的眼光來看的話，那我會毫不猶豫的選擇運動版。
運動版和豪華版前包圍和中網造型有所區分
熟悉的雷神之錘大燈組，全系標配LED光源
車身側面依舊保留了優雅的車身線條，輪眉處微微凸起的設計提升了整車的運動感，搭配流暢的腰線更顯大氣。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4708*1902*1658mm，軸距為2865mm。
體驗車型配備19英寸輪圈和倍耐力P ZERO輪胎
車尾是整車唯一以棱角設計為主的區域，家族通用的鐮刀型尾燈組辨識度很高，點亮后也具有很棒的視覺效果。運動版和豪華版的后包圍造型有所區別，但都采用了隱藏式的排氣布局。
