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全新古思特在該項目的得分為：9分（滿分10分）。

點(diǎn)評：相比在后排當(dāng)老板，全新古思特更適合自由出行！

動力系統(tǒng)方面（5分）：標(biāo)配6.75升-雙渦輪增壓V12發(fā)動機(jī)，擁有571馬力的最大功率以及850牛·米最大扭矩，值得一提的是，最大扭矩1600轉(zhuǎn)/分就可以全數(shù)輸出（僅比怠速轉(zhuǎn)速高出600轉(zhuǎn)/分）。匹配8速自動變速箱，雖然不是擋位最多的，但贏在平順性。因此，動力系統(tǒng)方面，5分！

底盤系統(tǒng)方面（5分）：全新古思特配備了勞斯萊斯命名為“魔毯懸架”的自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)。聽這個描述是不是就感覺很舒適了？出色的操控性與乘坐舒適度得益于先進(jìn)的平面懸架系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計，平面懸架系統(tǒng)由三部分構(gòu)成：1、安裝在前懸架總成上方的48V上橫臂避震器，相當(dāng)于一個額外的減震系統(tǒng)，使得無級電控減震器和自適應(yīng)高容積空氣彈簧組件得以進(jìn)一步優(yōu)化。值得一提的是好，這項技術(shù)也是勞斯萊斯首次搭載于量產(chǎn)車型上，駕乘感受方面達(dá)到了一個新的高度。2、通過前置攝像頭監(jiān)測行駛前方的的路況，提前讓懸架系統(tǒng)做好準(zhǔn)備。3、GPS輔助變速器，通過提前預(yù)知前方路線，如彎道，將變速箱預(yù)設(shè)到合適的擋位。

此外，五連桿后軸搭載全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在底盤設(shè)計方面，全新古思特運(yùn)用了勞斯萊斯目前最頂尖的技術(shù)，因此，此項得分為5分滿分。

驅(qū)動系統(tǒng)方面（5分）：全新古思特驅(qū)動形式為全時四驅(qū)，配合50：50的前后最優(yōu)重量分配，帶來極佳的動態(tài)表現(xiàn)與濕滑路面穩(wěn)定性。因此，此項得分為5分。

駕駛感受方面（5分）：6.75升-雙渦輪增壓V12發(fā)動機(jī)，擁有563馬力的最大功率，如此強(qiáng)悍的動力加持下，全新古思特的駕駛感受并不暴躁，動力表現(xiàn)安靜、如絲般順滑是這款大排量發(fā)動機(jī)帶給我的最直觀感受。不必用力壓榨加速踏板，在穩(wěn)穩(wěn)且輕松的狀態(tài)下，這款車長超過5米多，整備質(zhì)量2.5噸的超豪華座駕用不到5秒的時間（4.8秒）即可破百！

一番體驗下來，開全新古思特是非常輕松且愉快的體驗，起步非常輕松，并且在任何路況下，均擁有召之即來的動力表現(xiàn)，整體操控感覺非常輕快。8速自動變速箱工作非常順滑與V12發(fā)動機(jī)配合相當(dāng)完美！

在強(qiáng)大的動力儲備下加之自適應(yīng)平面懸架系統(tǒng)與全時四驅(qū)與四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加持，配以隨速可變的轉(zhuǎn)向，擁有堪比高性能豪華轎車的操控性以及無可比擬的勞斯萊斯乘坐感。因此，駕駛感受方面為5分。

能耗表現(xiàn)方面（2分）：全新古思特整備質(zhì)量超過2.5噸，V12發(fā)動機(jī)排氣量6.75升、加之全時四驅(qū)系統(tǒng)，日常城區(qū)油耗表現(xiàn)大概在20L/百公里左右。因此，得分為2分。

動態(tài)駕乘舒適性方面（5分）：無論是駕駛古思特還是在舒適的車內(nèi)當(dāng)乘客，均會感覺十分安靜！為了安靜這兩個字，工程師前瞻的在設(shè)計古思特車身的時候就考慮到了，采用了專屬的100%全鋁制車身架構(gòu)，精密復(fù)雜全鋁的結(jié)構(gòu)取代了易產(chǎn)生共振的平滑結(jié)構(gòu)，各組件間都有隔音材料的嵌入。此外，共采用了共超過100千克的隔音材料，遍及車門、車頂，甚至是層車窗和輪胎內(nèi)襯，幾乎涵蓋了整個車身的各個細(xì)節(jié)。在看不見的方面，隔板和地板均采用雙層隔音設(shè)計，中間則填充復(fù)合阻尼隔音氈，主要為了最大程度的阻隔路面噪音。

行駛在路上，為了降低各工況下發(fā)動機(jī)的噪聲，進(jìn)氣系統(tǒng)采用更寬大的進(jìn)氣口。還特別改造了調(diào)整傳動軸直徑，并強(qiáng)化了其韌性，以改善其聲學(xué)表現(xiàn)。工程師在研發(fā)過程中發(fā)現(xiàn)，空氣容易經(jīng)由空調(diào)導(dǎo)管內(nèi)部流入車內(nèi)，引發(fā)難以接受的噪音，因此進(jìn)行了平滑化處理。

最后是讓整車達(dá)到和諧共振，全新古思特每個組件的共振頻率都被精心調(diào)校至和諧統(tǒng)一。除以上“物理硬件”解決了令人不愉快的噪音都解決了后，太過安靜了其實也有煩惱，會令人有眩暈感，容易暈車。因此，工程師們創(chuàng)造了一種類似“耳語”的低音環(huán)境聲場，完美解決了問題！

Bespoke Audio定制音響系統(tǒng)也有“降噪”優(yōu)化功能，車內(nèi)搭載兩個自適應(yīng)功能麥克風(fēng)，用于實時監(jiān)測音頻的過度銳化與降噪，并在可能不盡如意的聲音觸抵?jǐn)U音器之前，及時調(diào)整其響度以抵消噪響。因此，在安靜這方面，絕對可以打5分。