從2026年起，奧迪面向全球市場推出的新車型將全面切換為純電動產品；至2033年，奧迪將逐步停止內燃發動機的生產。奧迪CEO杜思曼（Markus Duesmann）表示，“社會變革持續加速，因此，我們也需要加快轉型進程。”2021年8月26日——至2030年，奧迪目標成為可持續發展、社會企業責任和技術領域的行業領先者。奧迪將為電動車用戶提供獨一無二的車載系統，并通過其生態系統為電動汽車用戶提供全新的體驗。
·奧迪全新戰略聚焦可持續增長和差異化發展
·自2026年起，奧迪面向全球推出的全新車型將均為純電動車型；至2033年，將逐步停止內燃發動機的生產；全面的電動汽車生態系統正在加速構建中；售后服務范圍將拓展至智能硬件及預測性維護等領域
·可持續發展理念深植管理流程
過去幾個月內，奧迪管理團隊制定了“Vorsprung 2030”戰略，以延續并進一步發展奧迪“突破科技 啟迪未來”（Vorsprung durch Technik）的品牌理念。隨著電動化轉型目標時間節點的確定，四環品牌將堅定推動轉型進程。奧迪將持續引領汽車行業并推動創新發展，“‘突破科技 啟迪未來’品牌理念在此依舊擁有重要意義，因為全球人類仍面臨著如碳排放、全球變暖等諸多重大課題，這只能通過清潔能源技術加以解決。我們的初衷是為客戶提供更多的自由及個性化的出行方式，”杜思曼強調。這也是奧迪聚焦零排放驅動系統的原因。“我們并不是為了開發技術而開發，而是希望以一種有的放矢且高效的方式推動世界發展。”
未來，中國市場將在戰略調整過程中繼續發揮重要作用。奧迪預計：到2030年，中國高端汽車市場年銷量將達到約450萬輛（2020年的水平為310萬輛）。到2030年，電動車型在高端汽車市場的份額將從當今的約10%增長至約40%。
基于此，奧迪將持續擴大在華業務，包括拓展本土化生產的電動車型，助力中國汽車行業向可持續出行轉型的進程。奧迪深耕中國市場30余年，與合作伙伴一汽-大眾一道，在中國擁有包括長春之內的多個生產基地。2021年，奧迪攜手中國一汽將本土化生產的車型譜系擴展至12款。2022年，奧迪攜手第二家合作伙伴上汽大眾生產的首款車型將正式上市，并將通過一汽-大眾奧迪現有經銷商-投資人網絡進行銷售及售后服務。
奧迪中國總裁安世豪表示：“奧迪持續踐行‘在中國，為中國’承諾，致力于滿足其全球最大市場的多元客戶需求，并積極推動創新。奧迪攜手兩大合作伙伴中國一汽及上汽集團，已經為迎接未來挑戰做好了充分準備。”目前，奧迪已累計向中國市場交付了超過700萬輛汽車。僅在 2020 年，奧迪在華銷量就達到727,358 輛；2021上半年銷量達418,749輛。
全新“Vorsprung 2030”戰略的制定
50年來，“突破科技 啟迪未來”始終鐫刻在奧迪DNA之中。為保持品牌理念的本色，奧迪首席策略師Silja Pieh 及其團隊采用了全新的戰略開發流程，制定出可持續化、面向未來的企業戰略。在過去數月的時間里，她與不同市場、不同層級的約500名員工通力合作，覆蓋美國、中國等大型市場，對2030年前的出行及與公司相關的600多種全球趨勢進行了分析，由此確定了戰略行動領域，并與董事會成員進行了深入討論及評估。
Silja Pieh 解釋道：“可持續發展的話題已經根植于許多同事和董事會成員的內心。未來，我們希望進一步加強責任管理，并在全公司范圍內采取一致行動。”新戰略將聚焦可持續增長和差異化發展，并為戰略行動領域的優先級安排提供指導方針。戰略的實施需要員工培訓、企業文化及新的企業管理體系等方面通力協作。
除了終止內燃機生產的計劃外，奧迪純電動汽車在同級別市場的差異化競爭重點還體現在質量、設計以及為客戶不斷提供附加價值等方面。這包括圍繞電動出行及自動駕駛打造的無縫生態系統。奧迪數字化業務負責人John Newman表示：“通過轉型，奧迪未來將為客戶提供全新的數字化和感官體驗，與客戶進行更頻繁、更深入的接觸。”
同時，奧迪還將以ESG標準（環境、社會和公司治理）為基礎，平衡商業發展與可持續發展。相關維度包括氣候保護、非可再生能源保護、員工安全與健康、社會責任及企業在合規和風險管理方面的管控。Silja Pieh 指出，戰略流程不會成為一個完成式，而將是一個持續發展的過程：“世界，尤其是出行方式正在迅速變化。未來，我們將對此做出更快、更靈活的反應。”作為集團整體規劃流程的一部分，奧迪將定期分析戰略框架條件，并在必要時進行進一步完善。
奧迪希望證明個人高端出行與可持續性能夠實現最高程度的兼容。奧迪將攜手大眾汽車集團及旗下品牌引領新的出行時代，同時，集團整體的創新實力也將成為電動出行和軟件轉型的關鍵競爭優勢。7月，大眾汽車集團發布了全新的“NEW AUTO”集團戰略，為奧迪“Vorsprung 2030”戰略成功實施奠定了基礎。
奧迪汽車股份公司秘書長Martin Primus堅信該戰略目標的優勢在于：無論在奧迪品牌或是奧迪集團旗下的賓利、蘭博基尼、杜卡迪和意大利設計公司，其所有員工都將積極應對即將到來的挑戰。提前制定發展路線，將有利于為奧迪團隊提供清晰的目標及充足的轉型時間。此外，這也將為財務、人事和組織層面實施該戰略提供框架和堅實的基礎。
思索未來：奧迪的創新發展
奧迪擁有眾多創新技術，未來還將持續深入發展，例如：奧迪空間框架結構技術(ASF)、奧迪quattro、矩陣式LED大燈及大量電動車型相關專利等。面向未來，奧迪還將有更多科技亮點。奧迪汽車股份公司技術研發董事Oliver Hoffmann表示：“ 在新的出行時代，我們不僅將‘進取’視為工程界的最高藝術、最先進的設計及數字體驗，而且我們也在跳出汽車本身去思考。未來，出行將涉及更豐富、更全面的解決方案，包括基礎設施等。”
Oliver Hoffmann希望通過“奧迪 DNA”項目，強化用戶體驗領域的創新發展。在這一項目中，奧迪將深入研究如轉向角需求、手動扭矩和聲學設計等技術細節，以保證為客戶提供無與倫比的感受。Hoffmann表示：“我們必須為產品賦予清晰、準確的DNA。未來，我們還將精細化定義駕駛奧迪汽車的感受，這同樣適用于高度自動駕駛環境。”
面向汽車行業最具挑戰性的十年，同整個公司一道，奧迪技術研發部門正推進史上最大規模的轉型，這包括進一步強化車載軟件及自動駕駛技術。除了電動出行，提升智能互聯、數字服務，拓展自主研發系統的使用也是大眾汽車集團的戰略重點。
未來，奧迪客戶將能夠升級他們的車輛并更新或升級子系統。此外，燃油車車主也將能夠享受到覆蓋汽車整個生命周期的其他服務。Oliver Hoffmann 解釋道：“憑借售后業務中提供的智能硬件，我們的車輛將更以客戶為中心、更具個性化和可持續性。”
CARIAD 在全新“Vorsprung 2030”戰略中發揮著重要作用。至2025年，大眾汽車集團旗下軟件公司CARIAD將為集團所有旗下品牌開發具有統一操作系統和云互聯功能的可擴展軟件平臺。杜思曼表示：“E3 2.0軟件平臺將為未來的協同效應、創新和自動駕駛賦能。”CARIAD將負責基于軟件的解決方案的技術開發，各品牌可根據自身情況將其集成于車輛中。
在奧迪媒體日上，奧迪汽車股份公司財務和法務董事Jürgen Rittersberger提到：“對于奧迪來說，每一項技術創新背后都有著一種態度，那就是我們希望從總體上進行思考，并始終著眼于社會環境。”奧迪將持續優化流程與成本，令創新產品或服務實現可被社會公眾認可的價格。Rittersberger表示：“為了順利推動奧迪正在進行中的轉型，我們必須釋放相應的財務資源。這是我們確保長期競爭力和保障企業未來發展安全的唯一途徑。”除了以質量為導向的銷量規劃以及強大的經營能力外，大眾汽車集團在軟硬件方面的協同效應也是取得成功的關鍵因素。從2021上半年的發展情況看，奧迪正處在正確的發展道路上：創紀錄的銷量成績及電動車型的銷量增長表明，奧迪正朝著可持續、可盈利的出行方向邁進。
憑借公司位于柏林的創業創新部門“智庫”（Denkwerkstatt），奧迪不斷發展面向未來五年左右時間的新創意。作為目前公認的由德國企業運營的創新領導者之一，奧迪“智庫”擁有創業公司的氛圍。通過高效的團隊開發創新商業模式，它正驅動著奧迪的創新發展。此外，奧迪“內部創業家”計劃鼓勵來自不同部門的員工在“智庫”通過幾周的時間起草創新的商業方案。在方案推進中的各個節點，專家評審團將使用專門的標準評估項目是否繼續實施或應該終止。Oliver Hoffmann 表示：“我們的目標是將新的想法和理念迅速轉化為適用于客戶的創新產品和服務，對此，奧迪‘智庫’做出了重要貢獻。”
同時，奧迪正在集中精力開發高效的生產流程和智能技術。例如，奧迪正在其生產實驗室推行創新生產解決方案。為此，奧迪團隊利用了由研究所、初創企業和全球供應商組成的網絡，并依賴于員工的專業知識和創造力。作為數字化轉型的試點基地和實驗室，奧迪內卡蘇姆工廠在轉型過程中發揮著核心作用。信息技術解決方案以及來自技術合作伙伴亞馬遜網絡服務、SAP、凱捷咨詢公司等的創意，已經納入到“工業 4.0”（Industry 4.0）項目中，以打造全面互聯的智慧工廠。
