今年國內的雨比往年多，使得廣大新能源車主們涉水行車成為了常態，新能源車型的動力電池布置在車底，防水密封性其實大家不用擔心的。但涉水時是基本看不清水下路面狀況的，就很可能出現涉水后“托底”進而導致動力電池底部發生碰撞……當這種情況發生時，還能繼續行駛嗎？究竟會不會漏電？相信是廣大新能源車主們最為關切的問題。何以解憂？“唯有嵐圖”！
作為新能源汽車的“國家隊”選手，相信大家對嵐圖旗下的產品安全性能有著很高的期待！為了證明自己在安全方面的實力，嵐圖汽車帶著其首款量產車型嵐圖FREE純電版和增程版來到了中國汽車測試界最權威的中國汽車技術研究中心，公開挑戰全球首個涉水后底部碰撞測試，最終結果如何？一起來了解下吧！
全球首個涉水后底部碰撞測試：還原電動車涉水后又托底的極限用車場景！
日常使用場景下，車輛和電池包會面臨涉水、碰撞等多頻次、多場景的考驗。為了全方位的安全，嵐圖FREE純電版、增程版不僅對單一電池包開展2倍國標的擠壓、2倍國標的模擬碰撞、防護最高9K等級的高溫淋水疊加測試，更開創性對整車采用“全場景事故疊加”測試。
涉水后底部碰撞測試，就是為了還原暴雨時，車輛涉水后又出現底盤托底的極限用車場景，對新能源車來說是全球首次。中汽中心專家認為，這更具真實性和現實性意義。
高標準只是嵐圖基本線：挑戰高于6倍的國標水深！30km/h的速度硬磕障礙物!
嵐圖FREE純電版、增程版均獨立參與此次測試，涉水深度為600mm（國標為100mm），是國標的6倍，還原嵐圖FREE在特大暴雨時經過超深積水路面的真實路況。
涉水后，嵐圖FREE繞過車身結構的保護，以30km/h的速度硬磕210mm的障礙物。電池包最低位置與障礙物至少重疊36mm，驗證涉水后發生底部碰撞事故后，電池包及整車結構是否安全。
嵐圖FREE“安全零焦慮”：“未冒煙、未起火、未爆炸、未進水”！
涉水碰撞測試后，中汽研汽車檢驗中心有限公司實車碰撞試驗室主任劉磊現場發布測試結果：嵐圖FREE純電版、增程版涉水后電池包都“未冒煙、未起火、未爆炸、未進水”，電解液無泄漏，物理防護符合標準要求，完全滿足電動汽車安全考察要求。
嵐圖FREE以硬核實力給用戶帶來“安全零焦慮”的擁車體驗，成為全球首個成功挑戰電動車涉水、底部碰撞公開測試的車型，被現場專家和媒體贊為“水中潛艇”和“陸地坦克”。
值得信任的“國家隊”實力:硬核安全品質，研發人員60%以上擁有碩士及博士學位！
嵐圖始終以安全為基石，在內部電池安全擁有一票“否決權”。為打造最有安全感的電動SUV，嵐圖采用了全球首創的兩大車身技術，在電池方面，更是采用了行業首創的“三維隔熱墻”技術、PACK五層安全防護、專屬云BMS三大電池安全技術，重塑電池安全標準。
嵐圖的電池研發團隊，來自世界各地，60%以上擁有碩士及博士學位，致力于研發領先的電池系統技術，以“國家隊”實力為用戶打造安全的高品質電動好車。
結 語：安全永遠最重要！
眾多新能源車企一直在不遺余力的宣傳自身產品在電池安全方面如何如何優秀，但像嵐圖FREE這樣敢于還原電動車涉水后又托底的極限用車場景的其實并沒有！可能有的小伙伴會說這是在作秀，其實并不是，這場測試完全是以用戶的角度出發，而且我認為安全方面不允許有“作秀”這兩個字存在！況且，如果嵐圖FREE在安全方面沒有真功夫，怎么可能能主動接受這種嚴苛測試呢？在安全這條路上，無論是水路還是公路，安全永遠都是第一條！為我們中國自己的新能源品牌點贊！
