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2021年10月9日，全新邁凱倫Artura中國大秀于今日在上海世博創(chuàng)意秀場重磅上演，標(biāo)志著邁凱倫超跑技術(shù)與性能在華開啟全新紀(jì)元。作為品牌旗下首款量產(chǎn)高性能混合動(dòng)力超級跑車，凝聚了邁凱倫半個(gè)多世紀(jì)以來在賽車和公路跑車領(lǐng)域積累的專業(yè)造詣與豐富經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)新車現(xiàn)已全面開啟預(yù)定 ，中國市場售價(jià)人民幣238萬元起。

【全新邁凱倫Artura混合動(dòng)力超級跑車亮點(diǎn)】：

邁凱倫技術(shù)造詣與豐富經(jīng)驗(yàn)悉數(shù)傾注于全新Artura

首款采用邁凱倫輕量化碳纖維架構(gòu)的車型

全新電氣系統(tǒng)加持以及首發(fā)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)

0-100公里/小時(shí)加速用時(shí)僅需3.0秒

雙渦輪增壓六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+軸向磁通電動(dòng)機(jī)，綜合輸出功率680馬力

電池可用容量為7.4千瓦時(shí)；純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)30公里

邁凱倫汽車首席執(zhí)行官傅倫毅（Mike Flewitt）先生表示：“全新Artura的發(fā)布頗具里程碑意義，無論對于邁凱倫，還是即將在理性與感性兩個(gè)層面充分領(lǐng)略和享受新車獨(dú)特魅力的品牌客戶，亦或整個(gè)超跑領(lǐng)域而言，皆是如此。”

突破想象 煥新邁凱倫設(shè)計(jì)語言

Artura的前臉設(shè)計(jì)擁有標(biāo)志性“錘頭線”橫貫鼻錐，清晰可見，幫助引導(dǎo)氣流向下進(jìn)入散熱器或加速發(fā)動(dòng)機(jī)罩上方的氣流運(yùn)動(dòng)。線條在外側(cè)角位置上揚(yáng)，凸顯整合犀利的靜態(tài)主動(dòng)式轉(zhuǎn)向前大燈的“眼窩”部分。

新車全LED前大燈分別由21顆LED燈珠組成，其中四顆提供遠(yuǎn)光照明，五顆提供近光照明，其余12顆則用于輔助靜態(tài)主動(dòng)式轉(zhuǎn)向功能。

全新Artura擁有黃金超跑車身比例，歸功于低矮修長且線條流暢的鼻錐、纖長優(yōu)美的車頂線條、縱深立體的擋風(fēng)玻璃以及蓄勢待發(fā)的車身姿態(tài)。另外，緊湊的軸距、19英寸和20英寸的輪轂以及較高的翼子板和車身后部，共同演繹出神入化的動(dòng)感風(fēng)范。格外緊湊的后懸則進(jìn)一步凸顯這種動(dòng)感神韻。

有機(jī)的緊裹式車身設(shè)計(jì)與蝴蝶門的犀利側(cè)線條構(gòu)成鮮明對照。蝴蝶門的垂直面發(fā)揮著獨(dú)特的空氣動(dòng)力學(xué)作用，可將氣流高效導(dǎo)入進(jìn)氣口；而別具特色的車門造型也有利于邁凱倫工程師優(yōu)化鋁制車門的重量和剛性。

車尾方面，LED尾燈沿襲超纖薄的設(shè)計(jì)理念，將尾燈、剎車燈、指示燈三項(xiàng)功能融于一體。每個(gè)尾燈僅由九個(gè)元件和一片LED燈珠組成，盡可能地減少了部件數(shù)量和總重量。因此，每個(gè)尾燈的重量只有720S車型尾燈的一半。720S車型曾被公認(rèn)是超輕量化工程設(shè)計(jì)的標(biāo)桿之作。

中置排氣裝置位于兩個(gè)LED尾燈之間。雙排氣管位于車尾網(wǎng)狀設(shè)計(jì)的中央偏高位置，廢氣經(jīng)催化劑和汽油顆粒濾清器作用后直接從發(fā)動(dòng)機(jī)“hot vee”結(jié)構(gòu)排出。高排氣管布局為全新Artura的貫穿式雙層擴(kuò)散器預(yù)留空間，從而令后者可以充分?jǐn)U散疏導(dǎo)氣流，特別是外側(cè)角位置的氣流。

全新Artura提供15種外觀配色，其中流光綠、余燼橙和高原灰為專屬配色，隨新車同步發(fā)布。此外，邁凱倫特別定制中心額外提供16種MSO專屬定制車身配色，MSO高級定制部門則提供個(gè)性化定制服務(wù)，為客戶打造心儀配色。

客戶還可以指定一系列MSO碳纖維車身部件，既可獨(dú)立選配，亦可成套配備。在MSO碳纖維套件中，前分流器、擴(kuò)散器、后保險(xiǎn)杠和外后視鏡鏡托采用經(jīng)高光處理的VCF碳纖維飾面，而經(jīng)高光處理的碳纖維前翼子板百葉窗也可作為獨(dú)立選裝件。自2021年9月起，新車還將提供MSO后擾流板作為獨(dú)立選裝配置。

內(nèi)飾方面，革新成果同樣比比皆是

全新Artura內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外觀設(shè)計(jì)一脈相承，均聚焦“純粹至上”、“科技/雕塑感”與“功能美學(xué)”原則。儀表板上部與寬大縱深的擋風(fēng)玻璃有機(jī)相連，后者置于碳纖維結(jié)構(gòu)內(nèi)，確保格外纖細(xì)的A柱設(shè)計(jì)。儀表板呈現(xiàn)幾乎懸浮式視覺效果，令人倍感沉靜與專注，絲毫不會(huì)干擾駕駛者視線且有助于帶來出眾的駕控視野。

方向盤上未設(shè)置任何核心按鈕，凸顯了方向盤僅用于車輛轉(zhuǎn)向操控和向駕駛者提供反饋的兩項(xiàng)功能。行駛擋/空擋/倒擋開關(guān)按鈕等其他主要控制按鈕均布局于駕駛者視野范圍內(nèi)，有助于降低行駛過程中可能對駕駛者造成的干擾。

由于所有控制按鈕均集中布置于儀表盤，垂直安裝的8英寸（20厘米）高清中央信息娛樂顯示屏幾乎成為了儀表板上的核心焦點(diǎn)。作為實(shí)現(xiàn)便利性、舒適性和互聯(lián)功能的主要媒介，該屏幕顯示音頻、媒體、導(dǎo)航和其他便利功能，所有關(guān)鍵應(yīng)用程序只需點(diǎn)擊一次或兩次即可，操作風(fēng)格與智能手機(jī)別無二致。空調(diào)控制功能始終在屏幕底部可見，確保實(shí)用性優(yōu)異出眾，始終如一。

新一代邁凱倫信息娛樂系統(tǒng)使用基于Android的平臺，可實(shí)現(xiàn)不斷升級和擴(kuò)展。該系統(tǒng)通過一系列應(yīng)用程序發(fā)揮功用，與智能手機(jī)如出一轍。該系統(tǒng)支持多個(gè)應(yīng)用程序同時(shí)運(yùn)行，用戶可在應(yīng)用程序列表上滾動(dòng)選擇或使用語音控制激活。新一代邁凱倫信息娛樂系統(tǒng)還支持Apple CarPlay®和Android AutoTM，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與儀表盤和中央顯示屏智能互聯(lián)。

標(biāo)配的全新Clubsport座椅是全新Artura座艙的一大核心亮點(diǎn)。這些單殼座椅專為這款全新高性能混合動(dòng)力超級跑車開發(fā)，巧妙結(jié)合了桶式座椅的輕量化特質(zhì)和良好支撐性以及帶可移動(dòng)靠背座椅的靈活調(diào)節(jié)性。

正如邁凱倫為邁凱倫塞納（Senna）開發(fā)的超輕量化碳纖維賽車座椅一樣，這款新車的座椅上部寬大且采用厚厚的襯墊，確保為不同體型的駕駛者提供同等出色的支撐。全新座椅可與選裝的MSO專屬定制安全帶固定桿以及MSO專屬定制六點(diǎn)式安全帶搭配使用。

同時(shí)，單殼座椅結(jié)構(gòu)和單電機(jī)實(shí)現(xiàn)減重。每個(gè)Clubsport座椅相較選裝的Comfort座椅減重多達(dá)9.5公斤。針對那些對奢華舒適體驗(yàn)與座椅支撐感有更高要求的客戶，新車還提供帶有加熱、記憶功能和舒適進(jìn)出系統(tǒng)的全電動(dòng)10向可調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)型座椅供選裝。

革新技術(shù)加持 突破傳統(tǒng)邊界

全新Artura是首款將全新邁凱倫輕量化碳纖維架構(gòu)作為核心的車型。該架構(gòu)為品牌先進(jìn)的靈活底盤設(shè)計(jì)樹立了全新標(biāo)桿，由位于謝菲爾德地區(qū)的邁凱倫復(fù)合材料技術(shù)中心設(shè)計(jì)與生產(chǎn)。

嚴(yán)苛的減重計(jì)劃體現(xiàn)在全新Artura的方方面面，全新Artura最小干重僅1395公斤*。混動(dòng)部件總重僅130公斤（其中，電池組88公斤，電動(dòng)機(jī)15.4公斤），新車在德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)下的整備重量僅為1498公斤*，與未搭載混動(dòng)系統(tǒng)的同級車型旗鼓相當(dāng)，賦予新車超輕量化優(yōu)勢。

全新動(dòng)力系統(tǒng)加持 開啟混動(dòng)全新世代

全新Artura動(dòng)力系統(tǒng)的核心是邁凱倫全新雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2993cc，最大輸出功率585馬力（升功率接近200馬力），峰值扭矩達(dá)585牛·米。這款干式油底殼鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)輕質(zhì)且緊湊，重量僅為160公斤，較邁凱倫V8發(fā)動(dòng)機(jī)減重50公斤，短小精悍且布局高效。

設(shè)計(jì)方面，這款代號為“M630”的發(fā)動(dòng)機(jī)工藝精良，其汽油顆粒濾清器（GPF）可顯著提升新車排放表現(xiàn)。120度V型夾角助力渦輪增壓器置于“hot-vee”結(jié)構(gòu)內(nèi)部，令動(dòng)力系統(tǒng)布局優(yōu)勢顯著提升，同時(shí)實(shí)現(xiàn)更低的重心。120度夾角布局可通過減少排氣系統(tǒng)壓力損失提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能，同時(shí)令曲軸更加精悍，確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一路飆升至8500轉(zhuǎn)/分，更大程度提升新車性能表現(xiàn)與駕控體驗(yàn)。

全新Artura配備緊湊型軸向磁通電動(dòng)機(jī)，整合于變速箱鐘形罩殼之中，與全新V6發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同運(yùn)行。相較于傳統(tǒng)徑向磁通電動(dòng)機(jī)，軸向磁通電動(dòng)機(jī)尺寸更小，功率密度更高，助力電動(dòng)機(jī)帶來95馬力和225牛·米的功率和扭矩輸出，每公斤功率密度較邁凱倫P1™搭載的電動(dòng)機(jī)高33%。

電動(dòng)機(jī)瞬時(shí)扭矩輸出（即“輔助驅(qū)動(dòng)扭矩”）對新車迅猛油門響應(yīng)至關(guān)重要。酣暢淋漓的“離線”性能助力新車 0-100公里/小時(shí)（0-62英里/小時(shí)）加速用時(shí)僅需3.0秒*，0-200公里/小時(shí)（0-124英里/小時(shí)）加速時(shí)間為8.3秒*，0-300公里/小時(shí)（0-186英里/小時(shí)）加速時(shí)間21.5秒*，最高限速達(dá)330公里/小時(shí)（205英里/小時(shí)）。

全新Artura的電動(dòng)機(jī)匹配的電池組由五個(gè)鋰離子電池模塊構(gòu)成，可用容量為7.4千瓦時(shí)，純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)30公里*。其配置的插電式混合動(dòng)力（PHEV）系統(tǒng)實(shí)力出眾，使用標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車供電設(shè)備（EVSE）電纜，電池電量充至80%僅需2.5小時(shí)。在行車過程中，電池還可根據(jù)所選駕駛模式回收內(nèi)燃機(jī)釋放的能量。

結(jié)語：

在全新Artura的設(shè)計(jì)、工程和開發(fā)過程中，邁凱倫將品質(zhì)、耐用性和成本的考量與其他核心要素（例如性能和駕控體驗(yàn)）置于同等重要的位置。全新Artura是一款配備全新高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)的新作，凝聚了邁凱倫過去半個(gè)多世紀(jì)在賽車和公路跑車方面積累的的專業(yè)造詣與豐富經(jīng)驗(yàn)。因此，邁凱倫針對這款新車制定異常嚴(yán)苛的測試和開發(fā)流程便不足為奇。

全新Artura提供五年/75,000公里的車輛質(zhì)保，而大多競品僅提供三年質(zhì)保期。電池的質(zhì)保期為六年/75,000公里。新車還提供長達(dá)10年的車身（防穿孔）質(zhì)保服務(wù)及五年的道路救援服務(wù)。