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2021年第四季度，在平均每431英里（約合694萬公里）的行駛里程中，在有Autopilot自動輔助駕駛參與下的駕駛過程中會出現(xiàn)1起交通事故，安全性同比提升25%；在沒有Autopilot自動輔助駕駛參與，但有主動安全功能的駕駛過程中，會發(fā)生2.71起交通事故，安全性同比提升20%。

同時，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新數(shù)據(jù)顯示，美國平均每431英里（約合694萬公里）的行駛里程中會出現(xiàn)8.9起交通事故。特斯拉Autopilot自動輔助駕駛讓行車安全達(dá)到美國平均水平的8.9倍。

關(guān)于特斯拉車輛安全性

特斯拉CEO伊隆·馬斯克表示：“安全是我們設(shè)計特斯拉車輛的首要目標(biāo)。”從概念出爐，到打造基礎(chǔ)架構(gòu)，再到進(jìn)行零部件及子系統(tǒng)測試、整車測試，整個過程特斯拉都以“安全性”為基準(zhǔn)和出發(fā)點(diǎn)。

被動安全方面，特斯拉全系車型均采用高強(qiáng)度鋼、鋁合金以及航天級別材料，在全球20余個安全評級機(jī)構(gòu)測試中均獲得五星安全認(rèn)證。如在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）、歐盟新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）、澳大利亞新車安全評鑒協(xié)會（ANCAP）的測試中，均獲得五星安全評級，并在美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）的測試中獲得Top Safety Pick+安全大獎，在中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）的測試中也獲得車內(nèi)成員安全指數(shù)項(xiàng)目全優(yōu)秀的成績。

主動安全方面，特斯拉全系車型標(biāo)配Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)，通過攝像頭等傳感器組合達(dá)成360度視野，Tesla Vision視覺處理系統(tǒng)能夠?qū)π熊嚟h(huán)境進(jìn)行全面感知，以減少事故發(fā)生、提升行車安全，讓駕駛更輕松。同時，通過OTA空中升級，每輛特斯拉車輛均可不斷提升安全性能。

關(guān)于特斯拉車輛安全報告

特斯拉堅信，科技有助提高安全性。正因如此，特斯拉打造的產(chǎn)品才得以如此安全。我們相信，以獨(dú)特的設(shè)計將被動安全、主動安全和自動輔助駕駛技術(shù)良好結(jié)合，不僅是保障特斯拉駕駛員和乘客安全的關(guān)鍵所在，也是保護(hù)道路上所有駕駛員免受傷害的重要手段。從車輛設(shè)計到軟件應(yīng)用，再到我們?yōu)槊课惶厮估囍魈峁┑能囕v功能配置，我們的每一項(xiàng)決策都是本著這一理念做出的。

在美國政府的“新車評價項(xiàng)目”中，Model S，Model X 和 Model 3 車輛受傷概率最低，比其測試的任何車輛的受傷概率都低。其中，很大一部分原因與安裝在車輛底盤上的電池包的剛性強(qiáng)化結(jié)構(gòu)有關(guān)，這種結(jié)構(gòu)為車輛提供了出色的強(qiáng)度，更大的潰縮區(qū)域和獨(dú)特的低重心。由于出色的強(qiáng)度，特斯拉的電池包很少會在事故中產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p壞。并且，在極小概率發(fā)生電池燃燒事故的情況下，車輛電池組先進(jìn)的設(shè)計確保其安全系統(tǒng)按照設(shè)計預(yù)期工作，并將火勢隔離在電池內(nèi)的特定區(qū)域，同時將熱量從電池排至遠(yuǎn)離客艙和車輛的方向。

盡管目前市面上，沒有任何一款車能徹底杜絕事故的發(fā)生，但我們一直在努力降低事故發(fā)生的可能性和風(fēng)險。從2014年9月開始，特斯拉汽車全系標(biāo)配主動安全功能，在汽車本身的物理結(jié)構(gòu)之上多加了一層安全防護(hù)。由于每一輛特斯拉汽車都是聯(lián)網(wǎng)的，我們可以利用特斯拉全球車隊(duì)收集的超過100億英里（約合160億公里）的真實(shí)行駛數(shù)據(jù)（其中超過10億英里（約合16億公里）行駛里程使用了Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)），了解發(fā)生的不同事故。在此基礎(chǔ)上，我們研發(fā)車輛安全功能，以幫助駕駛特斯拉的司機(jī)減輕傷害或避免事故。通過OTA空中升級，我們可以向車主推送新的安全功能和增強(qiáng)安全技術(shù)，即便是很早就購買了特斯拉汽車的客戶，也能享受空中升級帶來的全新體驗(yàn)。

*為了向公眾提供特斯拉汽車的重要安全信息，我們從2018年10月開始發(fā)布季度安全數(shù)據(jù)，并從2019年7月開始自愿發(fā)布車輛起火事故的數(shù)據(jù)。道路上所有車輛的事故率在每個季度可能會有所不同，并且會受到季節(jié)性因素的影響，例如日照時間減少和惡劣天氣條件。