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2022年6月1日，梅賽德斯- AMG ONE迎來全球首發(fā)，開啟將F1賽車技術(shù)從賽道帶上公路的傳奇新章。1967年6月1 日，AMG品牌正式誕生。生于賽道，馳于公路。55 年間，AMG書寫了一段段賽道傳奇的榮光，更不斷將賽道技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車型，成就萬千高性能車迷追 求極致駕駛體驗的夢想。

作為全球首款搭載F1賽車高性能混合動力系統(tǒng)的量產(chǎn)超級跑車，梅賽德斯-AMG ONE最大功率達782千瓦(1,063馬力)，0-100km/h加速僅為2.9秒。此外，AMG ONE還搭載諸多F1賽車技術(shù)，從碳纖維單體殼和碳纖維車身 到可承力的發(fā)動機/變速器單元，再到主動式空氣動力學和推桿式懸掛，無不刻畫屬于賽道的極致張揚。

梅賽德斯-AMG ONE大量 運用F1賽車的設(shè)計

AMG ONE采用源自頂級賽事的碳纖維單體殼車身設(shè)計，中置發(fā)動機布局結(jié)合可承力的發(fā)動機/變速箱單元，塑造出極具視覺沖擊力的線條，低矮的車身、寬大的輪拱和車尾巨大的寬體尾翼，擁有極致的空氣動力學表現(xiàn)。成功實現(xiàn)了理想的下壓力和平衡，在低至50公里/小時的時速下即可產(chǎn)生下壓力，并隨速度飆升不斷增強。

AMG ONE的前擴散器采用AMG標志性的A字翼型進氣口，與前蓋上的黑色出風口、前輪拱上的可調(diào)節(jié)主動式襟翼相得益彰。碩大的頂部進氣口與其后的“鯊魚鰭”是近年來F1賽車的視覺標志，能夠防止尾部氣流交叉和/或中斷，從而提高過彎穩(wěn)定性。

為AMG ONE全新研發(fā)定制的10輻鋁合金鍛造式輪轂具備中央鎖止功能。經(jīng)過空氣動力學優(yōu)化并采用碳纖維蓋板覆蓋，可選裝定制的9輻鎂合金鍛造式輪轂更獲得了仿生設(shè)計專利，進一步造就絕佳的空氣動力學效果。

尾部采用巨大的F1賽車造型中置排氣管及醒目的黑色網(wǎng)格狀碳纖維部件設(shè)計，近年來改變F1賽場的DRS兩片式可調(diào)式尾翼，可令其在飛馳中進一步提速。尾翼下方位于排氣管兩側(cè)的、曾經(jīng)叱咤F1賽場的雙層擴散器，進一步優(yōu)化空氣動力學表現(xiàn)。AMG ONE提供“高速公路”、“賽道”、 “競速DRS”3種主動式空氣動力學模式，通過對整車空氣動力學部件的主動調(diào)節(jié)，完美覆蓋從公路到還原賽道的不同駕駛場景。

原汁原味的F1賽車氛圍和駕馭體驗

打開“蝶翼門”進入車內(nèi)，這部“性能機器”的內(nèi)飾同樣秉承造型為功能服務(wù)的信條，冷峻的性能美學盡顯原汁原味的F1賽車氛圍和駕馭體驗。符合人體工程學的賽車座椅牢牢固定于底盤上，方形方向盤與F1賽車別無二致，AMG操控單元可控制更多專屬賽道功能，方向盤頂端與F1賽車一致的“換擋提示燈”奏響性能的狂想曲。

內(nèi)飾材質(zhì)同樣汲取F1賽車為靈感，不加修飾的碳纖維材質(zhì)和極簡主義的單體殼結(jié)構(gòu)，與巖漿灰色Nappa 皮革和黑色DINAMICA微纖維材質(zhì)的拼色座椅相得益彰。翼型儀表臺上兩塊獨立的10英寸高清顯示屏采 用高品質(zhì)的金屬元素修飾，頭頂以F1顯示屏代替內(nèi)后視鏡，賽車機械之美的魅力令性能愛好者為之如癡如醉。

行走在公路上的“F1賽車”

動力方面，與AMG HPP合作研發(fā)、直接來自于F1賽車的E PERFORMANCE混合動力系統(tǒng)首當其功。這套系統(tǒng)由一部1.6升V6渦輪增壓發(fā)動機和四部電機組成。其中一個電機集成到渦輪增壓器中，應(yīng)用F1的電動廢氣渦輪技術(shù)，電機可直接驅(qū)動單渦輪增壓器輪軸，即便在怠速狀態(tài)下渦輪也能快速響應(yīng)，減少渦輪遲滯，令動力隨叫隨到(即F1賽車的MGU-H裝置)。

另一部電機集成在發(fā)動機上(即F1賽車的MGU-K裝置)， 有助于將車輛的能效和性能發(fā)揮到極致。此外，還有兩部電機驅(qū)動前輪，構(gòu)成完全可變的AMG高性能 4MATIC+全時四輪驅(qū)動，同時還支持純電駕駛模式。

AMG ONE的800伏高性能鋰電池同樣采用大量F1技術(shù)，其電芯和電池冷卻裝置的布置均源于梅賽德斯-AMG F1賽車。高性能電池采用大功率、輕量化、高密度的設(shè)計，創(chuàng)新的高壓電池直接冷卻技術(shù)和智能的運行策略使其保持穩(wěn)定高性能，支 持頻繁地啟用并可以快速補電，和F1賽車一樣馳騁滿場依舊電力沛然。

AMG ONE擁有賽道、賽道增強、賽道增強進階模式、賽道安全、純電和個性化6種駕駛模式，其中4種專為賽道動力而生。在賽道增強進階模式下，更可開啟主動式空氣動力學部件、降低底盤并令電機全功率運轉(zhuǎn)，全方位還原F1排位賽的駕駛氛圍。在彈射起步狀態(tài)下(前三種模式支持)，AMG ONE可迸發(fā)出 0-200公里/小時7.0秒的猛獸速度。

AMG ONE搭載為匹配 F1賽車動力單元而全新研發(fā)的全新7速AMT變速箱，以輕量化的設(shè)計降低了重量，并通過與白車身整合增強車身剛性，縮小占用空間。這一設(shè)計可滿足F1賽車強大的混合動力總成輸出的高扭矩與超速度，使賽車動力得以在量產(chǎn)車型上發(fā)揮最佳潛能。

賽車級別的輕量化底盤系統(tǒng)賦予這輛“公路上的‘F1賽車’”賽道級的操控性能，前后五連桿獨立懸掛系統(tǒng)采用了鋁制結(jié)構(gòu)，在保證輕量化的同時，實現(xiàn)高剛性和穩(wěn)定性的完美平衡;源自F1賽車的橫向推桿式懸掛設(shè)計匹配自適應(yīng)減振調(diào)節(jié)系統(tǒng)，讓車輛可以低趴于地面，再現(xiàn)F1賽車的“地面效應(yīng)”，亦可抬高底盤，輕松出入地庫等城市場景。

AMG品牌從誕生之 初，就不斷以個性化的頂尖技術(shù)，滿足粉絲對性能與速度的渴望。AMG目前已將AMG ONE的諸多F1技術(shù)應(yīng)用至量產(chǎn)車型上，譬如梅賽德斯-AMG SL 43的電動廢氣渦輪技術(shù)、梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE的鋰電子儲能技術(shù)等，更為VISION EQXX概念車提供了前瞻電動化未來的技術(shù)支持。 未來，相信會有更多的F1賽道技術(shù)被應(yīng)用到其他車型中。梅賽德斯-AMG ONE不僅彰顯了AMG“從賽 道到公路”的執(zhí)著追求和“非凡駕馭”的品牌理念，也更加堅定了品牌向著“全面電動”極速飛馳的決 心。