現如今，SUV已經成為一眾豪華、乃至超豪華品牌旗下的必備產品，此類車型就像是給品牌加了層銷量BUFF一樣，一躍成為最賺錢的產品線之一。2019年底，阿斯頓·馬丁首款SUV車型DBX正式完成了全球首發，并于首發后兩天的廣州車展上公布了4.0T V8版本車型的售價；而到了2021年底，搭載直列六缸發動機+48V輕混系統的的DBX STRAIGHT-SIX也來到了我們面前，有人說它少了兩個缸就沒那味了；也有人說這款車依舊保持了英倫豪華氛圍，究竟誰說的對呢？今天的《豪華180》就來“盤一盤”這款車。
本期《豪華180》評測車型：2022款阿斯頓·馬丁DBX STRAIGHT-SIX，當時的新車價格為189.80萬元。與搭載4.0T V8發動機的車型相比，這款車的價格便宜了近50萬元，不過配置的差距并不大，主要還是動力方面的區別。
2022款阿斯頓•馬丁DBX STRAIGHT-SIX在該項目的得分為：8分（此項滿分為10分）
得分分析：具有悠久歷史的英倫超豪華汽車品牌，定價200萬以內較為合理。
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優秀）。
創立于1913年的阿斯頓·馬丁擁有悠久的品牌歷史，在DBX問世之前這個品牌一直都是英倫奢華跑車的代名詞，也算是擁有純正賽道基因的汽車品牌，而此后參演007電影更是令其在國內乃至世界都有著非常高的知名度。除此之外，阿斯頓·馬丁也是定制手工藝、永恒風尚以及技術創新的代名詞，正是憑借著這些特點贏得了一眾汽車粉絲的青睞。
品牌知名度、影響力、豪華定位（5分=優秀）
價格區間、競品比較（3分=中等）
2022款阿斯頓•馬丁DBX STRAIGHT-SIX在該項目的得分為：3分（此項滿分為10分）
得分分析：阿斯頓·馬丁造SUV本就是一種創新，首發科技的應用還可以在提升一些。
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優秀）。
在跑車領域，阿斯頓·馬丁有著絕對的發言權，而全新的SUV產品不僅保留了經典的設計元素以及優雅的車身線條，同時還將SUV車型該有的霸氣和高挑展現的十分充分。其實，阿斯頓·馬丁造SUV本身就是一種創新，而這種創新也成為了品牌發展的源動力之一。不過遺憾的是，這款車并未配備任何的行業首發科技，如果在這方面有所提升的話，那么該車將得到更高的分數。
整體設計理念創新（4分=良好）
是否應用首發科技（0分）
2022款阿斯頓•馬丁DBX STRAIGHT-SIX在該項目的得分為：32分（此項滿分為40分）
得分分析：家族化的設計元素與SUV造型得到了很好的匹配，設計和用料都保持上乘。
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優秀）。
2022款阿斯頓•馬丁DBX STRAIGHT-SIX在外觀方面的綜合得分為：15分
從外觀設計層面來說，阿斯頓•馬丁DBX絕對可以稱得上是一款成功的產品，無論是從車身比例還是形面造型都展現出了如同跑車一般的水準，而極具肌肉感的車身線條也能俘獲更多年輕消費者的芳心。值得一提的是，DBX STRAIGHT-SIX車型與V8版本車型的外觀幾乎沒有差別，只要不是刻意觀察是很難分辨出二者的區別。
外形整體設計（5分=優秀）
是否提供豪華套件&運動套件選擇（3分=中等）
作為一款售價近200萬元的車型，你完全不用擔心車漆質感以及鈑金工藝的問題，漆面光滑沒有出現任何的不平整，而且經過我們的測量，發動機蓋以及后備廂蓋兩側的縫隙誤差也保持在了一個合理的范圍。
車漆、鈑金工藝、車身縫隙表現（3分=中等）
車身第一視線外用料（4分=良好）
2022款阿斯頓•馬丁DBX STRAIGHT-SIX在內飾方面的綜合得分為：17分
2022款阿斯頓•馬丁DBX STRAIGHT-SIX的內飾布局和設計與V8版本保持一致，中控臺采用對稱式設計，功能區主要分布在中間位置，中控屏上方是電子換擋按鍵，下方則是空調控制區域，這些功能基本都采用了較為傳統的物理按鍵操作，但是放在這款車就顯得毫無違和感，當然使用起來也會更加順手。
內飾整體設計（4分=良好）
內飾細節設計與材質（5分=優秀）
你完全不用擔心這款車的內飾用料，除了皮質包裹以外，Alcantara翻毛皮、木紋、啞光鍍鉻裝飾、紅色縫線可謂是應有盡有，可以說是將運動氛圍與奢華感受融為一體。此外，車內的做工也保持了很高的水準，各個接縫區域縫隙勻稱，按壓門板以及中控臺上方也沒有異響出現，這也是阿斯頓·馬丁應該有的制造水平。
內飾整體做工（5分=優秀）
內飾科技氛圍（3分=中等）
2022款阿斯頓•馬丁DBX STRAIGHT-SIX在該項目的得分為：24分（此項滿分為30分）
得分分析：乘坐空間及舒適性有不錯的表現，豪華氛圍滿分。
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優秀）。
方向盤并沒有采用正圓形的設計，這種獨特的造型并沒有影響到操作和握感，反而更能激起駕駛者的駕駛欲望。方向盤近一半區域采用了翻毛皮材質，多功能按鍵區域的分別用來控制多媒體以及駕駛輔助系統，按鍵質感出色且布局合理。
前排兩張座椅無論是從造型還是乘坐感受都能給到一個很高的分數，一體式設計提升了運動感，而且座椅內部的填充物很厚實，對于身體的承托比較到位，特別是對于肩部和腰部兩側的支撐，而且座椅所具備的功能也很多，除了豐富的電動調節和記憶以外，座椅還支持加熱和通風功能。
方向盤設計、配置與換擋形式（4分=良好）
座椅設計和配置（4分=良好）
乘坐空間方面，身高175cm的體驗者調整好駕駛坐姿進入前排，頭部的余量達到了一拳兩指；隨后座椅位置保持不變，體驗者進入后排，此時的頭部空間為一拳，腿部空間超過兩拳，能夠看到盡管這款車采用了溜背式的設計，但是依舊保持了不錯的車內空間。
前排座椅乘坐感受（4分=良好）
后排座椅乘坐感受（4分=良好）
在大量高端材料的加持下，車內的豪華感是非常出色的，除此之外這款車還擁有豐富的舒適性配置，比如配備了電動后備廂、全車無鑰匙進入、電動調節方向盤、前/后排座椅加熱、通風、64色氛圍燈、隔音玻璃、PM2.5過濾裝置等等。在音響配置上，雖然沒有采用任何國際知名品牌的音響系統，但是其原廠的14個揚聲器還是保持了不錯的音質水平。
車內豪華氛圍（5分=優秀）
音響品牌、揚聲器數量（3分=中等）
