“500萬內最好的家用SUV”僅憑這一句豪言就將理想L9送上了車圈熱點頭條，不得不承認這是一個出色的營銷和宣傳手段，當然把它看成笑話的也大有人在，一臺自主品牌國產車叫板500萬豪車？《勇氣》這首歌可以在理想L9的車內單曲循環了。
但是，有沒有人想過，在理想L9之前，自主品牌車型甚至連這種勇氣都沒有。
2022年6月21日，理想旗下第二款車-理想L9正式上市，45.98萬元的售價公布之后再次將議論話題推向了最高潮，最有意思的是，與其它新車公布價格后群眾大呼“太貴”、“不值”、“坑人”的情況相反，似乎大家都認為理想L9“太便宜”了！不到50萬就想拳打腳踢500萬豪車？原來便宜也會讓大家失望…真是讓人大開眼界！
不得不說，理想L9真不貴！
暫且把500萬的事放一放，我們來看看45.98萬元這個區間哪些車會成為理想L9的競爭對手。
奔馳GLC（40.63-47.68萬元）、寶馬X3（39.69-47.98萬元）、奧迪Q5L（39.68-48.70萬元），用理想L9的價格可以在目前國內市場中最具代表性的三臺豪華中型SUV里任選一臺！而且還是頂配版本。問題1:差不多的價格你選“BBA”還是理想？問題2:差不多的價格選大型SUV還是中型SUV？
現在給出兩個問題的答案還為時尚早，我們再來看看500萬價格內還能買啥，奔馳GLS、寶馬X7，如果覺得這兩位價格不夠高那么還能加上賓利添越，甚至還可以買一臺蘭博基尼Urus！以500萬這個標準來衡量，目前唯一能讓理想L9甘拜下風的就只剩勞斯萊斯庫里南了。
理想L9能不能用“大”擊垮對手？車身長度超5米2、寬度近2米、軸距超3米，把理想L9與奔馳GLS、寶馬X7放在一起完全可以平起平坐，但是并沒有優勢。所以用尺寸KO豪華中型SUV是完勝，對比豪華大型SUV，只能打個平手，但價格的確是優勢。
我不認為它比Urus更帥
500萬內用“大”并沒有占到太多便宜，所以我們看看其他方面，首先自然要說說設計，好不好看留給大家自行判斷，但不得不說理想L9做到了大型SUV車型應有的穩重和大氣，同時貫穿式的頭燈、車頂的雷達、隱藏式的門把手、21英寸的輪圈等等都符合高級的定義，同時還比奔馳GLS和寶馬X7多出了一份未來科幻感，這一點絕對算是超前的優勢了。
但是，就以外觀視覺效果來說，它比賓利添越更精致？比蘭博基尼Urus更吸引眼球？至少我個人并不這么認為，所以就造型這個環節我們也勉強算它們打個平手吧。
有創新就值得鼓勵和稱贊
·三塊OLED顯示屏，一塊WHUD抬頭顯示，2枚8155車機芯片
·所有座椅電動調節和加熱、前兩排座椅配通風和按摩
·電吸門、雙層玻璃、后排隱私玻璃
·21喇叭音響系統，第二排座椅4D震動
·前雙叉臂后五連桿，空氣懸架和自適應CDC減震
·激光雷達+7顆攝像頭+環視ADAS感知系統+2塊Orin-X智能駕駛芯片
以上均為標配！當然理想L9的配置不止這些，但僅僅這6大項即便是售價超過500萬的勞斯萊斯庫里南又有幾項呢？后排顯示屏語音+手勢雙操控、支持連接游戲主機、帶真是壓縮機的車載冰箱，這些功能還有誰有所配備呢？
手勢控制太雞肋、誰會在車上玩游戲、冰箱勉強有點用…對于自主品牌的嘲諷真的很讓人無語，相比之下進口豪車對于國內市場的區別對待、減配漲價等行為似乎完全沒有影響它們的地位和銷量。優勢我們應該學習和吸收，但自身的亮點和創新更應該得到肯定，只有這樣打敗500萬內所有豪車的口號才真的有希望成為現實。
所以在配置和創新，以及將車打造成第二個家的理念，不論是理性還是感性，理想L9都值得肯定，值得稱贊。
肯定與贊美之后聊回現實，傳統豪華品牌有“BBA”，自主新勢力造車有“蔚小理”，作為新生代造車勢力中的佼佼者，理想能夠喊出氣勢磅礴的豪言壯語自然是勇氣可嘉，相信通過時間和經驗的積累，理想汽車也成長的更加成熟，而所謂的成熟當然不是喊喊口號來引起關注，繼續埋頭苦干為國人真正造好車才是正途，不論是“BBA”還是勞斯萊斯，配置方面的超越并不是最大的難題，品牌的底蘊、技術的沉淀和精湛的工藝，這些方面自主品牌還有很長的一段路要走，不必妄自菲薄但更不可好高騖遠。
另外，理想L9還有很多需要用時間驗證的東西，官方宣傳中的車機流暢度、手勢控制的操作感受、第二和第三排座椅的空間和乘坐感受，以及1.5T發動機（增程器）+前后雙電機組成的動力系統到底如何，都還需要實際的駕駛和使用才能再下結論，這些方面我們會在拿到試駕車之后再與大家進行分享。
問題1:差不多的價格選“BBA”還是理想？問題2:差不多的價格選大型SUV還是中型SUV？
如何選擇沒有定論，但理想L9的上市無疑給購車預算50萬元區間的家庭提供了一個全新的選擇，高級精致的大型SUV不再遙不可及。而對于原本就有百萬預算的富豪們，難道你們不想體驗一下這個與眾不同的大玩具么？這樣看來相比500萬內最強，倒不如說是500萬內通吃更加貼切，可能這才是理想L9更遠的目標。
