相信對(duì)于不少車迷朋友們來(lái)說(shuō)，一提到smart大家腦海中浮現(xiàn)出的還是那個(gè)雙門兩座的微型小車，當(dāng)時(shí)這款車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可以說(shuō)是家喻戶曉，可愛(ài)的造型以及小巧的車身使其吸引了不少女性消費(fèi)者的青睞。而隨著全球電氣化的發(fā)展，smart也需要有所改變，但是新推出的smart精靈#1不單單是改變了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)那么簡(jiǎn)單，全新的平臺(tái)架構(gòu)、更智能的車機(jī)系統(tǒng)都讓這款車變得更“smart”。那么今天，我們就提前幫大家來(lái)全面體驗(yàn)一下這款車，看看Ta還有哪些方面能夠打動(dòng)你的心。
1、換成電驅(qū)動(dòng)之后，Ta還smart嗎？
對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我可以很負(fù)責(zé)任的告訴大家，換裝成純電系統(tǒng)的smart精靈#1并沒(méi)有忘掉品牌的初衷，Ta依舊擁有靈活的操控性，而且在電機(jī)的加持下動(dòng)力輸出更加直接。在聊以下的駕駛感受之前，我們照例為大家先介紹smart精靈#1的參數(shù)信息，這款車采用后置單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率200kW，峰值扭矩343N·m。
電池和續(xù)航方面，我們這次試駕的是頂配的Premium版車型，內(nèi)置容量為66kWh的三元鋰電池組，CLTC工況下的純電續(xù)航里程為560km，官方給出的百公里電耗為13kWh。這種續(xù)航能力對(duì)于一款主打城市通勤的小型SUV來(lái)說(shuō)應(yīng)該是剛剛好的，如果家里能安裝充電樁的話那基本不會(huì)有里程焦慮的問(wèn)題。
在試駕體驗(yàn)過(guò)后，我們這臺(tái)車的電耗為14.6kWh/100km，比官方公布的數(shù)據(jù)略高一些，但這個(gè)成績(jī)對(duì)于smart精靈#1的車主們應(yīng)該不具備太大的參考性，畢竟這次的試駕路線包括大量高速路段，并且在體驗(yàn)當(dāng)中也有一定的激烈駕駛，個(gè)人感覺(jué)如果是較為佛系的城市通勤，電耗水平應(yīng)該會(huì)低于官方數(shù)據(jù)。
雖然只搭載了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，但是smart精靈#1的加速還是非常輕快的，官方0-100km/h數(shù)據(jù)是6.7秒，在踩下加速踏板的一瞬間基本就能秒掉市面上絕大多數(shù)的油車，而且這款車還有Eco、Comfort、Sport三種駕駛模式可以選擇，能夠適應(yīng)不同的路況以及不同駕駛者的用車習(xí)慣。我們用到最多的就是Sport模式了，在任何時(shí)候電動(dòng)機(jī)都是滿狀態(tài)待命，加速過(guò)程中也絲毫不拖泥帶水，非常給力。
相信所有體驗(yàn)過(guò)smart精靈#1的人都會(huì)對(duì)這套底盤系統(tǒng)贊賞有加。這款車采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后五連桿式獨(dú)立懸架的組合，整體是偏運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，這也使其在鋪裝路面上擁有很強(qiáng)的駕駛樂(lè)趣，特別是在通過(guò)匝道的時(shí)候，側(cè)向支撐到位且路感清晰。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅可以跟隨駕駛模式進(jìn)行改變，而且在功能菜單中也可以單獨(dú)調(diào)節(jié)，同樣分為舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種，如果你平時(shí)的駕駛習(xí)慣比較激進(jìn)的話，那么運(yùn)動(dòng)模式就是為你量身定制的，轉(zhuǎn)向的阻尼感比標(biāo)準(zhǔn)模式高出不少，幾乎沒(méi)有虛位的精準(zhǔn)指向性搭配上較小的車身尺寸，操控起來(lái)很是靈活。
其實(shí)在試駕之前我就沒(méi)有對(duì)smart精靈#1的隔音靜謐性抱有太大的信心，畢竟這SUV的造型加上無(wú)邊框車門的設(shè)計(jì)，擱燃油車上時(shí)速過(guò)一百交流都費(fèi)勁。但是，作為純電車型的smart精靈#1首先沒(méi)有了內(nèi)燃機(jī)的噪音，而且胎噪和風(fēng)噪都被隔絕的非常到位，即便車速達(dá)到110km/h也絲毫不影響前后人員的正常交談，這是令我們非常意外的。
2、smart精靈#1的顏值表現(xiàn)如何？
在汽車設(shè)計(jì)越來(lái)越同質(zhì)化的當(dāng)下，smart精靈#1個(gè)性化的造型絕對(duì)算得上是獨(dú)樹(shù)一幟了，圓潤(rùn)的車身線條搭配各種精致的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，用一個(gè)詞來(lái)形容就是“上人見(jiàn)喜”。其實(shí)smart從一開(kāi)始就沒(méi)打算造能滿足所有人需求的產(chǎn)品，它的目標(biāo)用戶更看重的是品牌和顏值設(shè)計(jì)。
基于SEA浩瀚平臺(tái)打造的smart精靈#1外觀有不少值得一說(shuō)的亮點(diǎn)，首先就是這個(gè)貫穿前臉的燈組設(shè)計(jì)，除了增加視覺(jué)寬度以外，燈腔內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也非常復(fù)雜，全LED的光源在點(diǎn)亮后具有非常高的辨識(shí)度。
車身側(cè)面造型十分緊湊，從尺寸來(lái)看，smart精靈#1的長(zhǎng)寬高分別為4270×1822×1636mm，軸距為2750mm，定位為一款小型SUV。從前向后微微上提的側(cè)裙飾板和車頂向下延伸至D柱的線條相搭配，營(yíng)造出逐漸收緊的側(cè)面線條，具有一種向前俯沖的樣子。
車門把手采用時(shí)下流行的隱藏式設(shè)計(jì)，彈出之后還能看到smart的品牌標(biāo)識(shí)。值得一提的是，smart精靈#1共提供11種車身配色，每一種配色都是官方經(jīng)過(guò)精心挑選的，為的就是讓消費(fèi)者有更多個(gè)性化的選擇，我們這次體驗(yàn)到的是流明黃+月食黑的配色，拍攝出來(lái)的效果也是非常好的。
快充口和慢充口被整合在了左后翼子板處，這種將兩個(gè)充電接口放在一起的設(shè)計(jì)使用起來(lái)就很方便。那么在充電方面，smart精靈#1支持150kW的快充，從10%充至80%電量小于30分鐘，基本上吃頓飯就可以滿電開(kāi)走了。而且這款車還支持3.3kW的反向供電，能夠在露營(yíng)的時(shí)候充當(dāng)大電源使用。
smart精靈#1是真的把前后呼應(yīng)做到了極致，尾燈組同樣采用了貫穿式設(shè)計(jì)，而且內(nèi)部光源呈現(xiàn)出點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，在晚上的視覺(jué)效果尤為突出。細(xì)節(jié)方面，后備廂蓋下方兩側(cè)分別設(shè)有#1和精靈的標(biāo)識(shí)。
3、內(nèi)飾設(shè)計(jì)和智能化配置能打動(dòng)年輕人嗎？
如果你認(rèn)為smart精靈#1的外觀足夠時(shí)尚的話，那么坐進(jìn)車內(nèi)你的感受會(huì)更加明顯，所有的設(shè)計(jì)都是對(duì)年輕化和智能化的詮釋，T字形的中控臺(tái)上方設(shè)有一個(gè)尺寸非常大的懸浮式中控屏，把幾乎所有的控制單元都集成在了里面，以至于在中控區(qū)域你找不到任何一個(gè)物理按鍵，這就是現(xiàn)在的汽車設(shè)計(jì)對(duì)于智能化的表達(dá)。
當(dāng)然smart精靈#1在內(nèi)飾的色彩運(yùn)用和材料的選擇上都十分考究，先說(shuō)色彩方面，我們體驗(yàn)到的這款車內(nèi)飾采用了白色+暗物質(zhì)黑的搭配，其中白色部分的用料采用了PVD真空電鍍工藝，近距離會(huì)呈現(xiàn)出金屬光澤，精致感很強(qiáng)。
方向盤采用三輻式平底設(shè)計(jì)，真皮包裹質(zhì)感出色，而且握在任何一個(gè)位置都非常舒服，兩側(cè)的物理按鍵分別用來(lái)控制駕駛輔助系統(tǒng)和多媒體系統(tǒng)，即便是初次上手也能快速適應(yīng)。
全液晶儀表盤采用了長(zhǎng)條設(shè)計(jì)，尺寸僅有9.2英寸，雖然看著比較小巧，但是可顯示的信息非常豐富，而且屏幕外也做了防反光的鍍膜處理，讓人挑不出什么毛病。除此之外，我們這臺(tái)車還配有抬頭顯示功能，行駛過(guò)程中所有的信息也都會(huì)投射到前擋風(fēng)上，增加了安全性。
12.8英寸的懸浮式中控屏是smart精靈#1車內(nèi)最大的亮點(diǎn)，從硬件層面來(lái)看，車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置高通驍龍8155芯片，而且屏幕的像素密度達(dá)到了172ppi，視覺(jué)效果和使用流暢度都非常高。
在軟件層面，smart精靈#1擁有一套專屬定制的主題系統(tǒng)，官方稱之為smart靈感星球，支持的功能不要太豐富，智能語(yǔ)音控制、導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)全都有，而且手機(jī)App還可以對(duì)車門、啟動(dòng)、充電等功能進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，可以說(shuō)是非常智能了。
我們這款車配備了13個(gè)揚(yáng)聲器的Beats音響，功率達(dá)到640W，音質(zhì)表現(xiàn)絲毫不用懷疑，而且還提供兩種音效模式，滿足用戶對(duì)于不同音樂(lè)風(fēng)格的需求。當(dāng)然，如果音源足夠好的話，這套音響也會(huì)表現(xiàn)出它應(yīng)有的水平。
4、作為小型SUV，這款車空間夠用嗎？
在乘坐空間方面，smart精靈#1的表現(xiàn)超出我們對(duì)小型SUV的預(yù)期，身高175cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好駕駛坐姿之后，頭部空間達(dá)到兩拳；而到后排之后，腿部空間和頭部空間都差不多在兩拳左右，這種空間對(duì)于這個(gè)尺寸的車型來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常出色了。
其次是在儲(chǔ)物空間方面，smart精靈#1前艙當(dāng)中設(shè)計(jì)了一個(gè)小前備廂，里面除了原廠放置的補(bǔ)胎設(shè)備之外，還有一些空間可以放置一些雜物。
后備廂的常規(guī)容積為323L，滿足日常需求問(wèn)題不大，同時(shí)蓋板下方還有一塊不小的儲(chǔ)物空間；如果你對(duì)空間有更大的需求，第二排座椅支持前后移動(dòng)和4/6比例放倒，在第二排座椅移動(dòng)至最前的時(shí)候，后備廂空間可拓展至411L，而放倒第二排座椅之后，空間可拓展至986L，這樣你還覺(jué)得不夠用嗎？
彩蛋時(shí)間：除了我們本次體驗(yàn)到的這款車之外，現(xiàn)場(chǎng)還有一款身份特殊的車型，那就是smart精靈#01的BRABUS版，更加運(yùn)動(dòng)化的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、更加強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備、專屬的銘牌標(biāo)識(shí)，正所謂BRABUS不造慫車，這款電動(dòng)小鋼炮為高階玩家而生。
感興趣的小伙伴可以關(guān)注即將在8月26日開(kāi)幕的成都車展，屆時(shí)smart精靈#01 BRABUS版會(huì)來(lái)到車展現(xiàn)場(chǎng)與大家見(jiàn)面，官方同時(shí)也會(huì)公布有關(guān)車型的更多信息。
總結(jié)：作為內(nèi)燃機(jī)的忠實(shí)擁躉，在試過(guò)smart精靈#01之后我的內(nèi)心甚至有了那么一絲動(dòng)搖，這不僅在于smart車型電氣化的轉(zhuǎn)變，更是在于智能化和人車交互層面的技術(shù)積累，讓車更懂生活，更貼近生活，這才是未來(lái)汽車發(fā)展的核心。當(dāng)然，我們也希望smart精靈#01未來(lái)有更加廣闊的發(fā)展前景，并成為市場(chǎng)中的又一爆款車型。
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