越來越多的消費者在選購一臺SUV的時候，除了要擁有個性運動的外觀之外，也希望自己的座駕既能在公路上閃轉騰挪，又可帶上行李去探尋更多未知秘境，于是他們逐漸對于性能和駕控有了更高的要求。雖然這個需求聽起來很難兼顧，但在全新奧迪SQ5 Sportback身上卻輕松實現。
V6強勁動力+quattro四驅，成就卓越性能表現
在這個追求小排量渦輪化的時代，全新奧迪SQ5 Sportback還是配置了一臺與保時捷聯合開發的EA839 3.0TFSI V6渦輪增壓發動機。應用了HSI布局，汽缸蓋集成式排氣歧管，實現了更短的輸氣路徑。再輔以DVVT與AVS技術，讓澎湃動力的相應更加迅捷。
這臺EA839 3.0TFSI V6渦輪增壓發動機，可輸出260kW/5400-6400rpm最大功率與500N·m/1370-4500rpm峰值扭矩，0-100km/h用時僅5.3秒。然而它最值得一說的并非是亮眼的參數，而是其同級最寬泛的扭矩平臺，充足的動力儲備帶來更加從容自在的駕駛體驗。與之匹配的是RS系列車型的高性能8速tiptronic手自一體變速箱，動力傳輸快速且平穩。
作為同級唯一帶有純機械自鎖式中央差速器的四驅系統，機械式quattro四驅不僅能提供卓越的操控，更可在復雜路況下帶來更佳的牽引力表現。真正實現了動靜皆宜，面對全場景路況皆可暢行無阻。
在默認狀態下，這套機械式quattro四驅系統可將40%的扭矩分配給前軸，60%分配給后軸，使車輛呈現偏向后輪驅動的行駛特性，讓公路駕駛更加得心應手。而當路面附著力發生變化時，四驅系統會零延遲的將車輛扭矩從打滑的車軸轉移至有附著力的一側。極端條件下，可將最多70%的扭矩傳輸給前軸，或最多85%的扭矩傳輸給后軸。
頂尖駕駛配置，實現不凡駕控體驗
出色的操控離不開優秀的底盤，全新奧迪SQ5 Sportback底盤高度相較普通版車型降低30mm，造就更低的駕控重心。同時前后橋安裝有自適應減震器，懸架阻尼電子可調系統能夠能夠完美兼顧舒適與運動的駕駛需求。
同時為了保證更好的全路況適應性，全新奧迪SQ5 Sportback還可選裝S特殊調校的自適應空氣懸架，懸架最低位置與最高位置的調節行程能夠達到65mm。當車輛升至最高時可以獲得更佳的非鋪裝路面通過性，而想要激烈駕駛時則可降低懸掛高度，降低車輛重心，讓車輛擁有更好的操控性。
此外，全新奧迪SQ5 Sportback還配備了同級罕見的奧迪后橋運動差速器，這項源自于更加進階的奧迪RS車型配置讓車輛的操控能夠再上一層樓。奧迪后橋運動差速器通過在后橋添加電控主動差速系統，實時動態計算駕駛驅動扭矩分布需求，實現后輪之間的扭矩主動、可變的無級分配，達到扭矩矢量分配效果。當車輛在彎道中轉向或加速時，扭矩主要轉移到彎道外側車輪，矢量分配的扭矩將車輛推入彎道，讓動態操控性能抵達全新境界。
總結
定位于高性能轎跑SUV的全新奧迪SQ5 Sportback，不僅擁有著低調、運動、豪華與優雅兼顧的時尚個性外觀，更是在性能方面滿足眾多駕駛愛好者所需。在3.0TFSI V6發動機+機械式quattro四驅+8AT變速箱的幫助下，既可在公路上享受卓越駕駛樂趣，還可在出行途中征服更多的復雜路況。如此全能的一臺車，自然會成為這個細分市場炙手可熱的車型。
