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一年前滿是蘆葦?shù)钠謻|泥城，一年后迅速崛起一座現(xiàn)代化的中國新能源工廠，在深化改革擴大開放的時代背景下，“上海速度”與“特斯拉速度”交相輝映，形成了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的蓄力薄發(fā)之勢。

自特斯拉上海超級工廠于2019年當年開啟交付，特斯拉人在短短三年間達成了極具里程碑意義的第100萬輛特斯拉車輛下線，也在2022年11月創(chuàng)造了單月銷量突破10萬輛的歷史性成績。這個99.9%由中國人組成的本土化團隊，又一次用勤勞和高效，描繪出純電時代的無限可能。

據(jù)乘聯(lián)會官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至目前，上海超級工廠本年度已交付超過65萬輛汽車。而這不僅是特斯拉生產(chǎn)效能提升的直觀展現(xiàn)，更是特斯拉以強大產(chǎn)品力激活中國新能源市場，讓電動汽車真正得到廣大消費者認可，進入千家萬戶的現(xiàn)實成果。

十萬份熱愛，十萬分不負期待

位于上海浦東新區(qū)東南角的泥城鎮(zhèn)，如今人們更愛稱其“特斯拉小鎮(zhèn)”。過去3年間，特斯拉上海超級工廠在這里拔地而起，在它的拉動下，一個集購物、餐飲、休閑、娛樂、商務于一體的城市商圈中心初露崢嶸；一條完整的新能源產(chǎn)業(yè)本土生態(tài)鏈也初現(xiàn)規(guī)模。眼下，臨港新片區(qū)已經(jīng)構建涵蓋自動駕駛系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾、車身、新材料、精密加工等新能源汽車全生態(tài)領域的“安全、自主、可控”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，首個千億級產(chǎn)業(yè)在此誕生。

而在近兩年世界汽車工業(yè)幾近停擺的危機下，中國汽車產(chǎn)業(yè)以頑強生命力突出重圍，在韌性增長中展現(xiàn)非凡活力，上海超級工廠更是其中的典型代表。在確保可控的前提下，特斯拉趟出了一條供應、制造、運輸、交付的產(chǎn)業(yè)運轉全通路，積極帶動和幫助產(chǎn)業(yè)鏈中企業(yè)保持生產(chǎn)運轉，促進整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈從生產(chǎn)到物流，從銷售到交付的“血脈暢通”。在產(chǎn)業(yè)鏈路穩(wěn)健運轉的基礎之上，上海超級工廠始終如一的高效與創(chuàng)新，則是65萬輛交付達成的內(nèi)在動因，也是不負10萬用戶滿心期待的實力所在。

在建設規(guī)劃上，占地86萬平方米的工廠摒棄了繁復設計，跳出行業(yè)定式進行創(chuàng)新規(guī)劃，為上海超級工廠帶來了位于行業(yè)前列的單位面積利用率，運行效率無可比擬，以其他車企1/3到1/2的面積，實現(xiàn)了行業(yè)難以企及的成績。

在實際工作中，特斯拉始終保持著效率和實用主義的企業(yè)文化。包括公司高層在內(nèi)的每個人，工位都只是工廠二層辦公區(qū)域中的一張“小課桌”，開放的辦公區(qū)間讓每個人都可以走到別人的工位上去，即刻討論問題，得到解決方案。在給予員工足夠的信任和成長空間之外，特斯拉追求創(chuàng)新，開明開放且容錯率高，加之扁平化管理帶來的高效溝通，使得企業(yè)永遠年輕，這也許是特斯拉始終能夠站在新能源領域最前線的重要原因。

十萬份的選擇，十萬分的實力與底氣

在我們看到特斯拉中國十萬輛月銷表現(xiàn)的同時，還有一個數(shù)據(jù)格外值得關注。11月28日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了2022年前三季度中國汽車保值率報告。報告顯示，特斯拉Model Y以88.52%的一年保值率位列第1、Model X以85.3%的保值率位列第4、Model 3以83.46%的成績位列第8。

此外，挪威電動汽車數(shù)據(jù)平臺EV-Stats統(tǒng)計顯示，今年11月挪威電動汽車銷量同比增長了33%，其中特斯拉Model Y成為挪威最暢銷的汽車，以3225輛的月銷表現(xiàn)占據(jù)當月挪威電動汽車總銷量的18.9%，超出排名第二的大眾ID.4（1121輛）近三倍。

（圖片來自于網(wǎng)絡）

不論新車銷售抑或二手流通市場，能以如此姿態(tài)“男女通吃、老少咸宜”，亙古不變的根本道理依舊是扎實的產(chǎn)品力。向來不造慢車的特斯拉，在融匯了神經(jīng)網(wǎng)絡驅動的仿生大腦后，早已賦予汽車遠超交通載具的太多價值。而S3XY系列車型上的強大產(chǎn)品力表現(xiàn)，不但以卓越體驗滿足當下消費者的需求，更前瞻性地為下一個時代做好了準備。

11月進博會現(xiàn)場，定義了特斯拉DNA與設計語言的Model S Plaid重磅登場，這也是Model S全新車型首次在中國亮相。萬眾矚目中，百公里加速2.1秒的性能新高度、持續(xù)輸出超過1,000馬力功率的三電機全輪驅動系統(tǒng)、極低的車身風阻系數(shù)、突破傳統(tǒng)轉向操控方式的Yoke 方向盤，Model S Plaid再次詮釋了完美比肩超跑的性能態(tài)度。而賽車手將Model 3高性能版作為主力車型，與燃油老伙計的告別也是對特斯拉性能表現(xiàn)的無聲禮贊。

提到特斯拉，同樣不得不提的還有它的智能體驗。曾幾何時，特斯拉幾乎是智能汽車、自動駕駛、智慧出行等新時代生活方式的代名詞，而支撐起“汽車界的蘋果”美譽的不只有領先于行業(yè)的車機大屏，更離不開其背后的人工智能技術實力。當眾多主機廠都在鍥而不舍地堆疊傳感器、試圖無死角全覆蓋車周視野時，只有特斯拉選擇了無雷達純視覺智能駕駛方案，這種技術自信不僅來自工程維度的極致成熟，更得益于特斯拉模仿人眼識別及大腦判斷的神經(jīng)網(wǎng)絡學習模式。而在今年10月的AI Day上，搭載著這套與特斯拉車輛上相同技術及車機電腦的人形機器人“Optimus”原型機，已成現(xiàn)實。

在特斯拉為產(chǎn)品做出的諸多努力中，最為執(zhí)著的就是安全表現(xiàn)，甚至在產(chǎn)品最早期的設計階段就將安全作為第一原則，近日剛啟動交付的Semi就是極具代表性的例子。如果你認為電動架構低重心帶來更低的側翻風險與零部件入侵駕駛室風險只是“基本操作”，那接近核能級防爆能力的車窗玻璃、電機實時單獨控制車輪扭矩避免車輛彎折，是否會讓你忍不住雙手點贊？然而，這個“安全狂魔”直接重新設計了駕駛艙，取消副駕駛區(qū)域，只留下了位于座艙正中央的一個駕駛位，開闊視野配合兩側超大觸摸屏，進一步提升駕駛安全。

當然，Semi所采用的智能駕駛等先進軟硬件技術，其實在Model 3、Model Y上已經(jīng)得到了充分的驗證和信賴。今年，Model Y在Euro-NCAP及澳大利亞新車安全評鑒協(xié)會（ANCAP）測試中再度獲得“五星安全”，至此，Model Y和Model 3均在全世界主流安全評測機構的碰撞測試中，奪得五星“大滿貫”。

根據(jù)財政部等四部門此前通知，新能源汽車購置補貼政策于12月31日終止。近日，特斯拉中國發(fā)布消息稱，消費者于2022年12月購買特斯拉現(xiàn)車并按期提車，可享受4000元保險補貼。12月份，用戶以線上自助下單方式，訂購Model 3或Model Y并完成交付，可獲得5000公里超充里程額度等。

據(jù)彭博財經(jīng)（BloombergNEF）估計，Model Y今年的銷量有望成為年度全球最暢銷五款車型中唯一一款電動汽車。中國汽車工業(yè)的歷史性跨越中，特斯拉終將留下一抹鮮艷的色彩。

從最初的進口銷售到本地化生產(chǎn)制造，再到中國“智”造特斯拉車輛出口歐亞多地，上海超級工廠成為特斯拉深耕中國最堅實的地基。而各國特斯拉車主對“上海出品”的極佳贊譽，則是高品質中國“智”造與全球用戶的雙向奔赴。

在特斯拉腳踏實地、一點一滴刻畫出的新能源藍圖之中，突破10萬輛的單月銷量紀錄，充滿驚喜也讓人更加期待，屬于純電汽車的黃金賽道，也才剛剛開啟。