面對來勢洶洶的電氣化浪潮，以及新勢力們兇如猛獸的表現，老牌豪華廠商感受到了前所未有的壓力，如何才能真正開辟出一條新道路成為了迫在眉睫的難題，對于寶馬集團來說，寶馬iX就是它們交出的答卷，它的出現也標志著寶馬進入了電動化的新世代。寶馬iX對于寶馬集團來說承載了太多“第一次”和“改變”，它將如何在電氣化和智能化時代表達出傳統品牌對于“未來豪華”的理解？讓我們通過今天的《電動豪華180》評測一起來感受一下吧！
本期《電動豪華180》評測車型：2022款 寶馬iX xDrive50，官方指導價格為：84.69萬元
寶馬iX xDrive50在該項目的得分為：7分（此項滿分為10分）
得分分析：體現出未來寶馬車系的趨勢
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優秀）
寶馬i品牌是寶馬集團于2011年推出的一個專注于電驅技術的子品牌，i家族的頭兩款車型相信大家也并不陌生，i3和i8于2013年法蘭克福車展亮相，顯示出了非常前瞻的設計理念，比如碳纖維車身和高效的驅動系統，為寶馬集團在電驅和電池技術方面積累了豐富的經驗。
而今天的主角--寶馬iX，定位為一款純電動中大型SUV，對于i家族來說，它的外觀設計表明了i系特立獨行的特征，而內飾則體現出未來寶馬車系的趨勢，在技術方面又可謂是集所有創新于一體，因此從產品力來看，iX完全可以造車新勢力的產品一決高下，而作為傳統車企所積累下來的造車經驗，包括駕乘體驗以及可靠性、安全性等，則是iX相比競品的加分項。
品牌知名度、影響力、豪華定位（4分=良好）
價格區間、競品比較（3分=中等）
寶馬iX xDrive50在該項目的得分為：12分（此項滿分為15分）
得分分析：集寶馬集團所有創新于一體
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優秀）
寶馬iX可謂是集寶馬集團所有創新于一體，新車集中了寶馬最創新的技術，涵蓋電子電器架構、自動駕駛功能、顯示和操控系統以及內部裝備等方面。
整體設計理念創新（5分=優秀）
“隱形創新科技”，封閉式的巨大號雙腎形格柵可不僅僅是看上去非常震撼那么簡單，它的后面隱藏了自動駕駛相關的各種傳感器，并且格柵的表層還具有特殊的聚氨酯涂層，只要靜置24小時或加熱5分鐘，就能夠自動修復輕微的劃痕。
讓人眼前一亮的功能性及細節設計（4分=良好）
iX采用了寶馬集團第五代電驅系統，其特點在于三電系統模塊化設計，在保留技術共性的同時還能兼顧不同車型用途，依據需求搭配出不同特性的電池以及電驅系統。
是否應用首發科技（3分=中等）
寶馬iX xDrive50在該項目的得分為：26分（此項滿分為30分）
得分分析：向世人展示了寶馬對于純電動汽車的設計理念
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優秀）
2018年巴黎車展上，寶馬iNEXT概念車亮相，它向世人展示了寶馬對于純電動汽車的設計理念，兩年之后寶馬將這臺概念車量產，也就是寶馬iX，因此可以看到寶馬iX繼承iNEXT概念車的諸多設計理念，只不過在細節上進行了一些量產化的調整。
造型整體設計（4分=良好）
按照寶馬集團官方的說法，寶馬iX在未來5-8年都不會過時，雖然該車定位為純電動中大型SUV，但其實更確切的可以定義為SAV，也就是相比傳統SUV更低矮更運動一些，因此雖然車身尺寸方面iX已經與寶馬X5處于同一水平，但在“原石設計”理念下，寶馬iX實車的視覺效果要更圓潤、豐滿。
外觀質感（5分=優秀）
打開車門就能夠看到兩側車門內框、車頂橫梁以及尾門框架均采用了碳纖維結構，寶馬iX全車由高強度鋼、碳纖維復合材料、鋁型材、壓鑄鋁材以及鋁合金板材打造，減輕車重的同時也保障了車身強度。
第一視線外用料（4分=良好）
“Loft on Wheels”輪上會客廳設計理念，高端材質點綴+新鮮配置的傳統做法早已被摒棄，寶馬要傳達出“未來豪華移動座艙”的理念，極簡的線條、超大一體式曲面顯示屏、寬敞的空間打造出高度簡潔的風格，大量傳感器整合其間，減少了50%按鈕數量，取而代之的是語音、觸碰、手勢等交互方式，科技感更加強烈。
內飾整體設計（5分=優秀）
雖然內飾整體的設計采用了極簡的線條，但用料方面可完全沒有做減法，亮銀色裝飾條、木板、水晶飾件、環保皮革等高級材料的組合構成了寶馬“未來豪華”的全新感官體驗。
內飾細節設計與材質（4分=良好）
同時寶馬iX的內飾還采用了“shy tech”設計理念，主要體現在用按鈕取代車內門把手、隱藏式的空調出風口、以及座椅頭枕內的高音喇叭等方面，總之就是大量降低了傳統配置和按鈕的存在感，讓車內盡可能的看上去更加簡潔。
內飾整體做工（4分=良好）
寶馬iX xDrive50在該項目的得分為：22分（此項滿分為25分）
得分分析：“輪上會客廳”設計理念
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優秀）
“水晶”是iX車內的一大亮點，據說設計靈感來自客廳的精美擺件。iX將寶馬X7上的水晶旋鈕進一步發揚光大，不僅僅是iDrive控制旋鈕才用了水晶材質，就連音量控制、換擋撥桿、以及車門上座椅的控制按鍵也都采用了相同的材質打造，并且在木紋裝飾面板上還采用了類似浮雕的工藝的各種調節按鍵，豪華與科技得到了完美的融合。
車內豪華氛圍（4分）
所謂的“輪上會客廳”自然不只停留于視覺效果，寶馬iX的前排座椅沒有一味追求運動感，不論是座椅的人體工程學設計還是配色的細節，都讓它更像是兩張獨立的客廳大沙發。功能方面自然也不遜色，擁有加熱、通風、按摩、腰部支撐、側翼調節的豐富的配置。
前排座椅舒適性（5分）
后排座椅同樣以豪華舒適的設計理念為主，并且座椅與門板為重也采用了相同材質的連接，營造出了一種環抱式的體驗，同樣符合大沙發的設計邏輯。座椅實際填充物也比較厚實，其中座墊的柔軟和舒適性要優于靠背，只不過座墊的長度還有優化的空間。
后排座椅舒適性（4分）
寶馬iX xDrive50搭載的這套寶華韋健Diamond Surround Siund音響系統帶有30個揚聲器，總功率達到了1615W，并且還帶有座椅背部共振器，可以實現所謂的“4D”音樂效果。
音響系統（5分）
寶馬iX的前排采用了左右貫通式設計，帶來了類似MPV車型上采用了通透視覺效果，并且也提升了車內的儲物空間，杯架、12V電源口、Type-C、手機無線充電板都有配備。
全車儲物空間（4分）
另外寶馬iX還配備了全景天幕，尺寸相當可觀，采光寬度達850mm，長度達1240mm，并且亮點是可以通過一鍵切換不透光和透光狀態，可以實現不同的光線需求。
寶馬iX xDrive50在該項目的得分為：24分（此項滿分為30分）
得分分析：智能化表現達到了全新的高度
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優秀）
首次搭載5G技術，并通過新型蜂窩技術V2X帶來大量全新安全功能，互聯和計算能力也達到了新的高度——數據處理能力是目前車輛的20倍。
亮點科技配置（4分=良好）
屏幕的全新設計被iX首次呈現，儀表12.3英寸、中控屏14.9英寸，曲面連屏以支架懸浮至于中控臺上，并微向駕駛者傾斜，曲面屏+支架給人一種裝飾、空間開闊的感覺，據說這樣的設計靈感來自客廳的大尺寸液晶電視。
寶馬iDrive 8操作系統也是最早率先在寶馬iX上應用的，新系統采用了非常簡潔化的設計，并且菜單和界面的設計非常用心，視覺效果上帶來了足夠高檔的體驗。實際感受中系統的反應速度和流暢度也表現的足夠優秀。
儀表、中控屏幕形式與功能（4分=良好）
iDrive 8操作系統也是寶馬iX上的重點之一，新系統還針對中國市場做了諸多本土化定制工作。比如內置了騰訊深度定制的車載場景，其中包括了車在微信等非常實用的小程序。同時iX原生支持5G，車載網絡也應用了傳輸速度高達30Gbit的千兆以太網技術，超前的網絡架構為自動駕駛和車聯功能等提供了更多可能。
智能車聯網（5分=優秀）
在寶馬iX上，BMW智能個人助理扮演著特別重要的角色。BMW智能個人助理在設計上進行了升級，功能上基于擴展的信息數據庫讓個人助理變得更加智能，不僅可以區分交談的對象，而且可以考慮車輛及其周圍環境的狀況，根據情境進行溝通和操作。
語音控制（4分=良好）
寶馬數字鑰匙Plus功能基于iPhone U1芯片所配備的超寬帶（UWB）技術。這是一種短距離、高寬帶的數字無線電技術，特點是定位精確，并且安全性高。只需將兼容的iPhone貼在駕駛席的門把手感應區域4厘米內，就能解鎖/鎖定車輛；將iPhone放在車內智能手機托盤上，并按下“啟動”按鍵，就能啟動發動機。
鑰匙、手機遠程控制（3分=中等）
寶馬iX標配自動駕駛輔助系統Pro，同時該車也是寶馬首款搭載800萬像素前置攝像頭和300米前雷達的車型，該系統的功能包括碰撞預警、緊急制動輔助、車道修正輔助、變道輔助等功能，并且針對中國的路況和駕駛習慣進行了優化。另外新車還標配了自動泊車輔助系統Plus，包括360度泊車影像、自動泊車和50米循跡倒車功能。
智能自動輔助駕駛（4分=良好）
寶馬iX xDrive50在該項目的得分為：14分（此項滿分為20分）
得分分析：采用了無鈷配方的鋰電池組，容量達111.5kWh
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優秀）
寶馬iX采用了無鈷配方的鋰電池組，采用CTP技術將電芯直接集成在電池包內來提升能量密度，并且iX作為目前i家族的旗艦車型，采用了容量最高的電池排列方式，xDrive50車型使用了6組每組50枚電芯外加5組每組40枚電芯的結構方案。
動力電池形式（4分=良好）
目前在售的寶馬iX包括xDrive40、xDrive50以及M60三個版本，其中xDrive40電池容量為76.6kWh，xDrive50和M60的電池容量則達到了111.5kWh。
動力電池電量（4分=良好）
寶馬iX充電系統最大功率達到了200kW，接近特斯拉第三代超級快充的水平，在40分鐘內可以由10%充至80%，能夠實現充電10分鐘，增加120公里續航的充電效率。
快充充電時間（3分=中等）
寶馬iX xDrive 50快充峰值功率能達到約200kW，使用直流快充從10%開始充電，只需10分鐘就能補充約150km的續航，這種方式適合高速公路上停站補給能量。此外，iX還能搭載11kW以及22kW的車載交流充電器，適合在車位上通過交流電源進行充電。
充電便利性（3分=中等）
寶馬iX xDrive50在該項目的得分為：30分（此項滿分為35分）
得分分析：寶馬第五代eDrive電驅單元
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優秀）
寶馬iX全系均為四驅車型，前后軸均搭配有電機，本次評測的iX xDrive50車型最大功率523馬力，第五代eDrive電驅系統的特別之處在于它的無稀土電機，有效控制了成本同時也更加環保，同時獨立控制的轉子磁場使其調速性能更加出色。
電機性能（4分=良好）
寶馬的第五代eDrive電驅單元為逆變器、電機以及變速箱三合一設計，有體積小以及高功率密度的特點，iX前后軸各配備一臺電驅單元，組成電動全時四驅系統。
驅動形式（4分=良好）
寶馬iX采用了前雙叉臂，后五連桿的設定，標準配置為前后鋼彈簧加減振器的結構，并且帶有前后防傾桿，另外還可以選配雙軸式自適應空氣懸架，并且還配備有后輪轉向功能，在舒適性和駕駛靈活度上取得更進一步的平衡。
底盤懸架（5分=優秀）
2022款 寶馬iX xDrive50的官方0-100km/h加速時間為4.6s，在彈射起步瞬間，車輛爆發力強大，同時車輪沒有打滑跡象，直至加速中尾段也沒有明顯動力衰減。
百公里加速時間（4分=良好）
寶馬iX除了具有常規的高中低三擋動能回收可調力度以外，還擁有“自適應動能回收”模式，可根據前方車距、車流量等因素系統自適應調節動能回收力度，試駕感受上更加輕松智能。
能量回收制動調節（4分=良好）
實際駕駛感受方面，這款超過500馬力、將近800牛·米、四驅的xDrive 50版本而言，動力儲備絕對不用擔心，4.6秒就能讓這個超過2.5噸的大家伙完成0-100km/h加速，它能讓你體驗到純電動車加速的刺激感官體驗。
節能駕駛模式更適合在城市道路中駕駛，動力輸出循序漸進，在需要快速超車時通過深踩加速踏板也能得到出色的加速反饋，相比起來運動模式下車輛的響應就過于靈敏了，腳下的動作需要更加細膩，否則突如其來的加速難免會帶來一些不適感。
操控表現方面，在后輪轉向的幫助下可以讓寶馬iX開起來非常靈活，車輛中低速行駛時，后輪與前輪反向轉動，提升靈活性，車輛高速行駛時，后輪與前輪同向轉動，提升過彎穩定性，對于這樣一輛大車來說，后輪轉向對于操控表現的提升效果相當明顯。
動態駕駛感受（4分=良好）
并不用刻意的感受也能發現寶馬iX在舒適性上的體驗感優于在操控上的樂趣，底盤懸架的調校擁有出色的厚重感，高級感十足。因此即便寶馬iX擁有強大的動力儲備，但它更適合去享受優哉游哉的旅途樂趣，而非激情駕駛。
動態乘坐舒適性（5分=優秀）
寶馬iX xDrive50在該項目的得分為：11分（此項滿分為15分）
得分分析：CLTC續航里程665公里
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優秀）
本次評測我們分別對寶馬iX城市道路和高速巡航的續航表現進行了測試，其中城市道路下車輛表顯耗電量為18.2kWh/100km，高速巡航情況下電耗為17.8kWh/100km，結合寶馬iX xDrive50的車重和性能綜合來看，實際電耗表現還是不錯的，而實際續航里程表現則因天氣寒冷的因素有一定的影響，相比起官方CLTC的665公里有大概8折左右的額外損耗。
百公里耗電量（3分=中等）
在售的寶馬iX xDrive40、xDrive50以及M60三個版本電池容量稍有不同，因此續航里程也有差異，其中電池容量為76.6kWh的xDrive40車型CLTC續航里程455公里，電池容量111.5kWh的xDrive50和M60車型CLTC續航里程分別為665公里和640公里。
工況純電續航里程（4分=良好）
在寶馬iX上，環保材料的應用是一種“新豪華”的體現，不止皮質部分，例如織物/微纖維內飾也是采用了50%的再生聚酯纖維材料，地毯地墊更是采用了100%再生尼龍材料。另外據悉未來寶馬iX還有望可以選裝全天鵝絨織物覆蓋的內飾，獨特的觸感和視覺效果值得期待。
可再生環保材料應用（4分=良好）
最后我們來看看2022款 寶馬iX xDrive50在電動豪華評分體系的總分是多少：
“電動豪華180”豪華指數評分體系滿分為180分，根據最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級豪華（160-180分）。
總結：最終2022款 寶馬iX xDrive50在豪車事“電動豪華180”豪華評分體系的總得分為：146分，屬于非常豪華的標準。
現如今大部分傳統豪華老牌車企都在轉型電氣化，尤其是“BBA”這些純電動車，看起來沒那么多“花里胡哨”，但它們的機械素質相當扎實，這是不可快速復制的經驗積累，并且在寶馬iX身上，我們看到了太多大膽，創新、前衛的設計元素，配合上先進的電驅系統以及寶馬擅長的優秀操控，寶馬iX絕對是一款開創性的產品，同時也向大家展現了寶馬集團的未來藍圖，因此它能夠在本次評測中得到146分非常豪華的表現并不讓人感到意外，同時我們也相信寶馬這個傳統豪華品牌在電動化時代會帶來更多的驚喜。
豪車事CEO兼總編輯-王堃點評：
iX是寶馬在新時代推出的第一款純電車型。它不但整合了第一代i品牌積累下來的經驗，更是應用了大量的新思路和新技術。iX在整體設計方面與現有的寶馬家族的車型有著很大的不同，也表達出寶馬對于純電車型未來發展方向的思考。依靠眾多亮點，iX在我們的“豪華電動180”評價取得了146分的好成績也是理所應當。
