近幾年，轎跑SUV市場越來越受到消費者的關(guān)注，究其原因還是此類車型個性化的跨界風格吸引到了更多年輕人的關(guān)注。既然聊到轎跑SUV，有這么一款車是不得不提的，Ta就是寶馬X6。
作為轎跑SUV領(lǐng)域的開創(chuàng)者，寶馬X6確實為這一細分領(lǐng)域的發(fā)展開了一個好頭。這么多年過去了，第三代的寶馬X6也已經(jīng)在市場上賣了三年多的時間，那么這款具有跨時代意義的車型能否在《豪華180》評測體系當中脫穎而出呢？今天我們就來一起看一看。
本期《豪華180》評測車型：2021款 寶馬X6 xDrive40i 尊享型 M運動套裝，當時新車的售價為93.19萬元，屬于車型當中的頂配版本。
2021款 寶馬X6 xDrive40i 尊享型 M運動套裝在該項目的得分為：7分（此項滿分為10分）
得分分析：品牌影響力毋庸置疑，車型整體定價偏高。
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）。
成立于1916年的寶馬至今已有超過100年的歷史，這家來自德國的汽車制造商在全球都有著足夠強大的影響力。在新車的銷量上，寶馬幾乎每年都在創(chuàng)造新的紀錄，僅2021年寶馬就在中國賣出了近80萬輛汽車，如果大家留意觀察的話，路上跑的寶馬車越來越多，而且豐富的產(chǎn)品線也滿足了消費者多元化的用車需求。
品牌知名度、影響力、豪華定位（4分=良好）
在售價方面，定位豪華中大型SUV的寶馬X6賣的并不便宜，入門的2.0T車型售價也要70萬元以上，而我們今天體驗到的3.0T頂配車型售價甚至接近百萬元，如果想要用一輛車來彰顯個性，那么這個代價可真是有點高了。
價格區(qū)間、競品比較（3分=中等）
2021款 寶馬X6 xDrive40i 尊享型 M運動套裝在該項目的得分為：6分（此項滿分為10分）
得分分析：保留經(jīng)典設(shè)計才是轎跑SUV的開創(chuàng)者應(yīng)該做的。
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）。
開創(chuàng)轎跑SUV先河的寶馬X6，在設(shè)計理念創(chuàng)新方面有著絕對的發(fā)言權(quán)。在此之前，我們很難想象一臺SUV能夠與轎跑式的溜背造型結(jié)合的如此天衣無縫，而且還保持了相當完美的車身比例，看上去很自然，可見當年寶馬設(shè)計師的業(yè)務(wù)能力。雖然現(xiàn)在其它品牌也打造出了不少的轎跑SUV產(chǎn)品，但是它們并沒有真正學到寶馬X6的設(shè)計精髓。
整體設(shè)計理念創(chuàng)新（4分=良好）
是否應(yīng)用首發(fā)科技（2分=及格）
2021款 寶馬X6 xDrive40i 尊享型 M運動套裝在該項目的得分為：31分（此項滿分為40分）
得分分析：外形辨識度很高，內(nèi)飾用料符合其產(chǎn)品定位。
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）。
2021款 寶馬X6 xDrive40i 尊享型 M運動套裝在外觀方面的綜合得分為：16分
經(jīng)歷了三代變革，這一代的寶馬X6在傳承經(jīng)典的基礎(chǔ)上，加入了更多的現(xiàn)代化設(shè)計元素，雙腎進氣格柵的尺寸進一步增加，并且在其中加入了可以發(fā)光的燈帶，點亮之后有著非常強的視覺沖擊力。
與上一代車型相比，新車的側(cè)面造型和線條并沒有進行大刀闊斧的調(diào)整，反而是在細節(jié)上的重新雕刻讓它更符合當下消費者的審美。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4947/2004/1698mm，軸距為2975mm，定位為一款中大型SUV。
對于轎跑SUV來說，車尾處理的好不好直接影響到了車輛顏值的高低。在寶馬X6上，富有層次感的尾部線條拉高了視覺重心，兩側(cè)的通風口不僅起到了優(yōu)化風阻的作用，同時也讓車尾看上去更加戰(zhàn)斗。
外形整體設(shè)計（5分=優(yōu)秀）
是否提供豪華套件&運動套件選擇（4分=良好）
寶馬X6共提供10種外觀顏色可選，其中包括4款需要額外花錢選配的顏色，進一步滿足了用戶的個性化需求。除了細膩的漆面工藝之外，寶馬X6的各處接縫都比較勻稱，高標準的鈑金工藝符合其百萬級的身價。
車漆、鈑金工藝、車身縫隙表現(xiàn)（4分=良好）
車身第一視線外用料（3分=中等）
2021款 寶馬X6 xDrive40i 尊享型 M運動套裝在內(nèi)飾方面的綜合得分為：15分
在內(nèi)飾設(shè)計方面，寶馬X6對于豪華感的詮釋是十分到位的，并且在車內(nèi)我們能夠看到大面積的Alcantara和碳纖維材質(zhì)，這些對于運動氛圍的提升有著明顯的幫助。中控臺的整體布局與大部分同品牌車型保持一致，每個功能區(qū)都有著清晰的劃分，使用起來也比較方便。
內(nèi)飾整體設(shè)計（4分=良好）
內(nèi)飾細節(jié)設(shè)計與材質(zhì)（4分=良好）
寶馬X6在細節(jié)方面的做工也很難讓人挑出毛病，飾板之間的接縫較為均勻，而且經(jīng)過按壓后也沒有出現(xiàn)任何的異響。不過在科技氛圍方面，相比目前采用最新系統(tǒng)的寶馬車型相比，寶馬X6還是稍稍有些落伍了。
內(nèi)飾整體做工（4分=良好）
內(nèi)飾科技氛圍（3分=中等）
2021款 寶馬X6 xDrive40i 尊享型 M運動套裝在該項目的得分為：22分（此項滿分為30分）
得分分析：作為百萬級豪車，舒適性配置還可以再提升一些。
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）。
經(jīng)典的三輻式“丁字褲”方向盤可以說是寶馬最成功的的設(shè)計之一了，真皮材質(zhì)的包裹帶來了絕佳的手感，而且這套方向盤還具備電動調(diào)節(jié)和加熱功能。同時，寶馬X6還配備了采用水晶材質(zhì)的電子擋把，內(nèi)部還能看到專屬的X標識，檔次感直接拉滿。
方向盤設(shè)計、配置與換擋形式（4分=良好）
帶有M標識的運動座椅放到寶馬X6這樣的轎跑SUV上再合適不過了，對于身體的包裹性和支撐都十分到位，并且還具備豐富的電動調(diào)節(jié)以及加熱和通風功能。不過，作為一款售價近百萬的車型，卻沒有配備座椅按摩功能，確實有點不太應(yīng)該。
座椅設(shè)計和配置（4分=良好）
前排座椅乘坐感受（4分=良好）
后排座椅雖然沒有前排那么“戰(zhàn)斗”，但整體的乘坐感受還是比較不錯的，并且還配備了獨立的空調(diào)控制區(qū)域和空調(diào)出風口。值得一提的是，參與本次測試的車型還選裝了后排多媒體系統(tǒng)，增加了后排乘客的體驗感受，如果后排利用率較高、且預(yù)算充足的消費者，可以考慮選裝一下這個配置。
后排座椅乘坐感受（3分=中等）
車內(nèi)豪華氛圍（3分=中等）
16個揚聲器的寶華韋健音響也是需要進行選裝的，選裝價格約為64700元。在實際體驗過程中，這套音響有著非常好的音質(zhì)表現(xiàn)，還是那句話，預(yù)算充足閉眼上就行了。
音響品牌、揚聲器數(shù)量（4分=良好）
2021款 寶馬X6 xDrive40i 尊享型 M運動套裝在該項目的得分為：27分（此項滿分為40分）
得分分析：搭載iDrive 7.0操作系統(tǒng)，足夠好用但沒有新系統(tǒng)功能豐富。
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）。
寶馬X6全系標配12.3英寸全液晶儀表盤，雖然提供的主題模式并不多，但可顯示的行駛信息是比較全面的，而且儀表盤上方還配備了監(jiān)測駕駛員注意力的模塊。此外，這款車還配備了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，一些比較基礎(chǔ)的行駛信息會被投射到前擋風上，對于駕駛安全性有一定的保證。
儀表盤形式與功能（4分=良好）
HUD抬頭顯示、AR導(dǎo)航、3D顯示功能等（3分=中等）
中控屏的尺寸同樣為12.3英寸，內(nèi)置的iDrive 7.0操作系統(tǒng)大家應(yīng)該都比較熟悉了，邏輯清晰且很容易上手操作，一級菜單都被設(shè)計在靠近駕駛員的屏幕左側(cè)，各種功能模塊也能根據(jù)用戶的喜好自定義排列在主頁當中，日常操作方便了許多。除了觸控操作之外，還可以通過擋把右側(cè)的旋鈕和按鍵對系統(tǒng)進行控制。
車內(nèi)多媒體屏幕與功能（4分=良好）
車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級也是iDrive 7.0的必備功能之一，除了配備大量應(yīng)用程序之外，寶馬還將騰訊小場景內(nèi)嵌到了系統(tǒng)當中，讓中國消費者在使用車機的時候更加順手。
是否支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級（3分=中等）
相比之下，寶馬X6的語音控制就比較基礎(chǔ)了，僅能對多媒體、導(dǎo)航和電話進行語音指令操作，反應(yīng)速度和識別率與當前大部分的智能語音系統(tǒng)還有比較大的差距。
語音控制與豐富程度（3分=中等）
智能鑰匙與手機APP（3分=中等）
接下來我們來看看寶馬X6的安全性表現(xiàn)。首先是駕駛輔助系統(tǒng)方面，這款車配備了全速自適應(yīng)巡航、360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警、并線輔助、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、車道居中保持以及主動剎車等功能，可以說是非常全面了；而在被動安全方面，除了主副駕駛安全氣囊之外，前排側(cè)氣簾和前后排頭部氣囊也都悉數(shù)配備，不過并未提供膝部氣囊和被動行人保護功能，還有一定的提升空間。
智能自動駕駛及主動安全配置（4分=良好）
被動安全配置（3分=中等）
2021款 寶馬X6 xDrive40i 尊享型 M運動套裝在該項目的得分為：3分（此項滿分為10分）
得分分析：可選配置的數(shù)量中規(guī)中矩，并不提供個性化服務(wù)。
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）。
目前寶馬X6全系都不提供諸如勞斯萊斯、賓利等超豪華品牌的個性定制服務(wù)。在選裝配置方面，帶有前后排座椅加熱功能的冬季套裝需要9000元、帶有多地形駕駛模式和M運動型差速器的越野套裝需要30500元、碳纖維外飾套裝需要21000元，此外還提供后輪轉(zhuǎn)向（14700元）、全車電吸門（7500元）、手勢控制（3500元）、后排液晶屏幕（30600元）、后排手動遮陽簾（3500元）。能夠看到，寶馬在選裝配置上的定價是符合豪華品牌標準的，如果把這些選裝配置都加上的話，那么裸車超過百萬是輕輕松松的。
個性定制服務(wù)（0分）
選裝配置豐富程度（3分=中等）
2021款 寶馬X6 xDrive40i 尊享型 M運動套裝在該項目的得分為：25分（此項滿分為30分）
得分分析：3.0T+8AT的黃金動力組合表現(xiàn)突出，空氣懸架提升舒適性。
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）。
本次參與測試的是寶馬X6 xDrive40i車型，其搭載最大功率340馬力，峰值扭矩450N·m的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機代號為B58。除了40i車型之外，寶馬X6還提供代號為30i，也就是搭載2.0T發(fā)動機的車型可以選擇。傳動系統(tǒng)依舊是來自采埃孚的8速手自一體變速箱。
動力系統(tǒng)、變速箱形式（4分=良好）
懸架方面，采用前雙叉臂式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，并配備帶有軟硬和高低調(diào)節(jié)的空氣懸架系統(tǒng)。在驅(qū)動方面，寶馬X6全系都搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)，并且使用多片離合器式中央差速器，在日常駕駛時主要以后輪驅(qū)動為主，與不少搭載全時四驅(qū)的車型相比，適時四驅(qū)在燃油經(jīng)濟性上的表現(xiàn)會更好，但是會損失一定的越野性能，不過對于寶馬X6這種偏運動定位的轎跑SUV來說，適時四驅(qū)就已經(jīng)足夠?qū)嵱昧恕?/p>
懸架類型及功能（5分=優(yōu)秀）
驅(qū)動形式、四驅(qū)系統(tǒng)、功能表現(xiàn)（4分=良好）
出色的駕控體驗是寶馬立足行業(yè)的根本，而對于寶馬X6這樣的“大個子”選手來說也不例外。盡管車重已經(jīng)達到了2.2噸，但3.0T發(fā)動機強勁的動力依舊能夠帶來不錯的加速表現(xiàn)，據(jù)官方給出的加速數(shù)據(jù)來看，寶馬X6的0-100km/h加速時間僅需5.5秒，加速踏板調(diào)校的足夠跟腳，豐富的駕駛模式選擇可以匹配任何不同的路況。也正是因為擁有如此強大的動力儲備，所以在駕駛這臺車的時候需要關(guān)注時速表，千萬別圖一時之快而超速。
底盤的整體調(diào)校是偏運動的取向，與同品牌的X5和X7產(chǎn)生了明顯的區(qū)分，即便是在舒適模式下也會向車內(nèi)反饋出明顯的路感，可以說是非常有性格的一款車了。在經(jīng)過彎道的時候，可以明顯感受到懸架對于車輛有著很好的側(cè)向支持，你甚至可以稍稍提高一些過彎速度去試探Ta的極限，這是一般SUV車型所不具備的素質(zhì)。
為了讓我們的日常駕駛更加輕松，寶馬X6在轉(zhuǎn)向手感的調(diào)校上并沒有我們想象中的那么“競技”，在保留精準指向性的同時，轉(zhuǎn)向阻尼調(diào)輕了不少，這對于不少喜歡開大車的女性用戶來說是比較友好的。
動力表現(xiàn)以及駕駛感受（4分=良好）
在能耗表現(xiàn)上，搭載3.0T發(fā)動機的寶馬X6也是可圈可點。NEDC工況下的綜合油耗為10L/100km，而我們本次體驗過程中行車電腦的顯示數(shù)據(jù)也僅僅為12L/100km，這對于擁有如此車重和動力儲備的SUV來說已經(jīng)是非常出色的表現(xiàn)了。
NVH靜謐性表現(xiàn)（4分=良好）
能耗表現(xiàn)（4分=良好）
2021款 寶馬X6 xDrive40i 尊享型 M運動套裝在該項目的得分為：0分（此項滿分為10分）
得分分析：沒有配備任何新能源技術(shù)，希望在改款或換代的時候能夠有所改變。
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）。
在環(huán)保和可持續(xù)的兩個小項當中，寶馬X6都沒有獲得分數(shù)，主要還是因為其沒有搭載任何的混合動力以及新能源技術(shù)，而且車內(nèi)大面積的真皮材質(zhì)也并非環(huán)保可再生材料。不過，寶馬在2022年正式提出了可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，未來的車型都將在這些方面做出改變，讓我們拭目以待。
新能源技術(shù)（0分）
環(huán)保可再生材料應(yīng)用（0分）
最后我們來看看2021款 寶馬X6 xDrive40i 尊享型 M運動套裝在豪華評分體系的總分是多少：
“豪華180”豪華指數(shù)評分體系滿分為180分，根據(jù)最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級豪華（160-180分）。
總結(jié)：最終2021款 寶馬X6 xDrive40i 尊享型 M運動套裝在豪車事“豪華180”豪華評分體系的總得分為：121分，屬于足夠豪華的標準。
在我們往期的評測當中，能夠獲得120分以上的車型占比并不大，而對于已經(jīng)征戰(zhàn)市場三年的這一代寶馬X6來說，能夠獲得121分、足夠豪華的評測成績已經(jīng)是非常不容易的一件事了。從各項得分來看，設(shè)計和性能表現(xiàn)依舊是寶馬X6最引以為傲的優(yōu)勢，不過在技術(shù)發(fā)展如此之快的今天，這款車的智能配置就顯得有些力不從心了。所以想要在競爭如此激烈的市場上站穩(wěn)腳跟，除了創(chuàng)新的設(shè)計之外，技術(shù)的快速迭代也是至關(guān)重要的一環(huán)。
豪車事CEO兼總編輯-王堃點評：
寶馬X6是一臺非常有個性的SUV，也是溜背式SUV的鼻祖。他不但性能出色，而且豪華質(zhì)感層面的表現(xiàn)也不俗。不過，在配置方面卻還有提升空間。期待在后續(xù)換代車型上能看到更多的智能化配配置和新能源動力系統(tǒng)。
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