如今，很多國產車已經在高端化道路中取得了不小的進展，比如小鵬汽車、理想汽車、一汽紅旗等等，這些品牌的旗下不少車型取得了不錯的成績，甚至還反超了同級別或同價位的BBA車型，可見認可度并不低。而一汽紅旗不同于小鵬、理想等造車新勢力，屬于傳統車企陣營，而且，一汽紅旗在豪華市場的資歷也不淺，早前就打造出了國產豪車，為自主車企爭光，論氣勢，紅旗汽車就沒輸過誰，無論轎車、SUV，甚至是電動車都沒有讓人失望過。那么紅旗品牌推出的旗艦MPV應該是什么樣子？讓紅旗HQ9來告訴你。
作為紅旗品牌首款MPV，新紅旗HQ9以“待萬物以和”的核心設計理念，進一步演繹了新紅旗“尚·致·意”設計哲學，應和新時代出行場景，凝和新出行心理需求，兼和商務儀式與家庭關愛，以堅定的文化自信和高級的審美意境，為國人的出行生活奉獻了開源拓新的文化內涵和豪華體驗。
不光如此，針對紅旗HQ9的3大健康安全創意挑戰同樣也受到了廣泛關注，通過對HQ9進行的極低溫、極高溫、封閉煙霧等健康安全的多維度“試煉”，彰顯出了紅旗品牌的健康安全價值。實驗內容主要分為三個方面：1、100℃溫差極限挑戰，冰火兩重天考驗紅旗熱管理 ；2、超高溫VOC揮發測試，極高溫環境測試車內健康；3、迷霧終結者測試，凈化裝置挑戰真實煙霧。以下為詳細實驗內容：
試煉1：100℃溫差極限挑戰，冰火兩重天考驗紅旗熱管理
實驗規劃：將紅旗HQ9置于專業環境溫度箱內，環境溫度箱可模擬零上70攝氏度-零下30攝氏度箱內環境溫度。在最大100℃的溫差下，實驗工程師體驗紅旗HQ9車內各個維度舒適性、環境溫度等體感表現。對HQ9的熱舒適性進行極限溫差下的考驗。車輛在極限溫差下的熱管理水平以及體感溫度通過空調和車身結構整體隔熱隔寒的“恒溫”水平如何。
實驗結果：箱內-30攝氏度時，車內溫度24攝氏度；箱內70攝氏度時，車內溫度24.9攝氏度
此項實驗說明在極限的100℃溫差下，紅旗HQ9車內的冷熱管理以及車內恒溫效果出色，讓處于車內的乘客在體感舒適性方面，獲得極大的舒適性安全。
試煉2：超高溫VOC揮發測試，極高溫環境測試車內健康
實驗規劃：紅旗HQ9在70攝氏度高溫環境下，通過車內VOC有害揮發物測試儀器記錄HQ9的有機揮發物。
實驗結果：針對HQ9在高溫下的揮發物進行專業測定，HQ9本身高溫揮發物的各項指標遠低于國家標準。
此項實驗說明紅旗HQ9車內真皮組件和其他零部件，運用高環保材料，VOC控制水平出色，同時紅旗HQ9的森林氧吧空氣凈化系統，快速更迭新風，進一步對車內空氣進行凈化，給車內乘員一個安全健康的空氣環境。
試煉3：迷霧終結者測試，凈化裝置挑戰真實煙霧
實驗規劃：測試車輛在溫度箱中，箱內溫度為30攝氏度，通過道具在環境箱中釋放“煙霧彈”，開啟車輛內循環，測試紅旗HQ9的PM2.5凈化水平。
實驗結果：經過50min的車內循環，箱內PM2.5 500，車內PM2.5 11。對比同樣環境下使用國外知名品牌空氣凈化器，凈化耗時58min。
此項實驗說明紅旗HQ9在全系中標配空氣凈化裝置，運行效果優秀，可對外界各類顆粒物有效凈化，保障乘員健康。
安全，在紅旗看來已不僅僅是通常的碰撞安全，而是上升到更廣義層面，健康安全也是非常重要的一環，正如這次三大挑戰實驗所涉及的熱管理、揮發性管理、空氣凈化。這就是紅旗品牌的安全生態化思維，不愧為安全生態引領者。
聲明：本文由車市號作者撰寫，僅代表個人觀點，不代表網上車市。文中部分圖片來源網絡，感謝原作者。
