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從事汽車行業(yè)超過了15年，我見證了中國汽車市場的蓬勃發(fā)展，見證了國產(chǎn)汽車從低端模仿到技術(shù)獨立，也見證了國內(nèi)消費者對汽車的需求變化。從整體層面來看，消費者對汽車安全性的要求，已經(jīng)逐漸超過了對動力、油耗、空間等方面的需求。這很好，也代表著國人的汽車消費理念更加成熟。

不過還沒有完全大成，因為絕大多數(shù)車主對安全性的要求，止步于車身結(jié)實抗撞、主動安全配置豐富這兩個大類，也就是我們常說的主被動安全。不能否認這是衡量汽車安全性的兩大核心特征，但汽車安全不止于交通事故，而是要涉及到多層面的人員保護，比如車內(nèi)乘員的身體健康。舉一個簡單例子，車內(nèi)異味時至今日依舊是困擾許多車主的大問題，很多豪華品牌汽車也未能解決。

而作為中國自主豪華汽車品牌，紅旗汽車對旗下中大型MPV車型——紅旗HQ9進行了3項健康安全挑戰(zhàn)，來檢測在不同溫區(qū)和環(huán)境里對車內(nèi)乘員的保護能力，接著我們就看看具體的檢測挑戰(zhàn)和實際表現(xiàn)。

試煉1—100℃溫差極限挑戰(zhàn)，冰火兩重天考驗紅旗HQ9冷/熱管理

這項挑戰(zhàn)是在專業(yè)的環(huán)境溫度箱內(nèi)完成的，最高溫度可達到零上70℃、最低氣溫可達到零下30℃，最大溫差為100℃，對汽車而言溫度挑戰(zhàn)難度很大。這項挑戰(zhàn)的目的，是檢測紅旗HQ9在100℃的溫差環(huán)境內(nèi)，車內(nèi)各個維度的舒適性、環(huán)境溫度等體感表現(xiàn)。

實驗結(jié)果為——箱內(nèi)-30℃時車內(nèi)溫度為24℃；箱內(nèi)70℃時車內(nèi)溫度24.9℃。25℃左右是人體體感最舒適的溫度，通過這項挑戰(zhàn)，證明紅旗HQ9的冷/熱管理及車內(nèi)恒溫效果出色，在實際用車場景里，不僅能夠保證車內(nèi)人員的舒適體驗，也能防止極熱、極寒天氣對車內(nèi)人員的氣溫傷害。

試煉2—超高溫VOC揮發(fā)測試，極高溫環(huán)境測試車內(nèi)環(huán)境

新車異味的罪魁禍首，就是內(nèi)飾材料中蘊含的揮發(fā)物，其中包含了各類對人體有害的化學(xué)物。在超高溫VOC揮發(fā)測試里，紅旗HQ9被放置在70℃的高溫環(huán)境內(nèi)（符合或高于汽車在極熱天氣里的車廂溫度），通過車內(nèi)VOC有害揮發(fā)物測試儀記錄，紅旗HQ9車廂內(nèi)甲苯含量為0.47mg/m³、乙苯含量0.52mg/m³、二甲苯含量0.67mg/m³、甲醛含量0.05mg/m³，均低于國家標準范圍，此外沒有檢測出苯、乙醛、丙烯醛等汽車內(nèi)飾常見有害揮發(fā)物。

低有害物揮發(fā)物的成績，得益于紅旗HQ9作為一款豪華MPV車型，在內(nèi)飾用料上有著較為嚴格的標準，車內(nèi)真皮、飾板等均使用環(huán)保材料，同時紅旗HQ9搭載了森林氧吧空氣凈化系統(tǒng)，啟動之后能夠?qū)噧?nèi)空氣進行快速更迭，并將車內(nèi)揮發(fā)物在短時間內(nèi)排出車外。

試煉3—迷霧終結(jié)者測試，凈化裝置挑戰(zhàn)真實煙霧

試煉2是為了檢測紅旗HQ9自身的車內(nèi)揮發(fā)物，試煉3則是檢測紅旗HQ9對外界空氣和PM2.5的凈化水平。

在實際測試中，將紅旗HQ9放置在30攝氏度的溫度箱內(nèi)，并在箱內(nèi)釋放煙霧彈來模擬低質(zhì)量的外界空氣。打開空氣凈化系統(tǒng)并調(diào)節(jié)至內(nèi)循環(huán)模式，經(jīng)過50分鐘的內(nèi)循環(huán)之后，溫度箱內(nèi)的PM2.5含量為500mg/m³，紅旗HQ9車內(nèi)的PM2.5含量為11mg/m³，對空氣的過濾和凈化效果可見一斑。紅旗HQ9全系標配這套空氣凈化裝置，在口罩橫行的當下，可以對車內(nèi)乘員起到非常好的保護作用。

結(jié)束語：

雖然這三項測試只針對紅旗HQ9進行，但實際上，其背后所涉及到的制造工藝、材料標準和車內(nèi)配置，已經(jīng)覆蓋到了紅旗旗下各款車型。對于汽車安全的認知和打造，紅旗汽車確實已經(jīng)超越了常規(guī)的行駛安全、碰撞安全，而是升級到了全方位的立體層面，這也是紅旗作為中國自主豪華汽車品牌，必須具備的造車理念和企業(yè)責任，也希望紅旗能繼續(xù)拿出更多、更好的汽車安全技術(shù)，給中國汽車制造打個樣。

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