2025年新世代車型投產；24個月內將推出至少6款車型；到2023年全球純電動車交付量超過1000萬輛。以上這些都是寶馬集團在2023年財報年會上公布的產品及銷售計劃，可見這家來自巴伐利亞的汽車制造商已經開足馬力準備“大干一場”了。而除了推出新產品之外，本次的財報年會寶馬集團還向外界透露了哪些信息呢？今天咱們就來一起看一看。
2022年寶馬集團的表現如何？
根據官方公布的數據來看，2022年寶馬集團在全球市場共交付240萬輛汽車以及超過20.2萬輛摩托車；而在2022財年，集團的總營收超過1426億歐元，其中稅前利潤超過235億歐元。值得一提的是，在過去的一年里，寶馬集團的純電動車型銷量增長了一倍之多，超過21.5萬輛。
能夠看到，在商業環境如此困難的2022年，寶馬集團依然取得了不錯的經營業績，這與品牌適時調整定價策略以及積極打造豐富的產品線是分不開的，雖然在交付量上相比2021年略低了4.8個百分點，但是集團的整體收入較上年增加了28.2%，集團凈利潤較上年增加49.1%。
未來，寶馬集團有哪些計劃？
按照寶馬集團的計劃，2025年下半年品牌將開始投產新世代車型，而在隨后的24個月內將有至少6款新世代車型完成量產，目前已知的產品有一款運動型多功能車和一款BMW 3系所在細分市場的純電轎車。可見，寶馬的新世代車型依舊主打品牌的核心細分市場。
新世代車型的到來標志著寶馬的電動化進程開啟了第三階段，并將成為寶馬電動化全速前進的中堅力量。結合各國市場條件以及全球供應鏈的發展情況，寶馬集團預計在2030年之前，純電動車型將占據集團全球年度交付量的50%以上，并有望在全球市場實現累計交付超過1000萬輛純電動車。
而想要在競爭如此激烈的市場中占得先機，除了需要部署更豐富的產品以及制定更周密的計劃之外，技術方面的創新也同樣至關重要。
據了解，寶馬的新世代車型將基于完全為純電動車設計的架構和全新的設計語言，并具備以下三大特點：
1、全新開發的電子電氣架構，以及全新的用戶界面和人機交互概念；
2、全新開發的、具有高性能和顯著效率提升的電驅和電池系統；
3、產品全生命周期的循環永續水平達到一個新高度。
這是寶馬集團“電動化、數字化、循環永續”戰略方向的集中體現，相關技術將是寶馬未來整個產品線的發展基礎。
在電池和電驅技術方面，新世代車型將采用寶馬的第六代eDrive電力驅動系統和新一代鋰離子電芯，在總體成本降低50%的同時，實現能量密度提升超過20%、續航里程提升30%、充電速度提升多達30%。為此，寶馬在去年與寧德時代、億緯鋰能、遠景動力等企業簽訂超過百億歐元的電芯合同。在今年下半年的德國國際汽車及智慧出行博覽會上，寶馬集團將公布新世代車型的更多細節和規劃。
在數字化體驗方面，寶馬通過年初發布的BMW i數字情感交互概念車（BMW i Vision Dee）展示了新世代車型對于人機交互的愿景。寶馬認為，未來的汽車應該是人類的終極數碼搭檔，而不僅僅是“車輪上的智能手機”。通過硬件與軟件的完美結合，新世代車型將能為客戶提供數字技術加持的獨特駕駛樂趣。
在循環永續方面，寶馬通過BMW i循環概念車（BMW i Vision Circular）展現了公司對未來汽車如何實現循環永續的暢想和思考，比如通過循環設計理念，實現100%使用再利用材料和100%可回收整車所有材料。目前，寶馬集團在制造車輛時使用的回收和再利用材料約為30%，通過“優先使用再利用材料”原則，這一比例將提高到50%。
新世代車型將在匈牙利的德布勒森工廠率先投產。該工廠總投資超過20億歐元，遵循BMW iFACTORY生產戰略“精益、綠色、數字化”理念，專門為生產新世代車型而建造。BMW iFACTORY生產戰略是寶馬對于未來汽車生產的總體規劃。目前，寶馬在全球的30多家工廠都遵循BMW iFACTORY生產戰略陸續進行轉型升級，以支持電動車業務的快速發展。
