從去年3月底正式發布至今，國產寶馬X5L可謂是熱度不減，作為第一款傳統豪強的國產中大型SUV，除了加長的軸距以外，最吸引人的地方還是針對咱們中國市場進行了升級，變大是一個方面，僅此而已么？不妨讓我們通過這一期的《豪華180》評測來看看吧。
評測車型：2022款 華晨寶馬X5 xDrive 40Li 尊享型M運動套裝，市場指導價格：78.90萬元。
主觀感受豪華表現最終得分：60分（總分80分），此項目主要對車輛的直觀豪華感受做出評價，打分標準更多基于品牌認知度、造型視覺效果、用料觸感及實際乘坐感受為主。
寶馬X5 Li在該項目的得分為：7分（此項滿分為10分）
在百萬級SUV陣營中，寶馬X5是個特殊的存在，它不僅具有SUV的多功能性，還將寶馬一貫的運動基因融入到自身當中，因此寶馬自已將其定義為SAV，即Sport Activity Vehicle的簡寫，可翻譯為高性能運動型多功能車。也正因如此，從1994年誕生至今僅經歷了4代車型，讓它有了“公路之王”的美稱。
品牌知名度、影響力、豪華定位（4分，滿分5分）
目前在售的寶馬X5L共有四款車型，市場指導價格區間為：61.20-78.90萬元。進口版本的寶馬X5市場指導價格區間為：69.99-83.99萬元，可見寶馬X5在國產之后不僅軸距進行了加長、配置有所升級，同時價格也有所下調，并且目前寶馬X5L雖然銷量火爆，但以北京地區為例也有了小幅度的優惠，性價比表現還是不錯的。
價格區間、競品比較（3分，滿分5分）
寶馬X5 Li在該項目的得分為：5分（此項滿分為10分）
國產版本的寶馬X5L最大的設計亮點在于軸距的加長，相比進口版車型軸距足足長了130mm，車內第二排乘客的乘坐空間必然更大，同時車身外觀在視覺效果上也有所改變，從進口版車型“短粗”的運動健將，變身為了修長優雅的型男。
整體設計理念創新（2分，滿分5分）
讓人眼前一亮的設計或功能（3分，滿分5分）
寶馬X5 Li在該項目的得分為：23分（此項滿分為30分）
國產版本的寶馬X5L很大程度上保留了進口版本的原汁原味設計，同時國產寶馬X5L將全部采用M運動套裝，不再提供進口車型上的X設計套裝。細節方面突出運動，曲面造型柔和，肌肉線條分明，盡管軸距加長了，但寶馬X5L看上去依舊是大家印象中充滿力量感的“猛男”。
國產寶馬X5L的車身尺寸長寬高分別為：5060mm/2004mm/1779mm，軸距3105mm。相比進口版本車身長度、高度以及軸距都有所增加，其中軸距更是增加了130mm。因此國產寶馬X5L車身側面的視覺效果還是有變化的，相比進口車型更加修長舒展，更多了一些豪華行政座駕的風格。
車尾的變化很細微，尾門保留了經典的兩段式“天地門”設計，尾部標識增加了華晨寶馬的字樣，同時Li也表明了長軸距版車型的身份。保險杠位置保留了突出運動感的雙邊共兩出排氣設計，這一點表現不錯。
外觀造型設計與特點（4分，滿分5分）
外觀細節方面加入了不少鍍鉻材質的裝飾，比如前臉的進氣格柵、車窗邊框、車頂行李架等。激光大燈內部采用了藍色的“X”形狀部件，兼顧了未來和精致感。輪轂方面則為22英寸的雙色多條輻樣式，同時還能看到帶有M標識的藍色剎車卡鉗。
外觀細節設計與工藝（4分，滿分5分）
總之，國產版寶馬X5L的外觀豪華感相比進口版車型還是有所提升的，不僅僅標配了M運動套裝，同時車身長度和軸距的加長也讓側面看上去更優雅，當然了體量感也更大了，甚至在視覺效果上已經不輸于寶馬X7了。細節方面的設計也很到位，工藝和用料等都挑不出毛病。
外觀豪華感受（4分，滿分5分）
國產版寶馬X5L的內飾基本延續了進口版的設計，當然也有一些調整和升級。這套內飾也隨著寶馬一眾車型征戰多年了，用如今習慣了大屏幕簡約風的眼光來看可能有些“年代感”，但質感方面依舊體現出了這個價位車型應有的水準，并且前不久海外發布了新款寶馬X5的官圖，內飾升級了最新家族貫穿屏幕和iDrive8車機系統之后，時尚感和豪華感有了明顯的提升。
內飾造型設計與風格（4分，滿分5分）
在用料方面，中控臺使用了仿皮材質+木紋飾條的組合，其中木紋裝飾條有深/淺兩種風格可選，而進口車型上的鋼琴烤漆面板則不再提供。木紋飾條很明顯提升了豪華氛圍，只不過我個人并不太喜歡這種亮光處理的木紋板，不論是看上去還是摸起來都有些“假”。
內飾細節用料與工藝（3分，滿分5分）
寶馬在內飾豪華感的營造上并不算強項，也多年被老對手奔馳所壓制，但上升到寶馬X5L這個級別的車型，高級的用料、精致的設計與工藝等方面，或多或少也能擁有不錯的視覺效果。而剛剛發布的中期改款寶馬X5內飾換裝貫穿屏幕之后會比現款車型表現的更好，貫穿屏幕的造型和iDrive8的操作感受可以說是用過的都說好。
內飾豪華感受（4分，滿分5分）
寶馬X5 Li在該項目的得分為：25分（此項滿分為30分）
本次評測的xDrive 40Li 尊享型M運動套裝已經是全系的頂配車型了，因此完全不用在擔心它的配置表現了，感應后備箱、方向盤記憶、方向盤加熱、座椅加熱通風、多區獨立空調、空氣凈化等均有配備，比較有特點的配置還包括：星空天窗以及可加熱車門把手和中央扶手等。
豪華舒適性配置表現（4分，滿分5分）
國產版寶馬X5L在座椅方面進行了升級，表面采用了Sensafin高級軟質合成皮包裹，并且帶有打孔和菱形格紋設計，手感非常出色。并且座椅的填充物也比進口版車型柔軟了不少，配合上豐富的舒適性功能，座椅舒適度的提升非常明顯。
前排座椅舒適性（4分，滿分5分）
前排乘坐空間表現（5分，滿分5分）
相比進口版車型，寶馬X5L的前后排座椅座墊均增厚了15mm，并且后排座椅靠背傾角也更大，結合上加長的130mm軸距帶來的超大空間，寶馬X5L的后排乘坐舒適性和豪華感，是國產之后升級最明顯的一個方面。
后排座椅舒適性（4分，滿分5分）
后排乘坐空間表現（5分，滿分5分）
16喇叭的Harman/Kardon哈曼卡頓音響在同級別同價位車型中略顯“寒酸”，好在寶馬X5L的靜謐性表現不錯，音響的效果也能滿足大部分人的需求，因此算是表現中規中矩的一個方面。
聽覺、嗅覺等感官豪華表現（3分，滿分5分）
客觀硬件配置豪華表現最終得分：63分（總分100分），相比主觀感受豪華表現，此項目更加硬核，針對車輛的實際配置、智能化、性能等方面做出真實評價，與車輛的日常使用和駕駛感受息息相關。
寶馬X5 Li在該項目的得分為：26分（此項滿分為40分）
雖然寶馬X5L配備了12.3英寸的液晶儀表以及12.3英寸的中控屏幕，也有HUD抬頭顯示功能，但說實話在造型和功能方面已經稍顯老態過時了，尤其是體驗過寶馬家族最新的一體貫穿式曲面屏幕和iDrive8車機系統之后，這種感覺更加明顯。
科技配置與氛圍表現（3分，滿分5分）
儀表盤的界面設計依舊是大家熟悉的寶馬風格，根據不同需要可以調整屏幕中央顯示的信息，比如車輛信息、多媒體、駕駛輔助功能和地圖等。HUD抬頭顯示同樣支持顯示項目的個性化設定，總體來說算是中規中矩的表現，并沒有特別出色的設計。
儀表、HUD抬頭顯示等功能（3分，滿分5分）
中控屏幕尺寸為12.3英寸，界面布局簡單明了上手并沒有難度，配合上中控面板上的旋鈕使用起來也很便利，搭載的iDrive7車機系統也支持車聯網功能，并且還為國內用戶加入了騰訊小場景功能，進一步提升了實用性，另外該車還支持手勢控制功能，比較實用的控制包括：靜音和調節音量。
中控屏幕形式與功能（3分，滿分5分）
智能車聯網（4分，滿分5分）
語音控制豐富程度（2分，滿分5分）
通過帶有顯示屏的遙控鑰匙，可以對車輛進行遠程遙控，包括解鎖、上鎖、空氣懸架高低、車輛預約啟動等功能。
鑰匙、手機遠程控制（4分，滿分5分）
本次評測的寶馬X5 xDrive 40Li 尊享型M運動套裝在輔助駕駛方面的配置并不低，可以達到L2級別的輔助駕駛，諸如并線輔助、車道偏離、車道保持、主動剎車、360度全景影像、全速自適應巡航等均有配備。
智能輔助駕駛（4分，滿分5分）
主/被動安全配置（3分，滿分5分）
寶馬X5 Li在該項目的得分為：25分（此項滿分為30分）
本次測試的寶馬X5 xDrive 40Li 尊享型M運動套裝搭載了一臺3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，配有48V輕混系統，最大功率333馬力，最大扭矩450牛·米，官方0-100km/h加速時間為6秒。傳動方面為一臺采埃孚8擋手自一體變速箱。
動力總成（4分，滿分5分）
該車懸架類型為前雙叉臂式、后多連桿式獨立懸架，并配有空氣懸架，支持懸架高度調節，當車速低于140km/h是車身高度為正常高度，車速介于140-200km/h時車身高度降低10mm，當車速高于200km/h時車身高度降低20mm，另外也可以通過中控臺位置的按鈕進行高低調節，比如越野時可升高40mm。
底盤懸架類型及功能（4分，滿分5分）
寶馬X5 xDrive 40Li為四輪驅動車型，驅動形式為適時四驅，中央差速器結構為多片離合器。
驅動形式（5分，滿分5分）
3.0T直列六缸渦輪增壓發動機再配合上48V輕混系統，寶馬X5 xDrive 40Li的動力絕對足夠充沛，完全不用有小馬拉大車的顧慮，日常城市中駕駛的動力響應和提速都可以說達到了綽綽有余的地步，想要多少動力完全取決于你的右腳，優雅舒適還是暴躁激進，它都能滿足你。
幾天的試駕評測過程中動力表現還不是給我留下最深刻的地方，48V輕混系統的表現更值得稱贊，有了它的加入發動機的啟停動作更加輕微，震動方面幾乎可以忽略不計，長時間等待紅綠燈時發動機停止工作，此時車內安靜且平穩，營造了出色的豪華質感，這一點對于這個級別的豪華車來說至關重要。
行駛中的平順性自然也不需要擔心，8速手自一體變速箱，整體表現依然無可挑剔，平順性、駕駛感受都是最上乘的體驗。普通模式下依然具備聰明的一面，升擋邏輯的表現很積極，并且能夠積極響應駕駛員的意圖，適當延后升擋時機，換取更為持續的加速體驗。運動模式下，變速箱會盡量將轉速維持在中高區域，油門的輸出反應也更為靈敏。
動態駕駛感受（4分，滿分5分）
國產寶馬X5L采用前雙叉臂式后多連桿式獨立懸架，從主觀體驗來說，相比標準軸距車型，新車的懸架設定明顯偏軟了一些。但是，并不是極端妥協的設定方式，避振器的壓縮阻尼確實軟了一些，在車輛經過減速帶或者賽道路肩時候，能夠明顯感覺到避振器對于較大顛簸細膩的處理方式。總體來講相比進口標準軸距車型的駕乘感受更加舒適了。
動態乘坐舒適性感受（5分，滿分5分）
在幾天的試駕評測過程中主要以擁堵的城市道路為主，車輛表顯油耗維持在11.9L/100km上下，對于寶馬X5L這個體量的車型，同時又是3.0T L6發動機的前提下，這樣的油耗表現還是可以讓人滿意的，48V輕混系統的功勞自然也不能忽視。
能耗表現（3分，滿分5分）
寶馬X5 Li在該項目的得分為：8分（此項滿分為20分）
國產寶馬X5L的外觀和內飾個性化表現一般般，外觀只有M運動套件可選，也沒有其他的可定制項目，內飾可選的項目也僅在于裝飾面板和座椅的配色。
外觀個性化表現（2分，滿分5分）
內飾個性化表現（2分，滿分5分）
本次評測的車型為全系頂配版本，因此可以選裝的配置也很有限，低配車型倒是比較豐富，比如：360度全景影像、全速自適應巡航、星空天窗、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、前排座椅通風、第二排座椅加熱、手勢控制等，也就是即便選擇的是一款入門低配車型，也同樣可以花錢選裝自己喜歡的高級配置，這一點表現還不錯。
選裝配置是否豐富（3分，滿分5分）
是否提供個人定制服務（1分，滿分5分）
寶馬X5 Li在該項目的得分為：4分（此項滿分為10分）
是否應用新能源技術（2分，滿分5分）
環保可再生材料應用（2分，滿分5分）
最后我們來看看2022款 華晨寶馬X5 xDrive 40Li 尊享型M運動套裝在豪華評分體系的總分是多少：
“豪華180”豪華指數評分體系滿分為180分，根據最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級豪華（160-180分）。
總結：最終2022款 華晨寶馬X5 xDrive 40Li 尊享型M運動套裝在豪車事“豪華180”豪華評分體系的總分為：123分，屬于足夠豪華的標準。如果說進口版寶馬X5是“公路之王”，那么國產版寶馬X5L更像是“公路之王”MAX，它不僅僅是簡單的軸距加長那么簡單，配置有所升級、底盤更加舒適、空間更加寬敞，總之就是變的更加全能了。這么說吧，除了座椅布局的不同，寶馬X5L的整體表現已經無限接近寶馬X7了，這足以證明它的實力了吧。
豪車事CEO兼總編輯-王堃點評：經過加長后，寶馬X5L已經成為了一款越級車型。既有X7般的空間，又不失標軸版X5的靈活。當然，考慮到后座的乘客，后排座椅的柔軟度和舒適度也有明顯提升。可以說，X5L的綜合性能確實比較出色，拿到足夠豪華的評價也是理所當然。
