第二十六屆成都國際車展于8月25日-9月3日在中國西部國際博覽城舉行。本屆成都國際車展匯集德系、美系、法系、日系、韓系及中國品牌等129個汽車品牌將在11個展館內，帶來首發、上市等熱門車型，展出車輛近1600輛，展示面積超過20萬平方米。我們為大家準備了這份逛展攻略，內含展位地圖以及重點新車情報，快快收藏起來，可別走丟了！
根據展期安排，媒體日為8月25日，8月26-27日為專業觀眾日，8月28日-9月3日為普通觀眾日。
【成都國際車展展館平面圖】
【1號館】
不可錯過的必看重點新車：起亞EV5，亮相并開啟預售
此前3月份在起亞中國新能源戰略發布會上起亞EV5的概念版車型正式亮相，據了解,起亞EV5將由中國生產并出口至全球其他市場。新車整體設計十分前衛、夸張，遵循起亞全新設計理念“Opposites United（對立統一）”。
此前發布的起亞EV5概念車采用無邊界設計，一體化座椅與控制臺的造型，提升空間使用感受與舒適氛圍。旋轉座椅設計打破車內外空間阻隔，構成一種全新的布局。同時，這款車全景天窗內嵌太陽能面板，并支持自由調節燈光，滿足用戶不同的需求和情緒狀態。
動力方面，預計新車的長續航版本CLTC工況續航里程將達到700公里以上，并支持車載對外供電（V2L）功能。此外，新車將是在中國上市的起亞車型中首次適用2代遙控智能泊車輔助系統（RSPA2）。
【2號館】
不可錯過的必看重點新車：榮威D7 EV/DMH，首發亮相
榮威D7 EV/DMH將會在上汽星云純電專屬平臺生產，定位中大型轎車，擁有純電動和插電混動兩種動力，同時它也是榮威品牌全新新能源產品序列“D家族”的首款車型。外觀方面采用了全新的品牌電感化設計語言，區別于現有榮威序列產品的設計，整體更具辨識度。
榮威D7未來將提供兩種動力版本，其將提供2款全新魔方電池，對應CLTC綜合續航里程分別為510km和610km。并搭載一臺VGA六合一電機，最大功率為155kW的永磁同步電機。DMH混動版則搭載的混動專用發動機熱效率大于43%，饋電油耗為4.3L/100km。在CLTC工況下，其純電續航里程為125km，綜合續航里程為1400km。
【3號館】
不可錯過的必看重點新車：方程豹豹5，首發亮相
方程豹豹5是比亞迪全新個性化品牌的首款產品，新車定位中大型SUV，基于比亞迪新DMO超級混動越野平臺打造。其外觀采用了全新的“豹力美學”設計語言，有望搭載云輦-P智能液壓車身控制系統，未來或售40萬元左右，并在年內完成交付。
豹5是首款比亞迪全新DMO超級混動越野平臺的車型，有望搭載云輦-P智能液壓車身控制系統。同時，新車將擁有兩個電機，三把鎖。豹5將會是一臺“縱置”發動機車型，因此能夠為云輦系統騰出更加寬裕的空間。此外，新車還將擁有1200公里的綜合續航表現，將是方程豹汽車“豹力科技”的首張科技王牌。
【4號館】
不可錯過的必看重點新車：全新BJ40，亮相并開啟預售
作為全新換代車型，全新BJ40依舊采用了北京越野家族化的設計理念，同時又加入了眾多新的設計思路，并延續了硬派SUV的特點，車身尺寸方面，新車長寬高分別為4790/1940/1895（1929）mm，軸距為2760mm。而內飾的升級則更加明顯，最引人注目的便是兩塊大尺寸中控液晶屏組成的連屏設計。
動力方面，該車將搭載一臺由蜂巢易創科技有限公司所生產的型號為HY4C20C的2.0T發動機，最大功率為172千瓦。從申報信息來看，其準拖掛車總質量：不帶制動750kg，帶制動2500kg。并提供牽引專用裝置，含拖車取電口、拖鉤安裝支架總成。
【5號館】
不可錯過的必看重點新車：奇瑞eQ7,正式上市
奇瑞eQ7定位為純電動中型SUV，新車最大的亮點是采用全新鋁基平臺打造，外觀方面采用了非常簡潔的設計語言，新車長寬高分別為4675/1910/1660mm，軸距為2830mm。值得一提的是，該車基于鋁基輕量化平臺打造，采用鋁合金腔體框架結構，車身骨架減重30%。
配置方面，前排駕駛座搭載了加熱、通風功能，后排座椅也將提供座椅加熱配置。同時，奇瑞eQ7副駕是具有8點按摩、電動腿托與老板按鍵等功能的“女王副駕”。另外還將配備全景天窗、CN95級空濾系統、香氛系統、AQS空氣質量管理系統與分區智能恒溫系統等。動力方面，新車配備的電機最大功率為155千瓦，最大扭矩285N·m。新車搭載容量為67.12kWh的磷酸鐵鋰電池，CTLC續航里程為512km，最高車速180km/h。
【6號館】
不可錯過的必看重點新車：全新紅旗HS7，正式上市
全新紅旗HS7作為全新換代車型針對外觀和內飾都進行了全面升級，該車的定位是中大型SUV，升級之后整體豪華感得到進一步提升。新車前臉換裝了最新的家族式設計風格，展示出豪華大氣的視覺效果。新車將有5座、6座和7座車型可供選擇。7座車型采用2+3+2的座椅布局，6座車型采用2+2+2的座椅布局。
動力方面，新款車型預計會沿用現款的動力系統，提供2.0T和3.0T兩種動力配置。現款車型的2.0T發動機最大功率252馬力，匹配7擋濕式雙離合變速箱，采用后輪驅動。3.0T V6發動機最大功率達337馬力，匹配8擋手自一體變速箱，并配備四驅系統。
【10號館】
不可錯過的必看重點新車：智己LS6，首發亮相
智己LS6定位是一款純電動中大型轎跑SUV，車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4904/1988/1669mm，軸距2950mm，比LS7略小一些。值得一提的是，LS6并沒有采用與智己LS7類似的貫穿式屏幕設計，而是選擇了與上汽通用旗下全新一代車型類似的設計思路。
動力方面，新車采用四驅系統，綜合功率579kW，電池則是來自寧德時代的三元鋰電池。智己LS6 800V版本的峰值充電功率可達396kW，最大工作電壓超過800V，高達875V。充電速度方面，5分鐘最多可迅速增加200km續航；10min即可充滿一半電量，獲得最多約350km續航。
【11號館】
不可錯過的必看重點新車：極狐考拉，開啟預售
極狐考拉定位純電動緊湊型MPV，同時它也是首款“母嬰友好型”汽車，其產品特點是主要幫助母嬰圈媽媽解決出行問題。新車內部配有左后兒童位專屬監測攝像頭，讓媽媽在行車中可以通過中控屏觀察孩子狀態，解決行車中頻繁回頭觀察孩子狀態難題，提升行車安全性。
考拉座艙采用病毒消殺空調和殺毒內飾，并裝備了無汞紫外線殺菌燈。當鎖車下電、后排毫米波雷達監測到車內無人時，即可通過App遠程啟動無汞紫外線殺菌燈，照射FOV覆蓋兒童和媽媽乘坐區域的99%，15min即可實現醫療級消殺。值得一提的是，考拉還搭載了具有中科院技術的超大比表面積結構空調濾芯，高效過濾PM2.5、PM10、飛沫、微細粉塵、花粉等，后排還特別應用了“牙膠級啃咬”材料，打造出近乎“0醛0苯”的座艙。
安全方面，考拉聯合“好孩子”打造全球首款全電控、全電動兒童座椅，設計標準提高60%，結構強度提高156%。同時，考拉還首創針對兒童頭部安全的加長側氣簾，體積加大12%，發生側面碰撞時給予孩子更有效防護。更為人性化的是，考拉在車內設置了一塊魔方茶幾小桌板，可以隨時隨地為寶貝打造出一個移動小餐廳，再加上可旋轉的兒童安全座椅，讓媽媽更加方便地陪伴寶貝在車內用餐。
【14號館】
不可錯過的必看重點新車：寶馬iX1，正式上市
寶馬 iX1將在成都車展上正式上市，新車預計將會率先推出iX1 xDrive30L車型，隨后增加更加入門的iX1 eDrive25L車型，該車有望在2024年3月投產。作為全新寶馬X1的電動版，新車外觀和內飾方面與全新X1相差不大，新車長寬高分別為4616/1845/1641mm，軸距為2802mm。
動力方面，全新寶馬iX1配備的是雙電機動力系統，單個電機最大功率為150kW，0-100km/h加速時間為5.7秒。新車配備了一個64.7kWh的電池組，續航里程將達到450km。130kW快充系統可讓這款新車在半小時內從10%充電至80%。
【15號館】
不可錯過的必看重點新車：全新哈弗H5，亮相
全新哈弗H5誕生于坦克平臺，采用非承載式車身，車長接近5米2，外觀設計十分硬朗，另外其還擁有25°接近角、22°離去角、200mm離地間隙以及600mm涉水深度。內飾配備懸浮式的儀表盤和12.3英寸中控屏，變速箱擋把是坦克300上的經典造型。該車將擁有超大后備廂空間，最大縱深1965mm，最大容積2116L。
動力方面，新車搭載2.0T發動機，最大功率為218馬力（160千瓦），匹配8AT變速箱。此外，該車還將提供2.0T柴油發動機，功率166馬力（122千瓦）。底盤采用非承載式，搭載前雙叉臂獨立懸架，后五連桿整體橋懸架，并將配備分時四驅系統+伊頓機械差速鎖。
【16號館】
不可錯過的必看重點新車：猛士917，正式上市
猛士917外觀造型棱角分明，非常有辨識度，新車已于此前開啟預售，預售價格70-160萬元，本次成都車展正式上市之后，新車將于下半年開啟交付。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4987/2080/1935mm，軸距2950mm。動力方面，整車搭載四電機驅動，1000匹馬力的動力輸出，0-100km/h加速4.2秒，這讓爬坡、沖沙等越野場景有著更強的持久動力。
總結：作為本屆成都國際車展的絕對主角，以造車新勢力為首的新能源車企開始了一場技術與實力的抗衡：理想、蔚來、小鵬、零跑、嵐圖、高合、極氪、智己等國貨之光，將攜火爆車型震撼亮相本次車展。而傳統車企方面，奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、林肯、捷豹路虎、凱迪拉克等豪華品牌共同組成了一道亮麗的風景線。“中國造”車企—中國一汽、長安汽車、上汽集團、廣汽集團、奇瑞汽車、吉利集團、長城汽車、比亞迪等將璀璨亮相，向世界展示中國力量。合資車企方面，大眾、別克、福特、豐田、本田、日產、現代、起亞等品牌在激烈競爭的市場背后也在不斷加碼中國市場，除傳統油車外，積極加快“觸電”步伐，以此提振賽道競爭力。
