新款特斯拉Model 3終于來了，這車跟你預想中的一樣嗎？9月1日上午，特斯拉官方正式公布了新款Model 3的官圖，并公布了預售價，后輪驅動版25.99萬元起、長續航全輪驅動版29.59萬元起，后輪驅動版相比現款（23.19萬元）漲了小3萬。那么作為中期改款車型，新款特斯拉Model 3都有哪些變化呢？今天咱們來好好盤一盤。
·外觀細節調整頗多，新增兩款全新配色
新款特斯拉Model 3外觀整體還是我們熟悉的設計，基本的線條沒有發生明顯變化，只是針對細節進行了調整，據官方介紹說是用上了特斯拉最新的設計美學，顏值更高了，你們覺得呢？
前后燈組的變化是比較大的，大燈組變得更加纖細，搭配封閉式前臉和全新前包圍，使其看上去更有視覺沖擊力；尾燈組整體尺寸縮小，C字形設計集成度更高。
據了解，新款特斯拉Model 3的風阻系數僅為0.22Cd，比老款提升了0.01Cd。同時，新車還新增了兩款漆面配色——星空灰和烈焰紅，不過這兩款漆面是需要額外花費1.2萬元選配的，目前還是只有黑色漆面免費。
官圖車型中配備的是19英寸新星輪圈，這套輪圈也是要選裝的，6000元的選裝價格還算比較公道，槍灰色和黑色的搭配也比較有質感。車身尺寸方面，新車4720mm的長度和1441mm的高度與老款的差距微乎其微。
新款特斯拉Model 3外觀上的變化基本就以上這些了，有人覺得變化多、也有人覺得變化少，但對于一臺中期改款車型來說，這些變化已經是很不錯的了，至少能夠給新用戶帶來一些新鮮感。
·內飾用料有變化，懷擋取消向Model S靠攏
新款特斯拉Model 3內飾上的變化并不比外觀少，雖然布局依舊是我們常說的“簡約”風格，但是在一些功能配置和用料上，這車的調整還是肉眼可見的。首先就是這套全新的三輻式方向盤，不僅采用了平底式設計，而且功能按鍵周圍也加入了相應的圖標，轉向、燈光、雨刷器、倒車影像、語音控制以及駕駛輔助功能都需要通過方向盤控制。
所以細心的朋友們會發現一個問題，就是這款車的轉向撥桿和懷擋撥桿都沒有了，前者被設計在了方向盤上，后者的控制按鍵則是被設計在了頂棚前部區域，同時中控屏左側也可以進行擋位調節。個人感覺這樣的設計不如實體換擋機構操作便利，你們覺得呢？
據說新車采用了全新的內飾材質，面料觸感更柔軟，工藝也更精細了，不過目前我們還沒有見到實車，等后續有機會體驗了再為大家分享實際感受。
配置方面，新車新增了前排座椅通風和多色氛圍燈，并在后排加入了一塊8英寸的多媒體控制屏，前后排屏幕可以進行聯動，可以說是在舒適性、氛圍感和智能化三個方面都有提升。
·電池容量有調整，懸架系統有升級
目前啟動預售的兩款車型分別為后輪驅動版和長續航全輪驅動版。
后輪驅動版采用單電機后驅，最大功率194kW，峰值扭矩340N·m，0-100km/h加速時間為6.1秒。配備容量為66kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況下純電續航里程為606km，快充功率為170kW。
長續航全輪驅動版采用雙電機四驅，綜合功率331kW，峰值扭矩559N·m，0-100km/h加速時間4.4秒。配備容量為72kWh的三元鋰電池組，CLTC工況下純電續航里程為713km，快充功率為250kW。
底盤依舊采用前雙叉臂式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，據官方介紹懸架系統有所升級，并且配備了新一代的車身穩定系統。
總結：自2016年新車的首次發布至今，特斯拉Model 3已經“服役”了7年多的時間，我們眼見這款車從進口的50多萬到現在國產的20多萬，雖然動不動的調價招了不少罵，但是真實的市場表現證明了這款車的成功。而為了鞏固自己的市場地位，新款特斯拉Model 3應運而生，從內到外的升級也可以說是為之后的銷量“續命”了。至于會有多少人為這款車買單，這就要用時間來檢驗了。
