在如今的電動化時代，多缸大排量性能車的日子并不好過，大家似乎更愿意去買那些跑得“傻快”、且如同幽靈般的電動車。但是，當(dāng)一臺寶馬M5擺在我們面前的時候，再多的參數(shù)和數(shù)據(jù)都變得索然無味，在有限的生命中去感受引擎和轟鳴和純粹的駕駛樂趣比什么都重要。可能Ta跑得沒有一些電動車快，但論駕駛樂趣，Ta絕對是無可挑剔的。
評測車型：2021款寶馬M5，市場指導(dǎo)價145.39萬元。
主觀感受豪華表現(xiàn)最終得分：56分（總分80分）此項目主要對車輛的直觀豪華感受做出評價，打分標(biāo)準(zhǔn)更多基于品牌認(rèn)知度、造型視覺效果、用料觸感及實際乘坐感受為主。
2021款寶馬M5在該項目的得分為：8分（此項滿分為10分）
寶馬，這個德系豪華品牌在全球的知名度和影響力自然不必多言，從1916年至今Ta也算是個不折不扣的百年老店了，旗下的產(chǎn)品基本涵蓋了所有的細(xì)分市場，可以說是“全面發(fā)展”的典范。而作為寶馬旗下的高性能運動部門，M Power專注于為消費者打造性能更強(qiáng)、更具駕駛樂趣的車型，今天的寶馬M5就是出自該部門之手。
品牌知名度、影響力、豪華定位（4分，滿分5分）
雖然寶馬M5的售價算不上便宜，但如果橫向?qū)Ρ鹊脑挘瑠W迪RS 6和E級AMG也基本都是差不多的價格，不知道這三家是不是商量好的。
價格區(qū)間、競品比較（4分，滿分5分）
2021款寶馬M5在該項目的得分為：5分（此項滿分為10分）
創(chuàng)新與科技并不是寶馬M5的強(qiáng)項，這款車給人的感覺就是很低調(diào)，如果對車沒有太多了解的人可能就認(rèn)為這是一臺5系。除了車身套件有所區(qū)別之外，Ta也沒有推出更多的衍生車型給到消費者，這一點是有些遺憾的。不過據(jù)說下一代M5將重新推出旅行版，還是可以期待一下的。
整體設(shè)計理念創(chuàng)新（2分，滿分5分）
讓人眼前一亮的設(shè)計或功能（3分，滿分5分）
2021款寶馬M5在該項目的得分為：22分（此項滿分為30分）
前面我們也說了，寶馬M5在外觀設(shè)計上確實是很低調(diào)，為數(shù)不多的變化也都在細(xì)節(jié)設(shè)計和套件上，不過明眼人一看還是能區(qū)分出M5和5系的區(qū)別的。首先就是全車采用的黑色高光外觀飾件，相比老款車型上的鍍鉻材質(zhì)運動了不少，帶有風(fēng)刀的外后視鏡外殼也是M Power的常規(guī)配置之一。
外觀造型設(shè)計與特點（3分，滿分5分）
側(cè)面保留了標(biāo)軸的原汁原味，軸距為2982mm，長寬高分別為4989*1903*1502mm，20英寸的輪圈也采用了黑色涂裝，尺寸倒是和修長的車身很搭。
如果說車頭和側(cè)面看不出區(qū)別的話，尾部這個雙邊共四出排氣絕對是M5身份的象征，畢竟有V8發(fā)動機(jī)的坐鎮(zhèn)，給個四出排氣也不過分。值得一提的是，這一代的寶馬M5配備碳纖維車頂，輕量化表現(xiàn)更加突出。
外觀細(xì)節(jié)設(shè)計與工藝（4分，滿分5分）
今天這臺車采用了名為伊莫拉紅的配色，看上去足夠動感，而且漆面質(zhì)感真的是非常細(xì)膩，符合寶馬這家豪華品牌的工藝水準(zhǔn)。
外觀豪華感受（4分，滿分5分）
內(nèi)飾設(shè)計依舊很“寶馬”，但是作為一款性能車，M5該有的性能元素一點都不少。方向盤上的M1和M2控制按鍵、M Power專屬電子擋把、更競技的儀表顯示功能，以及紅色的啟動按鍵，這些都是普通寶馬車型不能給到你的。
內(nèi)飾造型設(shè)計與風(fēng)格（3分，滿分5分）
寶馬的用料一直都不是我們所擔(dān)心的，大面積的軟質(zhì)材料覆蓋加上縫線的點綴高級感營造的不錯，但實事求是地說豪華感與某些友商還是有一些差距，希望下一代產(chǎn)品可以追趕上來吧。與此同時，我們也細(xì)致的觀察了下車內(nèi)整體的制造工藝，像是中控臺、門板等區(qū)域經(jīng)過按壓之后也沒有出現(xiàn)異響，接縫處的縫隙都較為勻稱，這一點還是可以的。
內(nèi)飾細(xì)節(jié)用料與工藝（4分，滿分5分）
內(nèi)飾豪華感受（4分，滿分5分）
2021款寶馬M5在該項目的得分為：21分（此項滿分為30分）
寶馬M5目前只有一款在售車型，所以有些配置是需要選裝才能得到，就比如以下這些能夠提升豪華舒適性的配置，智能觸控鑰匙（5000元）、寶華韋健音響系統(tǒng)（56000元）、手機(jī)無線充電面板（8000元）、手勢控制（4000元）、Alcantara墨灰色車頂棚（16000元）、黑色鋼琴漆內(nèi)飾（8000元）。聽起來不多？主要是因為該有的配置M5已經(jīng)都給車主們配齊了，以上的選裝配置可以說是起到了錦上添花的作用。
豪華舒適性配置表現(xiàn)（4分，滿分5分）
說實話，在測試之前我沒想到M5的前排座椅能夠做得如此舒適，畢竟在此前對于其它性能車的測評當(dāng)中，座椅都是看著運動、坐著更運動。而寶馬M5配備的前排座椅是屬于在保證良好支撐性的同時，也能擁有不錯的柔軟度，這對于中長途駕駛來說就很友好了，同時座椅的功能性也基本屬于滿分，多向電動調(diào)節(jié)加上通風(fēng)和加熱功能，保證冬暖夏涼。
前排座椅舒適性（4分，滿分5分）
前排乘坐空間表現(xiàn)（4分，滿分5分）
后排座椅雖不及前排那么舒適，但好在座墊長度足夠，對于大腿的承托性不錯，即便是坐時間長了也不會覺得很累。當(dāng)然，空間方面就不要過于苛求了，沒有加長軸距之后的后排腿部空間大約在一拳上下。
后排座椅舒適性（3分，滿分5分）
后排乘坐空間表現(xiàn)（3分，滿分5分）
今天這臺車選裝了寶華韋健音響，音質(zhì)可以說是同級里非常不錯的水平了，但是代價是要額外花費5.6萬元，如果預(yù)算夠、且對音響系統(tǒng)有更高追求可以選擇。不過遺憾的是，這臺車并未配備香氛系統(tǒng)，所以在得分上有些吃虧。
聽覺、嗅覺等感官豪華表現(xiàn)（3分，滿分5分）
客觀硬件配置豪華表現(xiàn)最終得分：60分（總分100分），相比主觀感受豪華表現(xiàn)，此項目更加硬核，針對車輛的實際配置、智能化、性能等方面做出真實評價，與車輛的日常使用和駕駛感受息息相關(guān)。
2021款寶馬M5在該項目的得分為：24分（此項滿分為40分）
現(xiàn)在的豪華品牌除了追求車內(nèi)的豪華質(zhì)感之外，科技氛圍也都做得不錯。在這一點上，寶馬M5可以說是做到了同級中等的水平，除了配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏之外，這款車還搭載了HUD抬頭顯示系統(tǒng)以及一塊可以控制空調(diào)系統(tǒng)的小屏幕，使用起來也比較方便。
科技配置與氛圍表現(xiàn)（3分，滿分5分）
儀表盤尺寸為12.3英寸，其可顯示的車輛信息十分豐富，而且界面設(shè)計也可以根據(jù)不同模式進(jìn)行調(diào)節(jié)，上方的M5標(biāo)識無時無刻不在提醒你這是一臺性能猛獸。
儀表、HUD抬頭顯示等功能（4分，滿分5分）
中控屏同樣為12.3英寸，屏幕的分辨率和流暢度都做得不錯，多天測試下來也沒有出現(xiàn)卡頓。內(nèi)置的iDrive 7操作系統(tǒng)經(jīng)過多年迭代升級之后功能更多，且操作起來也并不復(fù)雜， 一級菜單可以自定義設(shè)置不同的模塊，比如在這臺車上我們就設(shè)置了一些關(guān)于駕駛信息的模塊，比如發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)和胎壓信息等等。
中控屏幕形式與功能（3分，滿分5分）
中控系統(tǒng)除了支持CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)之外，還具備車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等功能，騰訊也置于其中，登錄之后可以體驗更多的交互功能。
智能車聯(lián)網(wǎng)（3分，滿分5分）
語音控制算是所有傳統(tǒng)豪華品牌的短板了，像寶馬M5的語音控制盡可以對多媒體、導(dǎo)航、電話這三個功能進(jìn)行指令操作，而且語音的識別率和反應(yīng)速度都算不上出色，還有很大的提升空間。
語音控制豐富程度（2分，滿分5分）
這臺車選裝了價值5000元的智能觸控鑰匙，觸控屏為2.2英寸，車主可以用它來控制車輛的一些功能，比如查看車門車窗狀態(tài)、剩余油量顯示、保養(yǎng)信息以及提前開啟空調(diào)功能等等，當(dāng)然沒有選裝這套智能觸控鑰匙也可以通過手機(jī)軟件進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。
鑰匙、手機(jī)遠(yuǎn)程控制（3分，滿分5分）
寶馬M5的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)是需要選裝才能得到的，選裝價格是5.2萬元，基礎(chǔ)配置只有360度全景影像、自動泊車和尋跡倒車功能。個人感覺像寶馬M5這樣主打駕駛的車型，智能駕駛輔助只是起到錦上添花的作用，沒有進(jìn)行標(biāo)配也可以理解。
智能輔助駕駛（3分，滿分5分）
在被動安全配置方面，寶馬M5配備了主/副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊以及前/后排頭部氣簾，不過并未配備被動行人保護(hù)和膝部氣囊。
被動安全配置（3分，滿分5分）
2021款寶馬M5在該項目的得分為：24分（此項滿分為30分）
動力系統(tǒng)方面，寶馬M5搭載型號為S63B44的4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最大功率600馬力，峰值扭矩750N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱。官方給到的0-100km/h加速時間為3.4秒，極速可達(dá)250km/h。
動力總成（4分，滿分5分）
寶馬M5采用前雙橫臂式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，并配備可調(diào)節(jié)軟硬的空氣懸架，除了跟隨不同駕駛模式自動調(diào)節(jié)之外，駕駛者還可以根據(jù)自身喜好對懸架的舒適度進(jìn)行自定義調(diào)節(jié)。同時，寶馬M5還配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)和后橋差速鎖，可以提高車輛在極限狀況下的穩(wěn)定性和操控性。
底盤懸架類型及功能（4分，滿分5分）
驅(qū)動形式（4分，滿分5分）
其實對于像寶馬M5這樣的性能車來說，動力系統(tǒng)是很難讓人挑出毛病的，600馬力加上750N·m的V8發(fā)動機(jī)能夠?qū)⒘惆偌铀贂r間做到3.4秒。在起步階段，只要你深踩一些油門，這臺車就絲毫不會給你猶豫的機(jī)會，讓你充分感受到什么是“人在前面跑、魂在后面追”。當(dāng)然，如此強(qiáng)大的動力也必然要配備一套更強(qiáng)大的剎車系統(tǒng)，前六活塞的M碳陶高性能卡鉗可以帶來強(qiáng)大制動力。
在這幾天的測試過程中，城區(qū)擁堵路段和高速暢通路段各占一半，本以為這臺車操控起來會很笨重，生怕它強(qiáng)大的動力系統(tǒng)會“水土不服”，但后來發(fā)現(xiàn)是我們多慮了。這套8速自動變速箱每個擋位之間的連接很綿密，在不同駕駛模式下的性格也有非常明顯的區(qū)別，在城市當(dāng)中駕駛絲毫不會有違和感，日常調(diào)整到舒適模式駕駛幾乎就和一般的行政轎車沒啥區(qū)別。
底盤和懸架系統(tǒng)的設(shè)定亦是如此，略微偏向舒適性的調(diào)校能讓車主在通勤過程中沒那么累。而當(dāng)你需要釋放激情的時候，可以將懸架調(diào)硬，更扎實的側(cè)向支持能夠讓你在彎道當(dāng)中盡可能地去挑戰(zhàn)這臺車的極限。
動態(tài)駕駛感受（5分，滿分5分）
動態(tài)乘坐舒適性感受（4分，滿分5分）
官方數(shù)據(jù)顯示，寶馬M5的WLTC工況下綜合油耗為10.88L/100km，但我相信應(yīng)該沒有車主會如此溫柔的對待這臺車，即便是上下班通勤也會忍不住多踩兩腳感受它澎湃的動力。而這幾天我們駕駛下來，表顯油耗基本在17升上下，對于4.4T V8來說，這個油耗水平是可以接受的。
能耗表現(xiàn)（3分，滿分5分）
2021款寶馬M5在該項目的得分為：12分（此項滿分為20分）
寶馬M5提供非常多的外觀配色可選，其中包括10款可花錢選裝定制的漆面，選裝價格從1.8萬元到10.2萬元不等，比如我們今天這臺車選裝的伊莫拉紅價格為5.3萬元，最貴的漆面為完全定制純金屬銀色，價值10.2萬元。如此多的漆面也可以滿足消費者對于個性化的需求。
外觀個性化表現(xiàn)（4分，滿分5分）
車內(nèi)同樣有多種配色可以選擇，不過就沒有外觀那么多了，內(nèi)飾主要還是以真皮包裹為主，全真皮的內(nèi)飾選裝需要10.2萬元，同時還有個性化定制黑色鋼琴漆內(nèi)飾可選。
內(nèi)飾個性化表現(xiàn)（3分，滿分5分）
前面我們提到了一些關(guān)于寶馬M5的豪華舒適型選裝配置，除此之外還有一些關(guān)于駕駛和輕量化的選裝，比如碳纖維發(fā)動機(jī)罩（16300元）、碳陶瓷卡鉗（120000元），這些都是能對性能有實質(zhì)性提升的。
選裝配置是否豐富（4分，滿分5分）
是否提供個人定制服務(wù)（1分，滿分5分）
2021款寶馬M5在該項目的得分為：0分（此項滿分為10分）
目前寶馬M5并未采用任何的新能源技術(shù)，不過據(jù)說下一代車型將搭載插電式混合動力系統(tǒng)，有了電機(jī)的加持，相信全新一代寶馬5系會給我們帶來不一樣的駕駛體驗。
是否應(yīng)用新能源技術(shù)（0分，滿分5分）
環(huán)保可再生材料應(yīng)用（0分，滿分5分）
最后我們來看看2021款寶馬M5在豪華評分體系的總分是多少：
“豪華180”豪華指數(shù)評分體系滿分為180分，根據(jù)最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級豪華（160-180分）。
總結(jié)：最終2021款寶馬M5在豪車事“豪華180”豪華評分體系的總分為：116分，屬于足夠豪華的標(biāo)準(zhǔn)。
在性能車領(lǐng)域，寶馬的M Power有著絕對的話語權(quán)，打造出的每一款車型都能讓競品捏一把冷汗。然而這個運動部門也懂得順應(yīng)消費者的需求，就像今天的寶馬M5，它并不是一臺純粹的硬核車型，在某些時候也展現(xiàn)出了截然不同的“溫柔”性格。可能對于包括我在內(nèi)的絕大部分人來說，寶馬M5接近150萬元的售價確實是高不可攀，但誰還沒有幾個奮斗的目標(biāo)呢？
豪車事CEO兼總編輯-王堃點評：
什么是豪華車？能調(diào)動人的五感，能打動人的車就是豪華車。所以M5就是這樣一臺豪華車。
我們不必過于糾結(jié)它的屏到底有幾塊、它的自動駕駛是否好用，而是它到底帶給我們怎么樣的駕駛激情。
說到底，M5是一臺駕駛者之車，它在營造駕駛感、傳遞駕馭感方面已經(jīng)拉滿，所以在充滿張力的激情澎湃之外，其他的已經(jīng)不重要了。
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