縱觀現(xiàn)在的豪華品牌陣營，電動化轉(zhuǎn)型最成功的當屬寶馬，隨著創(chuàng)新純電動BMW i5的推出，純電產(chǎn)品幾乎覆蓋所有主要細分市場。而在“兵家必爭之地”的豪華行政級轎車領(lǐng)域，寶馬更是用一款全新純電旗艦率先搶下了高地，Ta就是寶馬創(chuàng)新純電動i7。作為寶馬電動化時代的旗艦產(chǎn)品，i7在品牌當中的地位不言而喻，那么咱們今天就來看一看，這款車是如何成為細分市場當中的領(lǐng)航者的。
1、寶馬i7是一款什么車？賣多少錢？
定位大型豪華純電轎車的i7，是BMW i十余年創(chuàng)新積淀的大成之作。以目前的情況來看，市面上還沒有一款車型能與Ta正面硬剛，所以寶馬i7毫無疑問地坐上了這個細分領(lǐng)域中的頭把交椅。
寶馬i7于2022年4月正式全球亮相，并在同年12月正式在中國市場上市。價格方面，寶馬i7共有7款在售車型，其中包括4款eDrive50L車型、2款xDrive60L車型，以及1款M70L車型，官方指導價區(qū)間為94.90-189.90萬元。而今天我們體驗到的便是寶馬i7 eDrive50L尊享豪華套裝。
2、設(shè)計靈感來自中國的寶馬i7氣場有多強？
身為純電旗艦，寶馬i7的外觀設(shè)計可謂是造型超前且標新立異，只需一眼便能感受到Ta的與眾不同。可能你不知道，雖然寶馬i7的工程開發(fā)在德國，但是設(shè)計靈感卻來自中國，上下五千年的歷史積淀造就了Ta的大氣磅礴。
從遠處看，寶馬i7的車身曲線優(yōu)雅流暢，每一道線條都經(jīng)過精心雕琢；靠近一些，車身的細節(jié)處理更是令人贊嘆，漆面如鏡般光滑，在光影的照射下精致而細膩。勻稱的接縫和車門質(zhì)感都讓我們看到了這家“百年老店”的深厚造詣。
身為純電旗艦，寶馬i7名正言順地用上了寶馬有史以來最大尺寸的“雙腎”進氣格柵。而位于格柵兩側(cè)的分體式大燈組采用了擬人靈動的“雙眸”設(shè)計，上層的水晶質(zhì)感LED日間行車燈采用兩段式設(shè)計，不僅視覺效果科幻，而且也是對品牌經(jīng)典設(shè)計的致敬。
對于一款純電動車型來說，風阻和續(xù)航能力是直接掛鉤的。有研究表明，風阻系數(shù)每降低0.01Cd，電動車的續(xù)航便可提升8-10km。而對于車身尺寸達到5391*1950*1548mm、軸距3215mm的寶馬i7來說，能將風阻系數(shù)降低至0.24Cd已經(jīng)是非常出色的成績了。
相比之下，寶馬i7的尾部設(shè)計則更注重提升整車的莊重感和大氣感，3D立體尾燈組看似造型簡約，但內(nèi)部設(shè)計卻一點都不簡單，其精致化程度與大燈組有著異曲同工之妙。C柱上標志性的“霍氏彎角”得以保留，經(jīng)過重新設(shè)計后也與整車氣質(zhì)相輔相成。
能夠與智能手機綁定的數(shù)字鑰匙Plus功能是提升體驗感的重要配置之一。當車主距離座駕還有3米時，一道光芒從環(huán)形光耀格柵中綻放出來，緊接著水晶LED日間行車燈如同兩顆閃耀的明珠，用富有節(jié)奏地閃爍向主人致意。
當車門打開的瞬間，水墨律動迎賓光毯瞬間點亮，宛如一道星光大道，為主人鋪開一條尊貴的入座之路。這一系列的光影交錯，形成了一種無與倫比的儀式感，仿佛每一次進入車內(nèi)都變成了一種高貴的儀式。
總的來說，寶馬i7的外觀設(shè)計完美融合了藝術(shù)和科技，既展現(xiàn)出寶馬品牌的獨特魅力，又展現(xiàn)出設(shè)計師的創(chuàng)新精神。Ta就像一件藝術(shù)品，讓人忍不住想要靠近、欣賞、觸摸......
3、沉浸式數(shù)字座艙體驗感受有多出色？
作為品牌第一款應(yīng)用“無接觸式車門自動開合功能”的車型，寶馬i7為你帶來的是絕對尊崇的交互體驗。當你輕輕按下隱藏式門把手的按鍵，車門會自動打開，坐進車內(nèi)后，只需踩下剎車踏板車門便會自動關(guān)閉。此時，屏幕內(nèi)播放著精致的歡迎動畫，每一個細節(jié)都經(jīng)過精心的設(shè)計，只為了給你帶來一份屬于駕駛者的獨特儀式感。
“Shy Tech”隱形科技設(shè)計語言在寶馬i7中得到了完美體現(xiàn)。數(shù)量并不多的物理按鍵，簡潔優(yōu)雅地分布在車內(nèi)各處，隱藏式空調(diào)出風口設(shè)計在座艙角落，猶如畫中的一筆，既保證了功能的實用性，又不影響車內(nèi)的整體觀感。
以駕駛者為中心的座艙設(shè)計，主打的就是一切為駕駛者服務(wù)。寶馬i7配備的兩輻式方向盤簡單且實用，縫線、鍍鉻、鋼琴烤漆材質(zhì)和工藝一樣都不少，無論是做工還是手感均屬上乘。
按下啟動按鍵，環(huán)抱式交互光帶如晨光般點亮。而在中控臺、門板、換擋撥桿以及旋鈕等區(qū)域都能看到大量的水晶切割工藝，在光影的映襯下呈現(xiàn)出如鉆石般的璀璨，熠熠生輝。可以說，寶馬i7車內(nèi)每一個角落，都流露出無與倫比的視覺效果，仿佛讓你置身一座未來之城。
12.3英寸儀表盤與14.9英寸中控屏合二為一，形成一體式懸浮曲面效果。在人機交互方面，寶馬i7內(nèi)置的全新BMW操作系統(tǒng)，無論是界面設(shè)計還是使用邏輯都要比上一代產(chǎn)品更加出色，圖像處理能力和數(shù)據(jù)運算能力也得到了大幅提升。現(xiàn)在只需指尖在屏幕上輕輕滑過，所有的功能與信息都觸手可及。
最令人驚喜的莫過于升級后的BMW智能個人助理。Ta的視覺形象由中國數(shù)字化團隊深度調(diào)研設(shè)計，具有6種情感情緒視覺功能。不僅能夠回應(yīng)你的語音指令，更能夠根據(jù)你的情緒變化，呈現(xiàn)出不同的視覺效果。除此之外，寶馬i7還具備7種不同主題模式，以順應(yīng)不同人群的需求。無論你是喜歡簡約風格，還是喜歡復古風格，都能在寶馬i7中找到屬于你的那一片天地。
來到后排，一場視聽盛宴正等待你的到來。31英寸8K分辨率的巨幕置于車頂，只需一鍵便會翻折開來橫置于座艙中央，宛如移動的影院。這塊巨幕不僅支持32:9模式播放內(nèi)容，而且還引入了多款應(yīng)用，追劇、看電影、聽音樂都不在話下。值得一提的是，寶馬是第一家后排娛樂系統(tǒng)搭載華為應(yīng)用市場的豪華汽車品牌，本土化的科技融合進一步提升了用戶體驗。
此外，后排門板還配備了5.5英寸的扶手觸控屏。只需輕輕一觸，即可一鍵切換影院模式。此時，寶華韋健環(huán)繞式音響將為你獻上一場震撼的聽覺盛宴，專屬音場將你包裹其中，仿佛置身在豪華的私人影院。
4、座椅舒適性和乘坐空間屬于什么水平？
一直以來，寶馬座椅的人體工程學設(shè)計都備受好評。而寶馬i7上的這套座椅更是展現(xiàn)出百年豪華汽車品牌的精益求精。采用Merino真皮包裹的座椅柔軟但不失支撐性，豐富的座椅角度調(diào)節(jié)能夠讓每一位坐上去的人都感受到無與倫比的舒適。當然，寶馬i7還貼心地配備了座椅加熱、通風以及按摩功能，讓你在任何天氣條件下都能享受到如春的舒適。
本次我們請到了身高180cm的體驗者來實際測試下寶馬i7的乘坐空間。在前排調(diào)整好駕駛坐姿之后，頭部余量約為一拳。隨后前排座椅位置保持不變，體驗者來到后排，此時能夠看到，頭部空間依舊為一拳，而腿部空間則達到了接近一個小臂的距離，空間表現(xiàn)相當充裕。
5、換了“電”之后，駕駛感受還“寶馬”嗎？
操控，是寶馬的靈魂。電動化時代下的BMW，依舊保持著這一份純粹，保留著對駕駛的執(zhí)著。在第五代BMW eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)的加持下，這臺寶馬i7 eDrive50L可以迸發(fā)出335kW的最大功率和650N·m的峰值扭矩，零百加速時間僅需5.5秒。
在實際駕駛過程中，踩下加速踏板，動力會源源不斷傳遞到車輪上，此時你會感受到強烈的推背感。整個加速過程車輛都表現(xiàn)得格外穩(wěn)定，對于像寶馬i7這樣的“大家伙”來說，即使在高速上行駛也不會讓人感到飄忽不定。
不得不承認，換了“電”之后的寶馬i7，在操控感受上依舊能讓人滿意。除了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依舊精準之外，寶馬i7搭載的主動舒適防側(cè)傾功能也是增強Ta駕駛質(zhì)感的一大法寶。這項功能可以主動調(diào)整車輛傾斜一側(cè)的車身高度，減少車身晃動，提升過彎穩(wěn)定性。在高速行駛或緊急變道時，這種穩(wěn)定性表現(xiàn)能夠讓駕駛過程更加安全，給駕駛者帶來充足的信心。
在遇到顛簸路面或者減速帶的時候，寶馬i7這套帶有自動水平控制功能的自適應(yīng)雙軸空氣懸架就派上用場了，任何震動都能被完美地過濾掉。可以這么說，無論你坐在車內(nèi)的哪個位置，舒適性都不會打折扣。
后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對于像寶馬i7這樣大尺寸的轎車來說簡直不要太好用，在低速狀態(tài)下后輪與前輪反轉(zhuǎn)、高速狀態(tài)下后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動，你絲毫不會感受到這是一臺車長超過5.3米的大型純電轎車，城市當中給人的體量感甚至超過了不少B級車。
在我們這次的體驗過程中，一直在用寶馬i7的自適應(yīng)能量回收模式，Ta的原理是使用攝像頭和傳感器來調(diào)整當前路況下的能量回收強弱。如果前方同車道內(nèi)有車輛，系統(tǒng)會提高能量回收的功率，與前車保持安全距離。這個模式不僅可以提高駕車的安全性，而且也在一定程度上增加了車輛的續(xù)航里程。
提到續(xù)航，寶馬i7 eDrive50L在CLTC工況下的純電續(xù)航里程為650km，百公里能耗最低可達17.9kWh。
6、充電速度和充電便利性怎么樣？
對于寶馬i7來說，充電不再是一個繁瑣的過程，而是一種享受，一種高效的生活方式。寶馬i7支持195kW的直流快充，這使得Ta能夠在短短10分鐘內(nèi)補充170km（WLTP工況）的續(xù)航。想象一下，僅需要買杯咖啡的時間便可讓你的愛車重新煥發(fā)活力。這樣的充電速度，無疑為駕駛者提供了前所未有的便利。
如果你選擇使用105kW的直流充電樁，僅需50分鐘便可將電量從10%充至80%；如果家中有安裝充電樁的條件，11kW的慢充樁也是一個不錯的選擇，既不占用日常時間，也能保證車輛擁有充足的電量。
在充電便利性上，寶馬一直在為廣大用戶提供更好的出行服務(wù)。截至2023年10月底，寶馬600家授權(quán)經(jīng)銷商配備了充電設(shè)施（包括交流和直流充電樁），公共充電網(wǎng)絡(luò)在全國接入超過58萬根充電樁，其中包括32萬根直流快充樁，覆蓋320多個城市。今年，寶馬超級充電站項目正式啟動，大功率充電樁最高支持600千瓦充電功率，超級充電站網(wǎng)絡(luò)向所有品牌的電動車開放。
7、可循環(huán)發(fā)展理念踐行的如何？
在寶馬看來，可循環(huán)發(fā)展不僅僅是一種理念，更是一種行動，一種對未來的承諾。寶馬i7 的車內(nèi)采用了大量天然纖維和各種可回收、可重復利用材料。同時，地板覆蓋物原料Econyl取材于海洋回收的漁網(wǎng)、磨損的地板以及可再生塑料，這種材料的碳排放相比傳統(tǒng)石油基尼龍減少了80%。這不僅減少了碳排放，也減少了廢棄物的產(chǎn)生，為保護地球環(huán)境做出了積極的貢獻。
制造寶馬i7的丁格芬工廠遵循BMW iFACTORY理念，電池和整車采用綠色電力生產(chǎn)。在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)采用了循環(huán)工藝，使得塑料加工的碳排放減少了80%，鋼材加工的碳排放減少了70%。這種工藝不僅提高了生產(chǎn)效率，也降低了對環(huán)境的影響。
此外，第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)中的勵磁同步電機不含稀土元素，不僅減少了資源的消耗，也減輕了對環(huán)境的負擔。同時，高標準再生鋁材的比例達到了50%，這意味著他們正在利用更多的回收材料，而不是原始材料。
從2024年起，寶馬i7將完全使用綠色電力制造的鑄鋁輪轂。這一舉措預計每年將減少高達50萬噸的二氧化碳排放。這不僅展示了寶馬對環(huán)保的承諾，也表明了他們在采取積極的措施來減少碳排放。
總結(jié)：
通過本次的全方位體驗，相信大家對于寶馬i7這款純電旗艦有了更加深刻的認識。Ta不僅很好地繼承了寶馬家族出色的產(chǎn)品力表現(xiàn) ，更是在豪華行政級轎車領(lǐng)域展現(xiàn)出了獨特的創(chuàng)新精神和環(huán)保理念。作為一家擁有百年歷史的豪華汽車品牌，寶馬一直在創(chuàng)新的路上不斷前行，并堅定地向著電動化、數(shù)字化以及可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型。相信在不久的將來，寶馬會推出越來越多的優(yōu)秀產(chǎn)品給到我們的用戶，讓我們拭目以待吧。
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