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2023年，全球汽車市場在各種因素影響下展現(xiàn)出復(fù)雜多變的態(tài)勢。然而，在這樣的大環(huán)境下，德系三大豪華品牌——奔馳、寶馬與奧迪依然保持了不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。尤其是在新能源領(lǐng)域，從銷量到市場份額都有持續(xù)走高的趨勢，這也標(biāo)志著三大豪華品牌在新能源汽車領(lǐng)域的布局正逐漸取得成效。

三大品牌中奧迪增幅最大，中國市場貢獻(xiàn)全球市場超三成

通過對(duì)比2022年的數(shù)據(jù)我們可以看出，奔馳、寶馬、奧迪這三大豪華品牌2023年在中國市場都有一定的銷量增長，只是增幅略有不同。其中，增幅最為明顯的就是奧迪，同比增長達(dá)到13.5%，共計(jì)交付新車超過72.9萬輛；其次是寶馬，2023年銷量增幅為4.2%；而奔馳2023年的銷量則是與2022年基本持平。

同時(shí)，從三家車企公布的全球銷量來看，中國依舊是他們最主要的市場，全年貢獻(xiàn)銷量均超過三成。寶馬方面，中國市場貢獻(xiàn)全球超過32%的銷量；奔馳方面，中國市場貢獻(xiàn)全球超過36%的銷量；奧迪方面，中國市場貢獻(xiàn)全球超過38%的銷量。可見，雖然中國品牌在不斷崛起，但是目前咱們國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于這三大豪華品牌的認(rèn)可度還是比較高的。

寶馬連續(xù)5年“奪魁”，全球銷量超255萬輛

2023年，寶馬集團(tuán)在全球市場共交付了255.53萬輛新車，同比增長6.5%。這項(xiàng)數(shù)據(jù)包括了寶馬、MINI和Rolls-Royce三大品牌，其中寶馬品牌銷量超過225萬輛，繼續(xù)坐穩(wěn)全球豪華車細(xì)分市場第一名的位置。而在中國市場，寶馬憑借超過82.4萬輛的成績?cè)俅纬蔀楹廊A品牌汽車的銷量冠軍。

能夠做到如此出色的成績，與寶馬堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型不無關(guān)系。2023年，寶馬品牌純電動(dòng)車型全年共交付近10萬輛新車，同比增長超過138%。而在2023年11月和12月，寶馬純電動(dòng)車型連續(xù)兩個(gè)月銷量破萬。

產(chǎn)品方面，寶馬在中國市場目前擁有6款在售純電車型，除了大家熟知的寶馬i3和寶馬iX3之外，創(chuàng)新純電動(dòng)i5也于今年1月正式完成了上市，純電動(dòng)產(chǎn)品序列得到了進(jìn)一步擴(kuò)充。

截至2023年底，寶馬公共充電網(wǎng)絡(luò)在全國接入超過58萬個(gè)公共充電樁，覆蓋320多個(gè)城市。2023年8月，寶馬還啟動(dòng)了超級(jí)充電站項(xiàng)目，大功率充電樁最高支持600kW充電功率。截至2023年底，已投建50個(gè)場站，覆蓋國內(nèi)17個(gè)一、二線城市，向所有品牌的電動(dòng)車開放。

奔馳交付新車76.5萬輛，高端豪華矩陣快速增長

根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，2023年奔馳在全球市場銷售新車249.16萬輛，同比增長1.5%，其中乘用車在全球的銷量為204.38萬輛。中國依舊是奔馳的第一大單一市場，2023年奔馳在中國的銷量為76.5萬輛，與2022年基本持平。

2023年，奔馳高端豪華產(chǎn)品矩陣增速明顯，梅賽德斯-邁巴赫品牌、G級(jí)越野車分別實(shí)現(xiàn)21%、22%的年度增長。新能源領(lǐng)域方面，奔馳純電車型年度交付量翻番，插電式混合動(dòng)力車型領(lǐng)跑豪華汽車市場。而作為核心豪華矩陣車型的奔馳C級(jí)2023年交付量接近雙位數(shù)增長。

今年，奔馳還將推出全新純電G級(jí)越野車、全新邁巴赫EQS純電SUV及全新AMG 純電EQE 53 SUV，這些新車的問世進(jìn)一步豐富了奔馳的高端豪華產(chǎn)品矩陣。此外，全新長軸距GLC插混車型、全新長軸距E級(jí)插混車型也將于今年年內(nèi)問世，新一代EQA純電SUV和EQB純電SUV也將登陸中國市場。

截至目前，奔馳公共充電服務(wù)已覆蓋全國超過340個(gè)城市的近59萬根公共充電樁。而奔馳超級(jí)充電站也已經(jīng)在成都、佛山、青島、重慶、昆明、武漢、蘇州、常州等地投入運(yùn)營，為用戶打造更加便捷的電動(dòng)出行體驗(yàn)。

奧迪交付量同比增長13.5%，超過豪華汽車市場整體增幅

2023年，奧迪全球交付量約190萬輛，同比增長17.4%，其中純電動(dòng)車型銷量為17.8萬輛，同比增長51%。而奧迪在中國市場的交付量達(dá)到72.9萬輛，同比增長13.5%，超過豪華汽車市場整體增幅。與此同時(shí)，奧迪在歐洲和美國市場的銷量也有明顯增長。

值得一提的是，2023年奧迪共計(jì)交付本土生產(chǎn)汽車664607輛，同比增長11.2%。具體產(chǎn)品方面，奧迪A6L和奧迪Q5L分別刷新全年銷量紀(jì)錄。而奧迪純電動(dòng)e-tron系列車型的交付量也實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步增長，達(dá)到31025輛，其中奧迪Q4 e-tron和奧迪Q5 e-tron成為推動(dòng)銷量增長的主力車型。此外，奧迪Q6 e-tron將于今年第一季度正式全球亮相。

據(jù)奧迪CEO高德諾（Gernot Döllner）透露，2024年至2025年，奧迪將通過推出多款新車型，強(qiáng)化并豐富產(chǎn)品陣容。未來奧迪還將同步推出全新一代內(nèi)燃機(jī)車型和插電式混合動(dòng)力車型，強(qiáng)化品牌定位。

充電補(bǔ)能方面，截至2023年底，奧迪充電站已覆蓋中國超過30座城市，累計(jì)部署600個(gè)超充樁。除了品牌充電站之外，奧迪App還支持訪問國內(nèi)多家充電服務(wù)運(yùn)營商，目前已覆蓋超過55萬個(gè)公共充電樁。

總結(jié)：其實(shí)2023年對(duì)于BBA三家德系豪華品牌來說并不輕松，主要還是因?yàn)橹袊囀袌鎏?ldquo;卷”了。能夠依舊保持穩(wěn)定的市場占有率、或者說是相應(yīng)的銷量增長，與它們的產(chǎn)品、市場營銷以及順應(yīng)市場的迅速變化有很大關(guān)系。希望2024年這三家豪華品牌還能一如既往地保持不錯(cuò)的增長勢頭，并為中國消費(fèi)者提供更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。