隨著正式上市的日期臨近，江鈴福特烈馬（BRONCO）正受到越來越多的關注。近日，我們借烈馬品鑒會的時機，與福特中國設計中心首席設計師Simon Brook和色彩材質設計經理Jeffrey Liu共同就烈馬的設計話題進行了交流。
烈馬之所以火，很重要的原因就是其“方盒子”式的造型符合當前消費潮流。
烈馬誕生于上世紀60年代。彼時，美國經濟正在經歷一段高速增長，進入了所謂“大繁榮”的階段。烈馬的出現正是符合了那個時代美國人崇尚戶外、向往自由的生活方式。反觀此時的國內，正如半個多世紀前的大洋彼岸，人們熱衷于越野、穿越、露營……由此，“方盒子”們在中國迎來了春天。隨便數一數，國內市場至少有10款“方盒子”車型。
對于這樣的趨勢，Simon說道：“5到10年前，方盒子造型可能更多用于商務車，并不是那么多用于日常家用車之上。但是，我們也可以看到伴隨著經濟發展，這種形態可以服務更多車型。福特烈馬的外觀非常經典，但同時又兼具了時髦性。我們覺得現在可以在中國引入這樣一個既硬核又具有多功能性、同時還能夠為家庭服務的車型，這將是一件很完美的事情。”
在方盒子的設計造型趨勢方面，Simon認為這個趨勢將持續相當一段時間，因為這種更方正的比例會帶來更優越的內部空間。中國消費者又非常注重空間的利用，特別是在戶外活動時，也需要更大的乘坐空間和行李箱容積來載人拉物，這種方正的車身比例確實提供了很多便利。當然，在獲得諸多優勢的同時，方盒子造型在燃油經濟性或空氣動力性能方面會有一些妥協。今后，隨著技術的不斷進步，這些缺點一定會被更好地解決。未來車輛可以在保留較好比例的同時，也盡可能地符合空氣動力學。這將會是下一代方盒子車型的發展方向。
具體到這次訪談的主角——國產烈馬，二位設計師顯然有更多想聊的。
其實這款車型進入中國之前，就已經做了非常多的適應性改造。例如在內飾層面，Jeffery告訴我們，北美版本烈馬在中國的調研顯示，中國消費者覺得它的內飾材料太粗糙了、配置也太低了。美國消費者的用車習慣是不一樣的。美國人開車出去玩，車里的泥可以容忍幾周都不去做清潔，但中國消費者一般都不會這樣，通常會在外出玩回來之后把車進行徹底的清潔。他們對于車的內飾、外觀都非常注重，也會希望有更多的家用屬性。所以，在中國消費者眼中，車的外表可以是粗獷的，但內飾一定得是精致的。
Jeffrey繼續說到：“從外觀、功能來看，烈馬的越野性能已經很厲害了，我們也希望將這種感覺帶到內飾中來。因此，我們會在色彩、材質上會進行傳承。內飾所表現出的風格不是傳統意義上的豪華而是會匹配所謂的硬核豪華感，比如說，儀表盤的材質，摸起來、看起來都是比較豪華的、仿麂皮的感覺。但實際上我們對性能方面的要求也非常高，并沒有只為了豪華質感而忽略它的實用性。性能和質量，依然是我們追求的第一目標。在此基礎上，我們再放一些潮流的東西在里面，讓這個車看起來更符合大家的審美，特別是中國市場的審美”。
正如Jeffery所說，烈馬所傳遞給消費者的豪華感并不是那種真皮+實木的Old Money范兒，而是精致硬派感。Jeffery認為烈馬身上的硬核，肯定不是流于表面的那種樣子貨。福特性能車團隊多年來已經有了很深的積淀，能將好的技術帶到產品中去。有了極致性能的內核，再去做外表面的處理——外觀的硬派不僅僅只是看上去的硬派，它是內在硬核的自然表達。
結合本次活動亮相的大沼澤地版和荒地版，Jeffrey還向我們透露，在做大沼澤地版的時候，也考慮到了一些中國的元素。因為在這個版本上，水是重要的元素，因此在圖案和顏色方面也做了很多考慮。和人們一提到水就會聯想到的傳統藍色不同，我們選擇了綠色。山水當中，綠色也經常用于表現水的感覺。陽光撒上去會有一些金色在其中，這種意境其實是符合中國審美的。座椅的絎縫上我們也做了特殊的設計，顯得更加豪華，同時呼應面板上的圖案，也是比較符合中國消費者喜好的。
結合荒地版，Jeffrey還講到了前期做顏色選擇時的一些思考。他說：“并不是選擇自己喜歡的顏色就可以，而是要去看現在的趨勢是什么，尤其是我們的客戶喜歡什么顏色？從時尚角度來說，時裝是走得比較前沿的，我們也從中學習到了很多。在荒地版上，我們選擇了黃色，它不是特別搶眼的亮黃色，因為我們看到性能車從紅色到橘色、黃色的變化，從戶外產品來說，顏色也大都不再那么扎眼，所以我們選擇這種比較和諧的黃色。就像現在一些戶外產品最新推出的產品，總會有一些比較淡的黃色。所以，我們覺得我們做了比較正確的選擇”。“我們并沒有大面積地應用這些顏色，而是在一些功能性的零件，或者是某一小塊地方做些點綴。再加上烈馬本來就采用了模塊化設計，后續更換或者匹配配件也變得更加容易”，Jeffrey繼續補充道。
對此Simon也做了補充：無論中式審美，還是美式審美，都需要一個平衡，而不是直接地運用某個元素或形象，那樣會很違和。他說：“從全球范圍來看，我們還有其他尚未進入中國市場的烈馬車型。我們如何將產品與本地市場的地理環境聯系起來？如何既保留烈馬的精髓，又能為中國用戶打造一些量身定制的亮點？中國有如此多樣的地貌，這對我們所有產品來說多是巨大的靈感來源。我們的設計團隊從中國不同地區汲取了大量的靈感。舉例來說，烈馬在全球范圍內還有一個Desert Runner版本。這款車可能更多地是為BAJA越野拉力賽而生，但你也可以把它與新疆或中國其他類似地方建立起聯系。因此，至少從外觀的角度來看，我認為在未來的幾年里，我們還可以講述更多精彩的故事”。
相比在北美市場已經家喻戶曉，對于中國消費者來說，“烈馬”這個名字還沒有那么高的知名度。這也是Simon在專訪過程中反復強調的一點。他說，“福特烈馬的傳承是非常重要的。對于那些不太了解烈馬的人，在溝通層面，我們要更多強調歷史的傳承，因為它畢竟是一個非常經典的產品，同時又兼具非常強大的功能，這兩點是我們想要去告訴消費者的。同時，在設計當中也有一些表達，比如說它的一些經典元素。雖然市場上有很多品牌都在借鑒我們的理念，但我們要強調我們是第一個做這件事情的人。同時，我們也希望消費者看到它的功能性和越野性——不僅適合在城市里面行駛，在一些極端環境中也可以游走自如。從進入中國市場的時機來看，福特烈馬可能稍晚于其他車型，但我們是有自己的品牌底蘊的。這樣的好處有很多——比如在我們這里，你可以根據自己的喜好去改變外觀、去提升性能，很多類似的售后服務都可以在我們的經銷商那里獲得，我們提供的是一整套完整的服務體系，而其他品牌的同類車型可能沒辦法提供同樣的定制水準。這就是我們有信心福特烈馬可以脫穎而出的原因”。
在國內市場上，烈馬面對的首要競爭對手可能就是坦克300了。在Jeffery看來，用戶選擇坦克的一大原因就是價格便宜。“福特烈馬為什么一定會受中國消費者的歡迎？因為這些消費者通常會選擇更有態度的產品。烈馬毫無疑問是一款有態度、有個性的越野產品。所以對我們來說，面臨的挑戰就是如何讓更多人知道它、了解它”。
最后，我們請Simon從設計角度對烈馬做一個總結。他說，“從設計上看，我們為中國市場所做的所有升級都是對最終價格的有力支撐。我們知道這是一款有實力的產品，我們希望確保設計、執行、質量、工藝等各個細節能夠和福特烈馬的最終價位相匹配。因此，我認為設計需要與此相輔相成。如果你看起來只值10美元或100美元，卻想賣500美元，那是沒有意義的。因此，設計最終還是要支撐起定價。我們認為所有的升級都是在提升產品的價值”。
對于烈馬希望傳達的狀態，他想了想說，“它可能更像一個孤山上的豪華酒店，與世隔絕。非常安靜的野奢感覺，沒有亂七八糟的高科技、網絡的干擾，我們希望在這樣的一個環境里，守住自己內心的平靜”。
