10月23日，新款捷尼賽思GV70正式上市。新車共推出4款車型，售價區(qū)間為：29.3-40.3萬元。新車上市發(fā)布會結(jié)束之后，我們也對非常榮幸的對捷尼賽思中國首席執(zhí)行官朱江進行了專訪，聊了不少關(guān)于新款GV70以及捷尼賽思未來規(guī)劃的問題，讓我們一起來了解一下吧。
7月31日，捷尼賽思今日宣布，任命朱江為捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司新一任首席執(zhí)行官。千萬別小看這位剛剛上任不久的首席執(zhí)行官，他的履歷可并不簡單，讓我們先來看看他是如何介紹自己的吧。
朱江：非常高興今天能在捷尼賽思新車發(fā)布會上與大家見面。我想先簡單分享一下我的職業(yè)經(jīng)歷。在過去的20多年里，我曾在西方的寶馬、東方的雷克薩斯、中國的新興創(chuàng)業(yè)公司以及美國的企業(yè)工作過，幾乎經(jīng)歷了西方、東方和中國的大型企業(yè)及創(chuàng)業(yè)公司的全方位體驗。
大家可能會問，為什么我來到了捷尼賽思品牌？在過去的兩個月中，無論是韓國、現(xiàn)代汽車集團，還是捷尼賽思品牌，都給我留下了深刻的印象?，F(xiàn)代汽車集團的盈利能力眾所周知，處于行業(yè)的優(yōu)秀水平。我們的產(chǎn)品專注于細節(jié)，在這個競爭激烈的行業(yè)中，許多企業(yè)因為成本原因放棄了對高品質(zhì)和技術(shù)細節(jié)的追求。
當(dāng)下不少人認為如今依然致力于打造、維持甚至創(chuàng)新發(fā)展豪華汽車品牌的企業(yè)已不多。在這個日益同質(zhì)化的時代，汽車行業(yè)的變化與當(dāng)年手機行業(yè)的轉(zhuǎn)變非常相似。第一代iPhone的出現(xiàn)改變了手機和智能終端行業(yè)，功能機向智能機的轉(zhuǎn)變與今天汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型如出一轍。數(shù)字化帶來了效率的極大提升，但也帶來了產(chǎn)品的同質(zhì)化。如今，手機放在桌上已難以區(qū)分品牌，這就是同質(zhì)化的體現(xiàn)。
隨著技術(shù)的進步，汽車設(shè)計也趨于一致。然而，捷尼賽思憑借獨特的雙線設(shè)計元素，在眾多車型中脫穎而出。內(nèi)飾設(shè)計如同我們的家居裝修，體現(xiàn)了對美和品質(zhì)的追求。在數(shù)字化時代，人們對美好生活的向往是否會消失？這是我常思考的問題。捷尼賽思打動我的正是它在數(shù)字化浪潮中堅持個性化和美好的生活體驗。
提到手機行業(yè)的變革，三星是唯一成功從功能機過渡到智能機的品牌，這顯示了韓國品牌的生命力。雖然我還在探索這些成功背后的原因，但從結(jié)果來看，現(xiàn)代集團和捷尼賽思是極具潛力的品牌。我想表達的是，捷尼賽思品牌展現(xiàn)了一種獨特的生命力，能夠在行業(yè)變革中堅持對美好事物的追求。
通過朱江對于自身經(jīng)歷和捷尼賽思品牌的理解可以看出，他對該品牌和產(chǎn)品充滿信心和認可，但當(dāng)下現(xiàn)實情況是，捷尼賽思陷入了叫好不叫座的窘境，那么朱江接下來會如何從銷售層面解決這個問題呢？
對此朱江表示：通過對比可以發(fā)現(xiàn)，我們的銷售能力與今天看到的新勢力品牌之間存在著巨大的差距。在意識、能力、數(shù)字化工具和打法等方面，我們都需要追趕。這次GV70上市，我?guī)е麄€團隊開始嘗試向那些“少年英雄”們，也就是新興電動汽車公司們學(xué)習(xí)新的“打法”。
從效率、用戶體驗以及以用戶為核心的角度出發(fā)，我們進行了一系列轉(zhuǎn)型。比如，在“十一”期間我們開始了店面直播，雖然初期的效果并不理想，各個店的直播間流量和評論都很低，但我會和相關(guān)的同事每天復(fù)盤，分析當(dāng)天直播的數(shù)據(jù)，評估每個店的表現(xiàn)。這種銷售運營的細節(jié)需要不斷復(fù)盤，記錄關(guān)鍵數(shù)據(jù)，確保第二天能有所改進。這樣的滾動式改進正是當(dāng)今行業(yè)中，新興品牌所堅持的標(biāo)準(zhǔn)化做法。
談到直營，運營至關(guān)重要。做經(jīng)銷商的模式相對容易，通過與經(jīng)銷商共創(chuàng)進行銷量提升。但直營則要求我們深入運營的每一個細節(jié)，關(guān)注品牌服務(wù)的細節(jié)，及時回應(yīng)和滿足用戶的需求，這一切都需要很大的努力。我想強調(diào)，轉(zhuǎn)型需要付出巨大的代價，但這絕不能成為我們停止前進或改變方向的理由。
其實捷尼賽思當(dāng)下面臨的問題不僅僅只是銷售層面，不論是消費者還是行業(yè)，對捷尼賽思這個品牌是存在很多誤解的，朱江會如何解決這些棘手的問題呢？
關(guān)于這些問題，朱江表示：我在內(nèi)部強調(diào)，捷尼賽思在中國必須要有強烈的生存欲望，特別是在今天這個時代，產(chǎn)品同質(zhì)化的現(xiàn)象非常嚴重。這就要求我們清晰展示出，捷尼賽思相比競爭對手的優(yōu)勢究竟在哪里。我們確實有很多優(yōu)秀的產(chǎn)品和特性。另外，革命不是“請客吃飯”，我們的首要任務(wù)是有市場存在感。
我們必須明確自信地讓大家知道：我們產(chǎn)品就是這么好。過去，我們強調(diào)高端體驗，高高在上地致力于品牌塑造。但我們回顧這個策略，會發(fā)現(xiàn)它和市場，和用戶有一定地距離感。而我們看到新興品牌做得非常地貼地，靠近用戶。所以我們需要提升和改變。
談及了改變，最終的目的當(dāng)然是盈利，對此朱江認為：盈利是結(jié)果，本質(zhì)上我們需要關(guān)注的是兩件事情：擴大銷量和提升運營效率。提高效率，就是提升我們整個組織的運營效率。一方面，我們要做到精打細算，合理分配每一分錢；另一方面，我們需要不斷提升團隊的能力，包括品牌運營、銷售運營等各個方面的效率。我們希望花一塊錢就能獲得十分的效果。通過這樣的努力，我們能在財務(wù)上實現(xiàn)更好的表現(xiàn)。
“30萬以下唯一300馬力的燃油SUV”，新款GV70相比老款車型售價下探了不少，價格的調(diào)整是一種妥協(xié)還是有更深層面的含義呢？
朱江：我們對中國市場競爭的激烈狀況非常清楚，當(dāng)前每款車型的售價都表現(xiàn)出了十足誠意，比如將G80的價格從接近37萬調(diào)整到30萬以下，充分讓渡了利潤。GV70上市時，我們同樣兌現(xiàn)了對市場的承諾。我們的目標(biāo)是保持合理的利潤、增強競爭力，并提升產(chǎn)品力、品牌力和渠道能力等。總之，我們需要先做好內(nèi)部建設(shè)，包括渠道、銷售、管理和運營效率等方面。只有這樣，才能最終實現(xiàn)良好的市場結(jié)果。
再好的產(chǎn)品也需要品牌的聲量，而這又離不開車主的傳播和口碑的力量。對于車主以及未來的售后服務(wù)，捷尼賽思會有哪些規(guī)劃和改變呢？
對此朱江表示：車主的口碑是品牌的強大力量，新勢力企業(yè)在這方面已取得成功。當(dāng)下我們尚未把全國車主的服務(wù)做到極致。我們在網(wǎng)絡(luò)的健全性和能力上還有很大提升空間。我承認，作為品牌，我們在用戶體驗上還需要提升。而在接下來，我們會進一步明確用戶的合理需求，保障用戶服務(wù)體驗承諾。同時我們還會嘗試讓一些用戶參與品牌活動，強調(diào)直營的意義在于緊密聯(lián)系用戶，以用戶利益為先。
最后不妨讓我們面對一個最嚴酷的問題，假如有人問為什么要買一臺捷尼賽思呢？如果只能給出一個理由，會是什么呢？
朱江表示：我想答案應(yīng)該是誠意。當(dāng)然，現(xiàn)階段說誠意，對于用戶來說，感知度會很小。誠意是需要我們?nèi)セ〞r間，誠意包括了品牌、產(chǎn)品和技術(shù)等方面。對于目前的體系而言，這不是從零建立，而是一個改造的過程。我相信，時間會驗證我的答案。
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