在合資中型轎車市場中，豐田凱美瑞雙擎憑借其成熟的混動系統和卓越的燃油經濟性，素來在市場中擁有一席之地，成為了宜商宜居的不俗選擇。而如今，長安馬自達推出了新能源車型EZ-6，以其科技感和年輕化的設計，為家庭用車市場帶來了新選擇。這兩款車型在日常用車體驗中究竟誰更適合現代家庭？我們將從外觀設計、駕駛體驗、智能科技、空間和經濟性等方面對它們進行比對，幫助在座想購買日系家轎的朋友提供指南。
「少年有為風」與「清爽少年派」，誰會是你出行OOTD
如果你是對時尚和質感有那么點兒追求的年輕人，每天通勤穿越的城市中心。那馬自達EZ-6的外觀設計可能更適合你的OOTD！馬自達品牌最值得稱道的“魂動”設計在EZ-6上得到了延續，作為一款中型轎車定位的車型，EZ-6的辨識度是較為出挑的，前臉的流線LED燈帶和光之翼前臉燈組，在夜晚的都市也能展現出獨特的魅力。作為「合資新能源四好生」馬自達EZ-6確實有點「好看」
4921mm/1890mm/1485mm的車身數據，讓EZ-6的車身修長且極具辨識度，配合無框車門和穹影曲面的設計，不僅增加了車輛的流線感，也為車主帶來了更多的出行儀式感與優雅感。
2895mm媲美中大型轎車的軸距，讓四個輪子更貼合車輛的四角，在觀感上即協調又富有運動感。19英寸低風阻輪轂和星環四圓貫穿式LED尾燈組以及自適應懸浮電動尾翼，更是將運動氣息和現代感盡致展現，可以說EZ-6的設計是長在當代年輕人的審美上的。
在刻板記憶中，豐田凱美瑞一向是中規中矩設計的代名詞，是宜商宜居日系家轎數一數二選擇。然而第九代凱美瑞車型的出現，倒是給了出了一些小驚喜。雖然整體依舊延續了沉穩的設計風格，但前臉的造型確實更時尚了。
LE車型采用了未來感超脫設計思路，C字形大燈配合一體式進氣格柵，商務范明顯降級，SE與XSE車型則采用了環繞式車身高級鍍鉻飾條套件，凱美瑞居然越來越年輕了。
不過當視線往后移動，你會發現其實它還是很“標準”的凱美瑞，車位和車側的設計依舊是豐田那個股年少有為的味道凱美瑞雙擎的車身尺寸為長×寬×高（4885×1840×1455）mm，軸距為2825mm，雖然略小于EZ-6，但第九代車型更行的設計和豐田品牌的影響力，使其在市場上依然有著不少的擁躉。
EZ-6安靜的松弛駕控，但凱美瑞會更適合懶人
馬自達EZ-6本次推出了2個動力配置，純電版本帶來的低噪音和平順加速讓城市通勤變得格外輕松自如。EZ-6的電機最大輸出功率為190kW，峰值扭矩320N·m，并非追求暴力上頭的加速體驗，而是賦予舒暢松弛的愉悅駕控體驗。CLTC續航里程分別為480km和600km，能夠滿足你日常通勤和短途旅行的需求。
在城市擁堵的道路上，EZ-6的即時響應和平順性讓你在頻繁的啟停中也能保持一份寧靜和舒適。而在周末的郊外旅行中，EZ-6的強勁動力和良好的操控性能，讓你在蜿蜒的山路上也能享受到馬自達「人馬一體」的駕駛的樂趣。如果對純電車型有續航焦慮，大可以選擇EZ-6增程版車型，CLTC綜合續航超過了1300公里。
當然，如果你是一位不想在充電這件事上花時間的人，那么第九代凱美瑞雙擎的THS混動系統更適合你。這套系統已經老生常談，分為標準、經濟、運動3種駕駛模式，開過豐田雙擎的都知道，經濟模式超省油，但加速確實很肉。運動模式下加速變得激進，但油耗明顯提升，標準模式則處于中間值，主要看駕駛者的需求。
長時間駕駛的情況下，綜合油耗為4.1L/100km，而且動力輸出平穩，無論是家庭出游還是商務出行，凱美瑞雙擎都能為你提供穩定可靠的駕駛體驗。THS混動系統的穩定性是經歷過市場與時間考驗的，如今這套技術已升級至第五代，其穩定性是值得肯定的，尤其是對于那些不愛花時間去充電的用戶來說，這款車更有友好度。
無限接近新勢力的日系車，EZ-6比凱美瑞先“開竅”
當馬自達開始“玩屏幕”，其他日系“老鄉”還有機會嗎？作為堪稱最接近新勢力的日系車，馬自達EZ-6采用了智慧數字三屏的設置，包括10.1英寸高清智慧數字儀表、14.6英寸防眩液晶懸浮屏、50英寸高清AR-HUD，讓你在駕駛過程中隨時掌握車輛信息，讓駕駛者在駕駛時無需低頭查看儀表，提高了駕駛的安全性和便利性。
EZ-6的車機采用驍龍8155芯片使用流暢，支持智能語音助手和OTA升級功能。只需簡單的語音指令就能完成導航、音樂播放等操作。
值得一提的是EZ-6在娛樂屬實配置方面也顛覆了馬自達品牌給人固有的觀感，主副駕駛都配備了云感懸浮零重力座椅，擁有14向電動調節、3檔通風加熱、8點按摩，加之金耳朵大師白石吾朗專屬調音的sony14聲高性能揚聲器，這配置的卷度完全是按照新勢力來的，令人耳目一新。
第九代凱美瑞雙擎車型的內飾也擁有一定的升級，中控屏幕雖然不如EZ-6的大屏那么震撼，但其簡潔明了的操作界面和實用的功能，同時也采用了驍龍8155芯片，使用體驗較原先來說有明顯提升，車機支持人臉+聲紋識別登錄，也可以自然的進行語音交互，語音識別較為精準，值得一提的是車輛配置PVM全景監控系統，可實時確認車輛周圍的情況。可以說豐田也在順應時代的改變。
在舒適性方面，前排座椅的通風與加熱也是有的，也擁有JBL出品的11聲道可選配，首次使用了高級中控靜電觸控面板，操縱不會留下指紋痕跡。只不過在舒適與娛樂配置上第九代凱美瑞的改變沒有像EZ-6那樣的堅定與徹底。
轎車也可輕松出游，雙車都能裝EZ-6更人性化
如果你是一個熱愛戶外活動的年輕人，EZ-6的靈活空間設計能夠滿足你的需求。后排座椅支持比例放倒，提供較大儲物空間，無論是攜帶運動裝備還是購物，EZ-6都能輕松應對。EZ-6的后備箱儲物容積為479L（后排放倒后可達1174L），前備箱儲物容積為99L，提供了豐富的儲物空間。
在日常生活中，無論是去超市大采購還是與朋友外出野餐，EZ-6都能輕松裝載你所需的一切物品。此外，EZ-6還支持3.3Kw的外放電功能，周末露個營什么還能提供電源，人性化做的不錯。
如果你是一位家庭用戶，需要一輛能夠滿足全家出行需求的汽車，凱美瑞雙擎的寬敞后排空間和合理的儲物格分布將是你的理想選擇。無論是孩子的玩具還是長途旅行的行李，凱美瑞雙擎都能輕松容納。
凱美瑞雙擎的后備箱空間也相當寬敞，能夠滿足家庭長途旅行的儲物需求。在周末的家庭出游中，凱美瑞雙擎的寬敞空間和舒適座椅，讓每一位家庭成員都能享受到輕松愉快的旅程。
EZ-6用電勢必比油省，而凱美瑞雙擎勝在保值率
作為一名精明的消費者，你可能會考慮到長期的用車成本。EZ-6作為電動車型，日常維護需求低，保養費用相對燃油車低。EZ-6的電池能量分別為56.1kWh和68.8kWh，快充時間（30%-80%電量）為15分鐘，提供了良好的經濟性和便捷性。在長期使用中，EZ-6的低能耗和低維護成本，將為你節省下一筆不小的開支。
此外，EZ-6的增程版在長途續航上表現不錯，其純電CLTC續航里程就有200公里。配合1.5L四缸自然吸氣增程器，饋電部分油耗僅為5.5L/100Km，整體用車成本較為經濟，讓用戶在享受駕駛樂趣的同時，也能享受到電動車帶來的經濟優勢。
當然如果考慮保值問題，凱美瑞雙擎無疑是更好的選擇。眾所周知豐田的混動技術并非走新能源路線，所以也不能上綠牌，保值率相對于上綠牌的EZ-6會更好一些，對于注重車輛長期價值的消費者來說，凱美瑞雙擎可能更具性價比。不過話說回來，凱美瑞雙擎的起售價格是擺在那里的，還有就是在需要限牌搖號或購買的地區來說，車牌的成本也需要納入購買成本中。
寫在最后
長安馬自達EZ-6以其科技感十足的外觀設計、出色的智能交互體驗、靈活的空間布局和低維護成本，為追求現代化、個性化用車體驗的年輕消費者提供了理想的選擇。對于那些注重日常通勤和城市用車體驗的年輕用戶而言，EZ-6無疑是更適合的車型。各位車友們，如果你們真心想購買一塊亮眼的日系家轎，不妨去身邊長安馬自達的授權經銷商試駕一下EZ-6這款車，畢竟只有親身體驗過才能感受到這款車的真實實力。
而豐田凱美瑞雙擎則憑借其成熟的混動系統、經典的沉穩設計和高保值率，繼續為注重實用性和經濟性的家庭用戶提供了優秀的選擇。其在長途出行中的省油表現和寬敞的空間布局，使其依然是中型轎車市場上備受信賴的經典之選。
