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根據(jù)最新銷量數(shù)據(jù)，鴻蒙智行旗下智界R7不負(fù)期待，57天交付量突破2萬臺(tái)，兩個(gè)月大定量突破4.2萬臺(tái)，年度大爆款實(shí)至名歸！

事實(shí)上，現(xiàn)在隨著鴻蒙智行產(chǎn)品矩陣愈發(fā)完善，生態(tài)體系實(shí)力已然形成了，也才有出一款爆一款的火熱市場(chǎng)表現(xiàn)。更值得注意的是，鴻蒙智行也正悄悄完成消費(fèi)認(rèn)知轉(zhuǎn)型，從最早的“智能天花板”到現(xiàn)在已然成為純電世界當(dāng)之無愧的“技術(shù)課代表”。

這里很重要的一點(diǎn)在于，華為的三電能力開始逐漸顯現(xiàn)，讓鴻蒙智行在新能源底層的技術(shù)上，開始爆發(fā)出強(qiáng)勁實(shí)力，助推銷量不斷攀升。

眾所周知，時(shí)值冬季，低溫是電池的天敵，直接就能讓很多純電車的續(xù)航所剩無幾。而在汽車之家冬測(cè)中，智界R7的續(xù)航實(shí)測(cè)表現(xiàn)相當(dāng)驚艷，在-15℃的極寒環(huán)境下，實(shí)測(cè)純電續(xù)航402.6km，續(xù)航達(dá)成率達(dá)到50.2%，相當(dāng)不容易。而在平均10℃的環(huán)境中，其實(shí)測(cè)純電續(xù)航更是能達(dá)到681.2km，百公里電耗僅14.4kWh/100km。要知道，Model Y的官標(biāo)電耗，也才13.3kWh/100km，智界R7在低溫環(huán)境中十分接近Model Y的常溫官標(biāo)成績(jī)，足以見其在電耗控制上做得出色程度。

與此同時(shí)，在新出行最新發(fā)布的續(xù)航測(cè)試表單中，智界R7的表現(xiàn)也相當(dāng)驚艷。這個(gè)榜單的參考意義在于，其直接圍繞純電車型的“老大難”高速續(xù)航展開測(cè)試。在高速工況下，不同于油車越開越省，電車越開越耗電，也就更加考驗(yàn)三電系統(tǒng)的實(shí)際性能表現(xiàn)。而智界R7的實(shí)測(cè)高速續(xù)航達(dá)到了驚人的79%，高居全場(chǎng)第二，比其表現(xiàn)更好的車型，MINI COOPER是一款兩廂純電小轎車，而智界R7則是中大型轎跑SUV，整體都不在一個(gè)量級(jí)上。更直觀來看，智界R7的直接競(jìng)品Model Y，高速續(xù)航達(dá)成率僅為75%，弱于智界R7。

回到技術(shù)層面，智界R7的超長(zhǎng)、超扎實(shí)續(xù)航表現(xiàn)，與其所搭載的HUAWEI DriveONE 800V高壓碳化硅平臺(tái)密不可分。就比如，其全面運(yùn)用了華為自研智能熱管理系統(tǒng)，通過不同組件的智能控制，可大幅降低電能消耗，相比傳統(tǒng)的電加熱器方式能耗可降低50%。結(jié)合98.2%超高效率DriveONE電機(jī)、0.219Cd量產(chǎn)SUV最低風(fēng)阻系數(shù)，智界R7低溫續(xù)航保持率業(yè)界領(lǐng)先，無懼低溫挑戰(zhàn)。

與此同時(shí)，智界R7的充電表現(xiàn)也有過人實(shí)力，其采用了800V高壓快充平臺(tái)，在常溫環(huán)境下使用300kW以上的公共充電樁，最多可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，增加200km續(xù)航里程，充電15分鐘，最多增加400km續(xù)航里程。根據(jù)新出行的權(quán)威實(shí)測(cè)，智界R7 30%～80%充電時(shí)間僅為15min，完全顯示了其優(yōu)異的快充性能，也為用戶日常用車帶來了更高的便利性保障。

現(xiàn)在，新能源市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了非常殘酷的淘汰賽階段，靠單點(diǎn)突圍難以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上立足。從智界R7的續(xù)航測(cè)試來看，顯然其技術(shù)水準(zhǔn)、實(shí)際表現(xiàn)都有著過人實(shí)力。而其爆款大定數(shù)據(jù)，也全然印證了“六邊形戰(zhàn)士”的產(chǎn)品價(jià)值，以及對(duì)于用戶的吸引力。可以說，智界R7已經(jīng)成為純電SUV領(lǐng)域的年度壓軸黑馬！