中國汽車品牌，今年徹底掀了一張又一張的桌子。前幾日的鴻蒙智行新品發布會上，享界S9增程版正式開始預售，預售價31.8萬元，要知道，這可是一款豪華旗艦轎車。
我們有必要先來橫向對比一下，看看這個價格是什么概念呢？幾年前，這個價格是BBA“34C”的入門門檻，但享界S9增程版直接對標的是“56E”。甚至從內部空間這個很能體現豪華感的參數來看，它都能去媲美“78S”了。因此，享界S9增程版的價格誠意絕對給到位了。
而更直觀對比，奔馳E300L、寶馬5系、奧迪A6L的起售價分別是49.98萬、43.99萬、42.79萬，BBA再怎么打價格戰，無論終端如何優惠，顯然享界S9增程版的價格更有誠意，這還沒算二者額外的購置稅錢。買車也不能單看價格，產品力更是重中之重的部分。
油電之爭，增程優勢巨大
一個值得深思的問題，在油車時代中國品牌的向上之路為何荊棘密布。核心在于“追隨主義”沒辦法從本質上改變“品牌依賴”。或者更通俗點解釋，中國品牌車型可以做到用更低價格配上更高、更豪華配置，但在動力豪華、底盤豪華上卻是束手無策。
來到新能源時代，享界S9增程版著實上演了一出“爽文逆襲”。對比而言，奔馳E300L哪怕加入了48V輕混系統，本質上仍是油車，只能獲得一定的油耗降低和續航增長。享界S9增程版就不同了，華為雪鸮智能增程系統的加持，真正讓電驅的行駛品質和沒有里程焦慮的用車體驗雙向兼得。
先說電驅體驗，享界S9增程版動力響應更為直接，起步穩健，動力輸出線性，尤其城市通勤優勢更加明顯。并且華為還通過20+項增程器主動隔聲設計等，盡可能讓增程器“隱身”，保證車輛無限接近純電車型的NVH靜謐體驗。
再看續航，這里筆者想重點推薦大家如果選購享界S9增程版，盡可能選Max+版本，37 kWh的電池包可以帶來最高達365km的CLTC純電續航里程，滿油滿電的情況下，CLTC綜合續航里程更是高達1355km。城市用車，只要不是特別高強度，基本一周充一次就夠，完全能當電車用，周末節假日，綜合續航已經妥妥能從北京到上海中途不補能。
接著來看動態方面，奔馳E300L是前置后驅車型，整車配重合理，加上可變轉向比系統和前后多連桿獨立懸掛，使得整臺車在操控性上表現出色。并且，它的底盤調校偏向舒適，濾振的能力很強，保持了奔馳車一貫的優雅風格。
享界S9則采用了最新華為途靈平臺，擁有純正德國機械架構，采用前雙叉臂后多連桿獨立懸架，前后彈減一體設計，全系標配智能空簧和連續可變阻尼減振器，舒適性與操控性兼得。在軟件層面，HUAWEI XMOTION智能車身協同控制與HUAWEI DATS動態自適應扭矩控制相互配合，智能精準控制車身，帶來更安全、更穩定、更舒適的出行體驗。并且，它還把暈車舒緩模式升級到了2.0版本，可做到無感加減速。
簡單總結便是，在動態豪華方面，單從硬件加調校，本身就走的德系調校路線的享界S9增程版，在機械素質、豪華體驗上完全能跟奔馳E300L打個平手，但別忘了，它背后有華為，一系列智能化軟件注入，更快感知、更精準控制、更迅速執行，自然就能讓動態豪華提升一大截。
智能比拼，享界S9增程版遙遙領先
來到智能方面，就更不用說了，享界S9增程版升級相當到位。智駕升級到了HUAWEI ADS 3.3高階智駕系統，在192線激光雷達的基礎上，新增位于車身兩側和后側的3顆高精度固態激光雷達，對例如懸空消防栓的后向懸浮物、下沉臺階的負向場景都能準確識別，智駕及安全能力顯著提升。而它還首發了支持窄車位手勢召喚泊出的隔空召喚，甚至跨城都能用車位到車位的智駕，非常領先。
智艙方面，享界S9增程版也是升級到了激光巨幕投影系統2.0。整個系統的硬件都升級了，全新升級三電機，支持后排懸浮窗，并且幕布的像素、亮度、色域全面提升，從交互到觀影體驗，雙向提升。同時視頻超分算法還能讓老電影秒變高清大片，車內隨享1080P高清大片，智艙體驗又拔升了一大截。
再看奔馳E級這邊，根本沒有激光雷達之類的配備，還是常規的L2級駕駛輔助，整個體驗水平中規中矩，在這個方面，享界S9增程版贏得毫無懸念。
結 語：
這一次享界S9增程版可不是僅僅從純電系統換成增程這么簡單，而是實打實投入了十億，進行了六大升級。顯然從跟以奔馳E級為代表的BBA“56E”的對比來看，享界S9增程版的科技豪華優勢巨大，從底層的動力系統、底盤懸架，到現在走在潮流前沿的智能科技，通通贏了個遍。
進一步看售價，它的預售價卻僅僅需要31.8萬元起，即刻預訂還可享2000元訂金抵5000元的購車尾款權益。可以說，現階段買30~40萬的豪華轎車，享界S9增程版才更值得入！4月新車即將上市，值得多加關注。
