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邁騰上市還沒(méi)有兩天，網(wǎng)上針對(duì)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)中邁騰，凱美瑞，君越和雅閣之間的競(jìng)爭(zhēng)分析就已經(jīng)漫天飛舞了。由于筆者與上海通用的聯(lián)系比較多，所以對(duì)于君越了解得也比較詳細(xì)。因此在這里就想對(duì)市場(chǎng)上的新丁——邁騰，和陳香——君越做個(gè)淺顯的分析。

新丁——邁騰

陳香——君越 中肯點(diǎn)說(shuō)，在動(dòng)力系統(tǒng)和整車(chē)制造技術(shù)方面，邁騰確實(shí)有一定的改進(jìn)：其搭載的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，較一汽原來(lái)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，還多出了缸內(nèi)直噴技術(shù)。在一汽大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)家族中來(lái)看，這款1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)必將成為一汽旗下最新一款主打的中小排量，大功率型發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)，技術(shù)的先進(jìn)性，必然也會(huì)帶來(lái)一些負(fù)面影響，首先就是維修保養(yǎng)費(fèi)用的增加，而且，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比較嬌慣的脾氣。直噴技術(shù)所要求加注較高標(biāo)號(hào)的汽油，在無(wú)形中增加了邁騰這款車(chē)的日后使用成本。 相對(duì)來(lái)說(shuō)，君越所主推的Ecotec® D-VVT 2.4L全鋁四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是由德國(guó)歐寶旗下的發(fā)動(dòng)機(jī)部門(mén)研發(fā)的，該發(fā)動(dòng)機(jī)也是一款技術(shù)型產(chǎn)品，其使用的是缸內(nèi)直噴技術(shù)。在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，它所搭載的雙可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，機(jī)油冷噴注技術(shù)，雙對(duì)旋設(shè)計(jì)的平衡軸，以及單缸獨(dú)立點(diǎn)火線圈和聚合物涂層處理過(guò)的活塞，使這款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)毫無(wú)爭(zhēng)議的躋身于2006年十大最佳發(fā)動(dòng)機(jī)之列。并且，技術(shù)的成熟性帶來(lái)了相對(duì)較低的使用成本和故障率。

邁騰1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)

君越Ecotec® D-VVT 2.4L全鋁四缸發(fā)動(dòng)機(jī) 在車(chē)身制造技術(shù)上，邁騰所采用的PQ46平臺(tái)，與君越所采用的通用車(chē)身平臺(tái)，不相仲伯，各有所長(zhǎng)。不過(guò)，就車(chē)身平臺(tái)新舊差異而言，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車(chē)輛在使用過(guò)程中造成的差異是不一樣的。比如說(shuō)，論車(chē)內(nèi)空間的大小，就無(wú)法和車(chē)身平臺(tái)新舊搭上關(guān)系，這主要和車(chē)輛級(jí)別以及平臺(tái)尺寸有關(guān)。另外，就舒適程度來(lái)說(shuō)，筆者認(rèn)為各有各的優(yōu)點(diǎn)，一個(gè)是歐系車(chē)所具有的簡(jiǎn)約，實(shí)用，技術(shù)性的代表。一個(gè)是美系車(chē)豪華，寬敞，舒適的體現(xiàn)。二者的風(fēng)格不同，對(duì)消費(fèi)者的訴求點(diǎn)也不一樣。所以無(wú)法比較，到底誰(shuí)好，這就要看消費(fèi)者個(gè)人的喜好了。

邁騰的內(nèi)飾，所搭載的六速手自一體變速箱很不錯(cuò)

邁騰的后排空間和內(nèi)飾，個(gè)人比較喜歡座椅的面料設(shè)計(jì) 再看看車(chē)輛配置方面，從各個(gè)方面來(lái)見(jiàn)，筆者個(gè)人認(rèn)為邁騰的配置多傾向于“硬件”，比如電子駐車(chē)，ESP8.0，Tiptronic6擋手自一體變速箱等都體現(xiàn)了大眾車(chē)慣有的技術(shù)先進(jìn)性。不過(guò)，除了技術(shù)先進(jìn)，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)，選材作工上，邁騰還是擺脫不了實(shí)用，簡(jiǎn)約的大眾風(fēng)格； 從君越在車(chē)輛所配置的軟性配置來(lái)說(shuō)，如：無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，方向盤(pán)換檔，車(chē)載電話都可以在君越的大多數(shù)型號(hào)的車(chē)上見(jiàn)到，所有這些，都體現(xiàn)出了別克車(chē)的先進(jìn)科技性，而且，個(gè)人感覺(jué)，君越的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的視覺(jué)效果要好于邁騰的，作為一款商用車(chē)來(lái)講，君越在車(chē)內(nèi)的乘客面前會(huì)為車(chē)主掙來(lái)更多的面子。

君越內(nèi)飾則要時(shí)尚、豪華一些

君越的多功能方向盤(pán)兼具方向盤(pán)上按鍵控制手動(dòng)換擋，音響、電話接聽(tīng)等功能

在君越3.0L車(chē)型上獨(dú)有的HUD抬頭顯示裝置，這個(gè)裝置在大眾車(chē)型上幾乎見(jiàn)不到 除了以上這些，我還想說(shuō)一下這兩款車(chē)的現(xiàn)狀。首先，邁騰是一款剛下線的車(chē)型，作為第一批車(chē)主，還是要擔(dān)一定程度的風(fēng)險(xiǎn)，雖然一汽大眾的技術(shù)實(shí)力值得讓人相信，不過(guò)，對(duì)于個(gè)人車(chē)主來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為還是稍稍保守一點(diǎn)好，至少，要等到此車(chē)上市三個(gè)月之后才可以根據(jù)市場(chǎng)回饋?zhàn)鳑Q定。對(duì)于君越，則沒(méi)有太多好說(shuō)的，一款成熟的商務(wù)車(chē)型就可以概括了。另外，君越相對(duì)較多的維修店，熟練的技術(shù)工人，充足的配件供應(yīng)也是其和邁騰競(jìng)爭(zhēng)所獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。 最后，筆者還是想用一句話作結(jié)尾：邁騰依靠大眾獲得了一些方面的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但是，多樣化的市場(chǎng)無(wú)法只依靠邁騰的技術(shù)去滿足，追求舒適，寬敞，豪華的客戶除了邁騰，還是具有相當(dāng)多選擇車(chē)型的。因此，邁騰的到來(lái)不能說(shuō)是對(duì)其余競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型的終結(jié)，而是應(yīng)當(dāng)對(duì)市場(chǎng)的進(jìn)一步細(xì)分。（編輯 王梓屹）