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當(dāng)記者來(lái)到加油站，向工作人員提出加柴油的要求時(shí)，加油站的加油站的小姑娘瞪大了眼睛問(wèn)：“加柴油？”顯然她被眼前這輛停留在柴油加油機(jī)前、滿是灰塵的黑色奧迪A6弄糊涂了，就在一分鐘前，她還給一輛奧迪A6加滿了一箱97#汽油呢。當(dāng)記者再次確認(rèn)加0#柴油，并打開(kāi)油箱蓋讓她看了里面的加油須知后，她才滿腹疑惑地給這輛奧迪A6柴油車(chē)補(bǔ)充給養(yǎng)。 這是記者駕駛著一汽-大眾剛剛推出的奧迪A6 2.5TDI到加油站加油的真實(shí)一幕，不禁讓記者想起了前不久開(kāi)捷達(dá)SDI和寶來(lái)TDI去加油時(shí)同樣的情景。看來(lái)柴油轎車(chē)的認(rèn)知度還是很有限的（可能也是因?yàn)樵诒本┑木壒剩吘共裼娃I車(chē)在北京上牌還沒(méi)有開(kāi)禁）。

當(dāng)這輛奧迪A6 2.5TDI洗去風(fēng)塵的時(shí)候，光可鑒人的漆面立刻顯露出高檔轎車(chē)才具有的氣質(zhì)。修長(zhǎng)大氣的外觀與以往的奧迪并沒(méi)有什么不同，但是走到車(chē)后仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)車(chē)尾的右部清晰地標(biāo)著“2.5TDI”，說(shuō)明了它的不同之處。內(nèi)飾上，這款?yuàn)W迪A6 2.5TDI依然維系了原有的風(fēng)格，材質(zhì)考究的淺色真皮面料以及間或鑲嵌在儀表臺(tái)和車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)扶手等處的桃木飾板都隱隱流露出貴族的風(fēng)范。 奧迪A6 2.5TDI搭載的是2.5 L廢氣渦輪增壓直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用V型6缸雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了泵噴嘴技術(shù)，每缸一個(gè)泵噴嘴，噴油量由電子系統(tǒng)控制，使油量的噴射極為精確，霧化充分，加之來(lái)自泵噴嘴的超高壓力，達(dá)到了平穩(wěn)、高效燃燒的理想狀態(tài)，燃油的經(jīng)濟(jì)性能被體現(xiàn)得淋漓盡致。在90 km/h等速條件下行駛，奧迪A6 2.5TDI的百公里油耗僅為5.2 L。記者加50元錢(qián)的0#柴油（3.49元/L），在城市擁堵路況開(kāi)空調(diào)的情況下，跑了211.7 km，平均百公里油耗為6.77 L，接近1.3 L排量汽油轎車(chē)的水平。 另外，由于該發(fā)動(dòng)機(jī)同步采用泵噴嘴和可變噴嘴增壓技術(shù)，從而獲得了更高的充氣效率，在動(dòng)力性方面得到了極大的提高。雖然是2.5 L的排量，但它的最大功率為133 kW，與奧迪A6 2.8相差無(wú)幾。而它的扭矩則達(dá)到了370 N·m，并且輸出最大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍為1 500~2 750r/min，從而使得奧迪A6 2.5TDI在低轉(zhuǎn)速下獲得更強(qiáng)的加速性能，同時(shí)降低了噪聲和油耗 記者在洗車(chē)的時(shí)候，旁邊一輛車(chē)的車(chē)主過(guò)來(lái)問(wèn)道：“您這是柴油車(chē)吧，我一聽(tīng)就聽(tīng)出來(lái)了。”看來(lái)要想把柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲完全掩飾也不是很容易。而在怠速狀態(tài)下，坐在駕駛員位置，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲和振動(dòng)要比汽油奧迪A6明顯，但也只是相較而言。但是，在行駛過(guò)程中，奧迪A6 2.5TDI的噪聲就不是很明顯了。這是因?yàn)閵W迪A6 2.5TDI在低轉(zhuǎn)速下即可獲得最大扭矩，因此加速過(guò)程中以及高速時(shí)的噪聲要低于汽油車(chē)型。車(chē)輛的起步很穩(wěn)。如果將油門(mén)踏板迅速踩下，車(chē)輛的加速感就會(huì)非常明顯。若是再使用手動(dòng)換擋模式，或者換入“S”擋，配合沉悶的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，這款主打公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的豪華轎車(chē)同樣能夠帶來(lái)無(wú)窮的駕駛樂(lè)趣。 奧迪A6 2.5 TDI的推出，再次證明了一汽-大眾發(fā)展柴油轎車(chē)的決心。柴油轎車(chē)的優(yōu)點(diǎn)自不必詳述了，省油、故障率低以及CO2排放量少等已經(jīng)為眾多消費(fèi)者所熟知。在歐美，柴油轎車(chē)的市場(chǎng)占有率已經(jīng)接近40%，并且被看作節(jié)能、環(huán)保車(chē)型的主要發(fā)展方向。因此，國(guó)內(nèi)柴油轎車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展是大勢(shì)所趨，只不過(guò)在種種限制下，加上消費(fèi)者對(duì)柴油車(chē)型的種種顧慮，使得國(guó)內(nèi)的汽車(chē)生產(chǎn)廠商暫時(shí)不敢涉足。一汽-大眾是國(guó)內(nèi)柴油轎車(chē)市場(chǎng)上第一個(gè)吃螃蟹的企業(yè)。柴油轎車(chē)目前還處于市場(chǎng)推廣期，需要給消費(fèi)者一個(gè)認(rèn)知的過(guò)程。一旦柴油轎車(chē)解禁，一汽-大眾勢(shì)必能夠掘得該市場(chǎng)的第一桶金。畢竟單從油耗來(lái)說(shuō)，柴油轎車(chē)對(duì)消費(fèi)者的誘惑太大了。