夢寐以求的座駕 2011年度跑車試駕回顧
寶馬 M5
廠商指導價：185.80萬元
試駕時間：2011年11月
試駕點評：金超（副主編）
在全部的試駕和體驗結束之后，我想說：這次全新M5的試駕時間選在了2011年廣州車展期間，眾所周知這個時段是我們編輯/記者最抓狂的時候，我們疲憊的身體無時無刻的都在與我們的思想意志抗衡。在之前無數個令人煩悶的日日夜夜之后，全新M5的試駕機會不僅令我興奮了起來更令我產生了一些感慨：平淡的人生，一定會被那些“裂變”的記憶所打破——哪怕只是一秒！
作為中大型豪華轎車的代表，寶馬5系已經在操控水平上領先對手，但經由M運動部門洗禮之后的5系無疑將向運動型豪華轎車寶座發起沖擊。在前臉上，全新的寶馬M5前部最大的特征依然是三個大尺寸的進氣格柵。而遍布于保險杠上的擾流部件也能增加高速行駛時的車頭下壓力。
在車前部，我們從官方圖片上可以明顯看出，在寶馬標志性的天使眼中，有黃色天使眼、也有全新5系和5GT上使用的白色天使眼，而該M5車型天使眼卻為海藍色天使眼，而該全新天使眼色的出現，很可能標志著未來M系的特征發展方向。車身兩側A柱下方是寶馬高性能車型引以為傲的散熱開口，集成轉向燈和M5精致的小標識。這不僅僅是一個散熱孔，而更多的是來自寶馬高性能家族的一種血統標識。
全新M5車型采用標準版軸距車身，,硬朗的腰線與前散熱開口貫穿一體，很有穿透力。車下部的起伏和側裙一起把車身塑造的更有肌肉感。出現在該車上的黑色輕質合金輪圈或許會成為量產版車型的標準配置。米其林出品的超級運動輪胎出現在展車上，前輪尺寸為265/35 R20，后輪尺寸為295/35 R20。寶馬為M5搭配前后不同規格的輪胎也是為了保證更強的行駛穩定性和動力輸出。
作為一款激進的轎跑，全新M5在內飾的改變上相對和諧一些。因為整體上來看一切的變化似乎都不太帶——至少比外觀的張揚勁兒收斂了許多。銀色的鋁制飾條也很普通(普通3系車型和5系車型上也曾用過這種材質)，所以我倒是期待BMW M部門拿出一些更為給力的方案來。
新一代M5的發動機排量4.4升，采用V型8缸雙增壓技術。在5750-7000轉/分轉速區間內可產生412千瓦/560馬力的最大輸出功率；最高680牛米的峰值扭矩會在1500-5750轉/分的寬轉速區間內持續輸出。而這兩組數字讓我很快想到了一些超級跑車的引擎表現，為了盡量不去打擊已經花了幾百萬買到我所說的那些車的朋友，我還是不要公布具體名字了(您可以在意大利找到它們)。
全新M5上還搭載了“主動M差速鎖”，這不僅可在車輛轉彎時為車輛提供更高的牽引力和穩定性。更能在加速駛出彎道或在光滑路面上操縱車輛時提供最佳牽引力。要知道對于一臺非四驅車輛例如BMW經典的前置后驅布局來說，當驅動后輪出現打滑趨勢的時候僅僅通過電子牽引力系統的限制反而會抑制車輛最佳性能的輸出，而主動差速鎖則完美的解決了安全穩定、最大動力輸出的平衡點。
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