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提起寶馬X1，相信您一定不會陌生。但這里所說的寶馬X1并不是您以往所知的進口車型，而是國產的華晨寶馬X1。去年年底華晨寶馬X1正式在廣州車展亮相。其搭載了2.0L自然吸氣、2.0T渦輪增壓兩款發動機，同時配有全時四驅系統。新車型于今年年初開始投產，近日已開始接受預定。訂金為3萬，1周左右會陸續到車。具體詳情請見下表：

從北京地區寶馬經銷商處獲悉：目前華晨寶馬X1已接受預定，訂金為3萬，等1周左右會陸續到車。先期到店車型為X1 sDrive20i，顏色主要為棕色和白色。其它車型及顏色也會在近期陸續到店。北京地區各4S店的訂單不同，因此到店車型及顏色也略有不同。

國產寶馬X1與進口車型相比在外形設計方面并沒有明顯變化，寶馬X1均屬于SAV（Sports Activity Vehicle）這一陣營，也就是緊湊型運動多功能轎車。整車的長、寬、高分別達到了4454mm、1798mm、1545mm，在同級車中還是具有優勢明顯。個人感覺寶馬X1的雙腎進氣格柵略微有 些小巧，但從某些角度看起來給人前傾的感覺，凸顯出強大的前沖態勢，令整個車身充滿動感。而銀色涂裝的前方護底板帶有明顯的SUV元素，配合大尺寸的下部進氣口，使車輛前部突出年輕與動感的特質。

打開國產寶馬X1 車門一切都很熟悉，同時你會著實感覺內飾設計有些落伍，寶馬自打貫徹新的內飾設計理念后就一直在延續其現有“簡約又簡單”的設計風格，方向盤、儀表盤、中 控臺，乃至細小到所有的按鍵都沒有太多新鮮感，但對于駕駛過寶馬的朋友而言，國產寶馬X1不會對你造成任何難度上的困擾。儀表盤樣式依舊采用寶馬傳統的家族式設計風格，指針式儀表盤看起來雖然并不先進，但作為一種品牌特征而言，這種設計既簡便又容易讀取車輛信息。儀表盤中間的橙色多功能屏幕，為用戶實時顯示著車輛信息。三幅式真皮方向盤，手感極其出色。方向盤左右兩側功能鍵包含音響、藍牙電話、車輛信息查看功能，國產寶馬X1還配備了巡航功能，操作便捷，在配置方面也體現的十分齊全。但遺憾的是與進口車型相比缺少了方向盤換擋撥片。

國產寶馬X1裝備了全新的2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，該發動機分為高功率和低功率兩款，低功率引擎最大功率為184馬力（135千瓦），最大扭矩 270牛•米；高功率版本最大功率為245馬力（180千瓦），最大扭矩350牛•米，與它們相匹配的全部為8擋手自一體變速器。此外，該發動機還具有缸 內直噴、雙可變氣門正時系統，通過不同調校其動力輸出也不相同。該款引擎可以說是華晨寶馬X1的“核心技術”。

編輯總結：作為進口寶馬X1的國產版車型，可以說華晨寶馬X1還是讓我們感受到了些許原裝X1的味道。而隨著其價格區間的下探，相信國產X1也會更加拉近與消費者間的距離。目前國產X1并無現車到店，但已開始接受預定，訂金為3萬，1周左右回陸續開始到車。想了解更多信息的朋友可致電經銷商或到店詳談。